50-as Visszatérő Motoros Választása a Nyugodt Motorozáshoz: Honda Rebel 1100 [Webike My Bike Pickup]

Ez a projekt bemutat egy motort, amely szerkesztőségünk figyelmét felkeltette a Webike Community "SAJÁT MOTOROM" bejegyzései közül. Ezúttal a "Mocchi" által birtokolt HONDA "Rebel 1100"-ast mutatjuk be.

Rebel 1100 (1100cc) Tulajdonos: Mocchi

A Honda "Rebel 1100" a népszerű Rebel 250/500 modellek nagy testvére, egy nagyméretű cirkáló. Az Africa Twin sorozatból származó, folyadékhűtéses, párhuzamos ikermotorja egy speciálisan tervezett, alacsonyra helyezett vázban kapott helyet. Miközben birtokolja a cirkálókra jellemző erőteljes nyomatékot és pulzációt, mély képességei sportos vezetést is lehetővé tesznek. A DCT (Dupla Kuplungos Sebességváltó) modellel is elérhető, ez egy új generációs cirkáló, amely egyensúlyt teremt a könnyű kezelhetőség és a sportosság között, és a motorosok széles körének támogatását élvezi.

Mocchi, a tulajdonos, egy 50-es éveiben járó visszatérő motoros, aki megszerezte nagymotoros jogosítványát. A Rebel 1100-ast választotta, amely illeszkedik a nyugodt motorozási stílushoz, a neo-retro vagy cirkáló motorok közül. Az imádnivaló "Reble-ko-chan" (Kis Rebel) becenév mély ragaszkodását fejezi ki szeretett motorja iránt. Nagyra értékeli a dizájnját, amely zökkenőmentesen illeszkedik az utcai divathoz, valamint a jó talajközeliségének köszönhetően a könnyű kezelhetőségét.

＜A SAJÁT MOTOROM Hozzászólásából＞

■Vásárlás oka, használat, összehasonlított modellek

Úgy gondoltam, hogy menő lesz, amikor megszereztem a nagymotoros jogosítványomat. 50-es éveiben járó visszatérő motorosként a választás egy neo-retro motor vagy egy cirkáló között volt, így a Rebelt választottam, ami illik a nyugodt motorozáshoz. Korábban volt egy 250 köbcentis kalandmotorom, de azon gondolkodtam, hogy egy cirkáló nem mutatna-e egyensúlytalanul az utcai divatommal.

■Előnyök

Az előnyök a jó talajközeliség és az alacsony súlypont, ami nagyon megkönnyíti a kezelést. A legtöbb felsőruházattal jól párosítható.

■Hátrányok

A hátrány a kis, 13 literes üzemanyagtartály kapacitása; 250 km után benzinkutat kell keresnem. Az üzemanyag-fogyasztás rossz. Alig több mint 25 km/l 80 km/h sebességnél, alig több mint 23 km/l 90 km/h sebességnél, 21 km/l 100 km/h sebességnél, és körülbelül 18 km/l 120 km/h sebességnél. A legkellemesebb érzés lassan cirkálni az autópályán. A legkényelmetlenebb szempont az ütődések és egyenetlen felületek okozta rázkódás.

■Tanács a jövőbeli vásárlóknak

Jobban megy, mint a katalógus üzemanyag-fogyasztása, de jelentősen csökken, ha erősen pörgeted. Hosszú túrákhoz előre kell tervezni a tankolási megállókat. Jó ötlet minden 200 km után tankolni. Az utasülés kemény és kicsi. Hosszú utak férfi utassal kissé nehezek. Az üléshelyzet instabil, és még a nők számára is meglehetősen szűkös, és minden bizonnyal fenékfájdalmat okoz. Nincsenek jó kapaszkodók hátul, ezért szükség van egy sissy barra vagy tandem kapaszkodóra. Poggyász sem rögzíthető. Továbbá, a rázkódások erősek, így van hely a hátsó felfüggesztés javítására.

■Jövőbeli testreszabási tervek

Befejeztem az első villák felújítását és a Hyperpro rugók beszerelését, és most a finomhangolásra összpontosítok.

Nézd meg a Rebel 1100 felhasználói véleményeket is

Ha érdekelnek más tulajdonosok véleményei és értékelései a Rebel 1100-ról, kérjük, tekintse meg a Webike Community-n közzétett bejegyzéseket.

Nézd meg a Rebel 1100 felhasználói véleményeket

Mocchi teljes mértékben élvezi a "Reble-ko-chan"-t a felfüggesztés és más beállítások saját ízléséhez igazításával.