[New Technology] A Yamaha újrahasznosított alumíniumötvözetre váltja a henger alapanyagait, a gyártás során keletkező CO2-kibocsátás csökkentése érdekében

A Yamaha Motor bejelentette, hogy saját fejlesztésű, teljesen alumíniumból készült „DiASil henger” alapanyagait fokozatosan a hagyományos szűz anyagokról újrahasznosított alumíniumötvözetre cseréli. Az átállás az Indonéziában gyártott ingázó modellekkel kezdődik, és globálisan is kiterjesztik. A vállalat várakozásai szerint az átállás 2030-as befejezésével évente körülbelül 47 000 tonnával csökkenthető a CO2-kibocsátás.

A saját fejlesztésű hengeranyagok cseréje a karbonsemlegesség elérése érdekében

A Yamaha Motor fokozatosan lecseréli saját fejlesztésű, teljesen alumíniumból készült „DiASil henger” alapanyagait a hagyományos szűz anyagokról újrahasznosított alumíniumötvözetre. Az átállás az Indonéziában gyártott ingázó modellekkel kezdődik, a jövőben pedig globális kiterjesztést terveznek.

2030-ra, amikor a DiASil hengereket használó összes termék esetében befejeződik az átállás, a vállalat várakozásai szerint évente körülbelül 47 000 tonnával csökken a CO2-kibocsátás. A „Yamaha Motor Group Environmental Plan 2050” keretében a vállalat célja, hogy 2050-re a teljes ellátási láncban, beleértve az üzleti tevékenységeket is, elérje a karbonsemlegességet. Ez a cél nemcsak a vállalat saját üzleti tevékenységéből származó kibocsátást, hanem az egyéb közvetett kibocsátásokat is lefedi.

E kezdeményezés részeként a vállalat azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra a saját gyártás során felhasznált alumínium alapanyagok 100%-át – beleértve a jelentős hazai és nemzetközi gyártóhelyeket is – fenntartható anyagokra cseréli. A jelenlegi kezdeményezés e cél elérése felé tett egyik kulcsfontosságú intézkedés.

A szűz anyaggal egyenértékű minőségű újrahasznosított alumíniumötvözet fejlesztése

A DiASil henger egy teljesen alumíniumból készült henger, amely nem igényel vasperselyt vagy bevonatot. A vállalat saját gyártási technológiájával 2002-ben a világon elsőként fejlesztették ki és hozták kereskedelmi forgalomba, jelenleg pedig számos motorkerékpár-termékben használják. Ez a technológia számos előnyt biztosít, beleértve a kiváló kopásállóságot, a berágódás elleni védelmet és a hőelvezetést, emellett hozzájárul a súlycsökkentéshez, a jobb újrahasznosíthatósághoz és az alacsonyabb gyártási költségekhez.

Eddig ezeknek a hengereknek az alapanyagaként szűz alumíniumötvözetet használtak. Ennek oka az, hogy a hagyományos újrahasznosított anyagok nyomokban szennyeződéseket tartalmaznak, ami megnehezíti a fémszerkezet, a felületi tulajdonságok és a korrózióállóság tekintetében elvárt minőségi szabványok teljesítését.

E problémák megoldására a vállalat olyan újrahasznosított alumíniumötvözetet fejlesztett ki, amelynek összetevői ugyanazt a funkcionalitást nyújtják, mint a szűz anyag, és ugyanazokkal az eljárásokkal gyártható. A vállalat a termodinamikai számításokon alapuló anyagtervezést követő ismételt próbapadi és járműtesztek során igazolta a szükséges összetevő-funkcionalitást, majd döntött a kereskedelmi forgalomba hozatal mellett. A fémszerkezetről közzétett összehasonlító képeken látható, hogy a szilíciumméret és a diszperzió tekintetében a homogenitás megegyezik a szűz anyagával. A bevezetés a 2030-as célkitűzés felé haladva, fokozatosan történik.