Sejarah Tantangan Suzuka 8 Jam Honda Bagian 4: Pertarungan Sengit dan Kejayaan di Era 2010-an

"Kejuaraan Dunia Ketahanan FIM 2026 Coca-Cola Suzuka 8 Jam Balap Ketahanan Edisi ke-47," yang akan diadakan dari Jumat, 3 Juli hingga Minggu, 5 Juli 2026. Seri ini menengok kembali sejarahnya. Edisi kali ini mengulas dekade dari tahun 2010 hingga 2019, periode yang menyaksikan banyak drama terungkap, termasuk kemenangan pertama Takumi Takahashi dan F.C.C. TSR Honda France meraih status juara dunia.

Era 2010-an: Masa Berkembangnya Talenta Muda dan Tantangan Tim

Dekade 2010-an di Suzuka 8 Jam merupakan masa sepuluh tahun yang penuh dengan rekor brilian dan drama yang mengharukan bagi Honda. Selama sepuluh tahun ini, talenta muda berkembang, dan tim pabrikan meraih kejayaan sebagai juara dunia, menunjukkan evolusi dan tantangan Honda yang berkelanjutan.

Pada tahun 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi, dan Takaaki Nakagami meraih kemenangan dengan CBR1000RR. Takahashi, yang saat itu berusia 20 tahun, mencetak rekor sebagai pemenang termuda dalam sejarah Suzuka 8 Jam. Pada tahun 2011, di tengah seruan penghematan energi akibat Gempa Bumi Besar Jepang Timur, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh, dan Ryuichi Kiyonari meraih kemenangan beruntun untuk Honda. Mengingat gempa yang terjadi pada bulan Maret, balapan dimulai satu jam lebih awal dari biasanya, dan format tiga pembalap menjadi norma.

Pada tahun 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi, dan Tadatoshi Okada menang telak, finis empat lap di depan tim peringkat kedua di tengah suhu ekstrem yang melebihi 57°C. Akiyoshi meraih kemenangan Suzuka 8 Jam ketiganya. Dari tahun 2013 hingga 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam, dan Michael van der Mark meraih kemenangan beruntun selama dua tahun dengan CBR1000RR. Terutama, pada tahun 2013, performa Takahashi dengan ban slick di tengah hujan sangat luar biasa.

Pada tahun 2015, Takahashi dari MuSASHi RT HARC-PRO menyemarakkan tahap awal balapan, namun mantan juara MotoGP Casey Stoner, yang mengambil alih tongkat estafet, mengalami kecelakaan tak terduga di tikungan tajam. Mimpi tim untuk meraih kemenangan ketiga berturut-turut pupus. F.C.C. TSR Honda memimpin balapan namun harus puas di posisi kedua. Pada tahun 2016, tim Honda dengan peringkat tertinggi adalah kedelapan secara keseluruhan dengan Satu HATI. Honda Team Asia. Mengatasi cedera yang dialami saat latihan sebelumnya, mereka menyelesaikan balapan dengan andal dengan formasi dua pembalap.

CBR1000RR 2010

CBR1000RR 2011

CBR1000RR 2012

CBR1000RR 2013

CBR1000RR 2014

F.C.C. TSR Honda 2015

Satu HATI. Honda Team Asia 2016

Menantang Supremasi Dunia dan Menciptakan Sejarah Baru

Pada tahun 2017, F.C.C. TSR Honda tetap bersaing hingga tahap akhir namun kehilangan waktu karena masalah mesin. Meskipun demikian, sikap pantang menyerah mereka membuahkan hasil podium peringkat ketiga. Pada tahun 2018, tim pabrikan, Red Bull Honda with Japan Post, yang kembali setelah absen 10 tahun, finis di lap yang sama dengan para pemimpin dan mengamankan posisi kedua. Pada tahun yang sama, F.C.C. TSR Honda France menjadi juara seri, mewujudkan impian mereka menjadi yang terbaik di dunia.

Pada tahun 2019, dengan Top 10 Trial dibatalkan karena angin topan, Red Bull Honda menghadapi kemunduran dengan absennya Kiyonari. Meskipun demikian, Takahashi dan Stefan Bradl bertarung keras, terlibat dalam pertarungan sengit untuk memimpin melawan Kawasaki dan Yamaha, akhirnya finis di posisi ketiga yang ketat.

Dekade ini dapat digambarkan sebagai era di mana Honda mengukir banyak kemenangan, inspirasi, dan sejarah baru melalui tantangan mereka untuk supremasi dunia. Ekspektasi tinggi untuk jenis performa apa yang akan dihadirkan Honda di Suzuka 8 Jam 2026.

Red Bull Honda with Japan Post 2018