Egy manuális robogó, amely soha nem volt szándékában manuális robogó lenni! A "Jolcab" egy nagyon egyedi modell volt, klasszikus megjelenéssel és páratlan üzemanyag-hatékonysággal [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

A robogók általában automaták, és egyszerűen a gázkar megnyitásával simán futnak. A Honda Jol Cub azonban egy "manuális sebességváltós robogó", amely a stílusos "Jorno" robogó karosszériájának és a hagyományos "Super Cub" motorjának egyedi konfigurációjával született. A Jol Cub két évig, 1999-től 2001-ig volt a kínálatban.

Egy "Cub" robogó bőrben? Új vezetési világ négy sebességfokozattal

A Jol Cub legjellegzetesebb tulajdonsága, hogy robogó megjelenése ellenére elsőtől negyedik sebességfokozatig működtethető. Az elfogadott 4-fokozatú visszaváltó sebességváltó okosan működtethető a váltópedál egyszerű megnyomásával. Amikor a jármű megáll, egy forgó mechanizmus biztosítja, hogy negyedik sebességfokozatból egyetlen "orr"-oldali pedálnyomással üresbe kapcsoljon, így még a sebességváltáshoz nem szokott felhasználók számára is könnyen használható (hasonlóan a Super Cubhoz). Ez a sebességváltás adja a jármű egyedi vezetési élményét, és olyan "vezetési örömöt" nyújt, amelyet egy normál automata robogóval nem lehet megtapasztalni. Az érzés, amikor a lábunkkal kapcsolunk sebességet, és a motor ereje közvetlenül az útra kerül, a motorozás örömének lényege. Anélkül, hogy kompromisszumot kötne a Giorno elegáns formájával, a berúgókar belül van elhelyezve, így minden részletében kényelmet és szórakozást nyújt.

Hagyományos 4-ütemű motor lenyűgöző üzemanyag-hatékonysággal és környezetvédelmi teljesítménnyel

A hajtóművet a Super Cub léghűtéses, négyütemű motorja, a Honda hagyománya hajtja. A motor megbízható tartóssággal, kitartó teljesítménnyel és a kibocsátási előírásoknak megfelelő tiszta teljesítménnyel büszkélkedhet, a 4-ütemű motor csendes hangja pedig kellemes a fülnek, így rendkívül kényelmes a városi közlekedéshez. A motor gazdaságossága is figyelemre méltó, lenyűgöző, körülbelül 110 km/literes üzemanyag-fogyasztási rekorddal 30 km/h sebesség mellett. Ha a 4,2 literes üzemanyagtartályt teljesen megtöltjük, a számított hatótávolság körülbelül 462 km, így az energiatakarékos teljesítményt a végletekig fokozza. További nagy vonzerő a karbantartás egyszerűsége, mint például a karbantartásmentes akkumulátor használata, és az, hogy a motornál nincs szükség olaj utántöltésre, mint a kétütemű motoroknál.

Teljes felszereltség és színválaszték, amely ötvözi a kényelmet és a praktikumot

A hátsó felfüggesztés lengőkaros, motorkerékpárokról ismerős, két lengéscsillapítóval. Ez nagy manőverezhetőséget, valamint rugalmas, agilis menetminőséget biztosít a kényelmes utazáshoz. Elöl a trailing link felfüggesztés tompítja az úthibákat, a nagy, kerek üveg fényszórók pedig biztosítják az éjszakai láthatóságot. Praktikus szempontból az ülés alatti "met-in" tárolóhely elfér egy fél sisakban, az előtte lévő kampó pedig kényelmes a bevásárláshoz. A műszerfalon jól olvasható sebességmérő és üzemanyagszint-jelző, valamint egy üresjárati lámpa található a sebességfokozat ellenőrzéséhez.

Két színben, "Monza Red" és "Shasta White" volt kapható, és a színválaszték a manuális robogók otthona (?). 2001-ben megjelent a "Vega Black Metallic", így összesen három szín volt, de sajnos ez volt az utolsó modell. A Jolcab, a nagyszerű teljesítménybeli előnyökkel rendelkező mechanizmusával ma értékes modellnek számít.

Jol Cub (1999) fő specifikációk

Teljes hossz x szélesség x magasság: 1660 mm x 630 mm x 1015 mm - Minimális hasmagasság: 110 mm - Ülésmagasság: 720 mm - Motor: Léghűtéses, 4-ütemű, egyhengeres OHC, 49cc - Maximális teljesítmény: 3,9 LE / 7000 ford./perc - Maximális nyomaték: 0,41 kg-m / 5500 ford./perc - Üzemanyagtartály kapacitása: 4,2 liter - Sebességváltó típusa: 4-fokozatú visszaváltó (csak álló helyzetben forgó) - Gumiabroncsméret (elöl/hátul): Elöl=80/100-10 46J / Hátul=80/100-10 46J - Eladási ár: 189 000 jen (akkoriban) Galériába (8)

[ getpost id="512990" target="_blank"]