Histórico do Desafio das 8 Horas de Suzuka da Honda - Parte 4: Batalhas Intensas e Glória nos Anos 2010

As "2026 FIM Endurance World Championship Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47th Event", a realizar de sexta-feira, 3 de julho a domingo, 5 de julho de 2026. Esta série relembra a sua história. Esta edição foca-se na década de 2010 a 2019, um período que viu inúmeros dramas desenrolarem-se, incluindo a primeira vitória de Takumi Takahashi e a F.C.C. TSR Honda France a alcançar o estatuto de campeã do mundo.

Os Anos 2010: Uma Era de Jovens Talentos em Florescimento e Desafios de Equipa

A década de 2010 nas 8 Horas de Suzuka foi um período de inúmeros recordes brilhantes e dramas comoventes para a Honda. Ao longo destes dez anos, jovens talentos floresceram e as equipas de fábrica alcançaram a glória de serem campeãs do mundo, demonstrando a contínua evolução e os desafios da Honda.

Em 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi e Takaaki Nakagami venceram na CBR1000RR. Takahashi, então com 20 anos, estabeleceu o recorde de vencedor mais jovem na história das 8 Horas de Suzuka. Em 2011, em meio a apelos pela conservação de energia devido ao Grande Terramoto do Leste do Japão, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh e Ryuichi Kiyonari alcançaram vitórias consecutivas para a Honda. Em consideração ao terramoto ocorrido em março, a corrida começou uma hora mais cedo do que o habitual, e o formato de três pilotos tornou-se a norma.

Em 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi e Tadatoshi Okada venceram de forma avassaladora, terminando quatro voltas à frente da equipa em segundo lugar, em meio a um calor extremo superior a 57°C. Akiyoshi garantiu a sua terceira vitória nas 8 Horas de Suzuka. De 2013 a 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam e Michael van der Mark alcançaram uma sequência de vitórias de dois anos na CBR1000RR. Notavelmente, em 2013, a performance de Takahashi com pneus slick à chuva foi excecional.

Em 2015, Takahashi da MuSASHi RT HARC-PRO animou as primeiras fases da corrida, mas o ex-campeão de MotoGP Casey Stoner, que assumiu o comando, sofreu uma queda inesperada na curva fechada. O sonho da equipa de uma terceira vitória consecutiva foi frustrado. A F.C.C. TSR Honda assumiu a liderança da corrida, mas terminou por pouco em segundo lugar. Em 2016, a equipa Honda com melhor classificação foi a oitava no geral com a Satu HATI. Honda Team Asia. Superando uma lesão sofrida em treinos anteriores, completaram a corrida de forma fiável com uma formação de dois pilotos.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

A Luta pela Supremacia Mundial e a Criação de Nova História

Em 2017, a F.C.C. TSR Honda manteve-se na disputa até às fases finais, mas perdeu tempo devido a um problema na máquina. Apesar disso, a sua atitude de nunca desistir valeu-lhes um pódio em terceiro lugar. Em 2018, a equipa de fábrica, Red Bull Honda with Japan Post, que regressou após uma ausência de 10 anos, terminou na mesma volta dos líderes e garantiu o segundo lugar. Nesse mesmo ano, a F.C.C. TSR Honda France sagrou-se campeã do campeonato, realizando o seu sonho de ser a melhor do mundo.

Em 2019, com o Top 10 Trial cancelado devido a um tufão, a Red Bull Honda enfrentou o revés da ausência de Kiyonari. No entanto, Takahashi e Stefan Bradl lutaram arduamente, travando uma batalha intensa pela liderança com a Kawasaki e a Yamaha, terminando finalmente num apertado terceiro lugar.

Esta década pode ser descrita como uma era em que a Honda gravou inúmeras vitórias, inspirações e uma nova história através do seu desafio pela supremacia mundial. As expectativas são altas para o tipo de performance que a Honda apresentará nas 8 Horas de Suzuka de 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post