BMW의 "M 시리즈"가 50주년을 맞이한 해에, 인기 없는 중고 수입 오토바이 K75S가 진주 백색을 기반으로 한 "M" 컬러링으로 부활했습니다. 차량 검사가 갱신된 직후에 구입했어야 했는데, 여러 가지 작업을 진행하는 동안 24개월은 순식간에 지나갔습니다. 검사가 만료되어 시승조차 할 수 없었기 때문에, 먼저 사용자 검사를 통해 갱신 검사를 받았습니다.
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어느새 차량 검사 마감일(R7.10)이 다가왔습니다...
예비 검사 없이 검사 라인에 진입했다가 "전조등 각도" 불량으로 불합격했습니다.
Daytona "BMW 전용 모델" 배터리로 교체 시도
바이크를 구입했을 때 장착되어 있던 배터리는 이미 성능 저하의 조짐을 보이고 있었습니다. 그래서 차량 검사 전에 Daytona의 BMW 전용 "모델 53030 배터리"를 구입했습니다. BMW 전용 제품이지만 제 Moto Guzzi Le Mans에도 완벽하게 맞았습니다.
사이드 커버를 제거하면 양극과 음극 단자가 보이고, 보호 커버가 쉽게 열려 배터리 충전이 편리합니다. 충전 시 접지 리드를 더 쉽게 연결할 수 있도록 편조선으로 주요 부품에 접지를 추가했습니다.
연료 레벨 경고등 용량을 확인하기 위해 탱크를 비웠습니다
빈 탱크에 프리미엄 휘발유를 조금씩 채우면서 약 3리터에서 예비 연료 표시등이 꺼졌습니다. 총 약 5리터의 프리미엄 휘발유를 주유한 후, 초크 레버를 당기고 시동 버튼을 누르자 엔진이 빠르게 시동되었습니다!
검사 전 정비는 배터리 장착과 엔진 시동으로 이루어졌습니다. 캡 테두리의 페인트를 제거했기 때문에 탱크 내부가 비어 있었습니다. K75는 키를 켜면 전기 펌프가 작동하는 희미한 소리가 납니다. 아이들링이 매우 안정적입니다.
구형 BMW의 특징 중 하나는 엔진이 예열된 후 사이드 스탠드에 세워두었다가 다시 시동을 걸 때 흰 연기가 나는 경향이 있다는 것입니다. 엔진이 따뜻해질 때쯤이면 흰 연기는 더 이상 눈에 띄지 않으며 엔진 성능에는 문제가 없는 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 좋은 인상을 주지는 못합니다...
콤비네이션 미터에는 읽기 쉬운 디지털 시계가 내장되어 있습니다. "초크 레버 미복귀" 표시등이 있어 초크를 켠 상태로 실수로 주행하여 점화 플러그를 오염시키는 일이 없도록 합니다. 기어 위치 표시등도 반가운 기능입니다.
고성능, 고휘도 LED "Precious Ray Z II"로 차량 검사 통과
Precious Ray Z2는 6500K 화이트와 4500K 백열등 두 가지 색상이 있습니다. 순백색이 오래된 차량에는 어울리지 않는다고 느끼는 분들에게는 4500K 백열등 색상을 추천합니다. 4500K 백열등 색상도 충분히 밝습니다!!
협력/Daytona www.daytona.co.jp
- 바이크를 아름답게 만드는 포인트: 어둡고 검은 이미지에서 벗어나, 외장 부품의 도색과 색상 변경을 통해 K75가 밝은 모습으로 변모했습니다. 색상 변경만으로도 훨씬 아름다워졌지만, 이처럼 다양한 작업을 하다 보면 "나만의 사양"으로 더욱 다듬고 싶어집니다. 바이크가 아름답게 진화하는 모습을 보는 것은 즐거움입니다.
K75의 검사를 오봉 연휴 즈음이나 그 직후에 갱신할 계획이었습니다. 하지만 계속되는 극심한 더위 때문에 오토바이를 타는 것이 위험하다고 느껴졌고, 타기 싫은 마음도 들었습니다. "날씨가 시원해지면 타고 싶을 테니 그때 검사를 받자"라고 생각했습니다. 어느새 가을이 되었고, 갱신 검사를 준비하기 시작했습니다.
엔진 시동에는 배터리가 필수적입니다. 제가 바이크를 구입했을 때 장착되어 있던 배터리는 성능이 크게 저하되어 분리해 두었습니다. 자세히 살펴보니 음극 단자 주변에 끈적한 잔여물이 있었습니다. 이 끈적한 물질을 보고 배터리가 수명을 다했다고 판단했습니다(단자 주변의 작은 틈으로 전해액이 새어 나와 침전물이 형성되는 경우가 많습니다). 그래서 Daytona의 BMW 전용 "모델 53030" 배터리를 구입했습니다. 모든 BMW 모델에 맞는 것은 아닐 수 있지만, 동료 라이더의 R80S와 R100RS에는 호환된다는 것을 확인했습니다. 좋은 점은, 큰 배터리임에도 불구하고 한 손으로 들 수 있는 탈착식 그립 밴드가 포함되어 있다는 것입니다. 또한, 배선 연결 후 단자 포스트에 커버를 씌울 수 있는 사려 깊은 디자인입니다.
또한 기뻤던 점은, BMW 전용 배터리임에도 불구하고 제가 소유한 다른 오토바이인 Moto Guzzi Le Mans III에도 완벽하게 맞았다는 것입니다! 단자 커버와 오목한 단자 디자인 덕분에 배터리 위쪽에 여유 공간이 생겨, 순정 공구 트레이를 위에 놓아도 안전한 공간이 확보됩니다. 이 멋진 배터리를 연결하고 프리미엄 휘발유를 주유한 후 시동 버튼을 누르자, 몇 번의 크랭크 회전만으로 엔진이 시동되었습니다. 아이들링은 안정적이었고, 검사가 만료되기 전 정상적으로 작동했을 때와 상태가 다르지 않았습니다.
유일한 걱정거리는 엔진이 예열된 후 시동을 다시 걸었을 때 즉시 머플러에서 나오는 흰 연기 문제입니다. K 시리즈 엔진은 수평 대향 직렬 구성으로, 실린더 헤드가 왼쪽에 있습니다. 따라서 사이드 스탠드에 세워두거나 일정 시간 방치하면 배기 밸브 가이드를 통해 엔진 오일이 배기 포트로 스며드는 것 같습니다. 이는 인라인 K 시리즈만의 문제가 아니며, 공랭식 복서 시대에도 사이드 스탠드를 사용할 때마다 왼쪽 머플러에서 흰 연기가 나는 문제가 반복되었습니다.
밸브 스템 씰이 나쁜 것 같아 순정 BMW 밸브 스템 씰을 구입할까 생각했습니다. 하지만 80년대 BMW에 대해 잘 아는 선배 라이더 친구에게 상담했습니다. 그는 "새 부품으로 교체하면 흰 연기는 일시적으로 멈출 것입니다. 하지만 몇 천 킬로미터를 주행하면 같은 증상이 다시 나타날 것입니다. 따라서 부품을 교체해도 지속적인 차이를 만들기는 어려울 것입니다."라고 말했습니다. 낮은 비용 효율성과 노력 투입을 고려하여 흰 연기 문제는 무시하기로 결정했습니다.
또한, 갱신 검사를 위해 Daytona의 고휘도 LED Precious Ray Z2 전구를 전조등에 장착했습니다. 이전의 구형 LED 전구들은 밝더라도 때때로 올바른 각도를 맞추지 못하는 경우가 있었습니다. 따라서 자동차 검사를 통과한 이 Daytona 제품을 망설임 없이 설치했습니다. 하이빔 측정 시 놀라운 밝기와 각도를 자랑하며, 로우빔 측정 시에는 특징적인 L 마크가 선명하게 보여 안심할 수 있습니다. 단순히 밝고 순수한 흰색 빛을 좋아한다면 6500K 화이트를 추천합니다. 약간 더 부드러운 백열등 색상(오래된 바이크에도 잘 어울리는)을 선호한다면 4500K 모델을 추천합니다.
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