Coches extranjeros de segunda mano impopulares: ¡¡BMW!! Se acabó la inspección mientras terminaba el trabajo... Obtención de la renovación de la inspección a través de la inspección del usuario [Cuánto se puede lograr con pulido y pintura] ☆Vol.21

En el mismo año en que la "Serie M" de BMW celebró su 50 aniversario, la K75S, una motocicleta extranjera impopular de segunda mano, renació con un esquema de color "M" basado en blanco perla. Debería haberla comprado justo después de renovar su inspección vehicular, pero mientras realizaba diversas tareas, los 24 meses pasaron rápidamente. Como no podía ni siquiera sacarla a dar una vuelta con la inspección caducada, primero obtuve una inspección de renovación a través de una inspección de usuario.

Antes de que me diera cuenta, la fecha límite de la inspección vehicular (R7.10) se acercaba rápidamente...

Compré la K75 poco después de renovar su inspección, pero antes de que me diera cuenta, pasaron 24 meses en un abrir y cerrar de ojos. El tiempo vuela... Con la ayuda de mis compañeros motociclistas, llevé la moto a la oficina de inspección vehicular e intenté una inspección de usuario.

El certificado de inspección vehicular anterior era del antiguo tamaño B5, pero solo me di cuenta en este momento de que el certificado se había vuelto más pequeño. Mientras que la pegatina del certificado de inspección provisional tiene escrita la fecha límite de inspección y otros detalles, el certificado más pequeño utiliza un sistema en el que la información detallada se lee a través de un código QR.

Entré en la línea de inspección sin una inspección preliminar, y fallé debido a "la alineación de los faros".

Mis amigos motociclistas y yo fuimos a la oficina de inspección vehicular y decidimos "simplemente probar la línea de inspección sin hacer nada", pero fallamos espectacularmente en la inspección de alineación de los faros. Dado que el faro fue retirado durante el repintado completo, era natural que fallara.

Después de fallar la primera vez, la llevé a un taller de pruebas para ajustar la alineación de los faros y pasé la reinspección sin problemas. ¡Me sorprendió recibir un informe de los resultados de la inspección del inspector en la sala de juicios cuando falló la alineación de los faros! Parece que las inspecciones vehiculares evolucionan día a día.

Intenté reemplazar la batería con un "modelo específico para BMW" de Daytona

La batería que estaba instalada cuando compré la moto ya mostraba signos de debilidad. Así que, antes de la inspección vehicular, compré la "batería Modelo 53030" específica para BMW de Daytona. Aunque es un producto específico para BMW, encajó perfectamente en mi Moto Guzzi Le Mans.

Sinceramente, instalar una batería que no sea ligera es una tarea bastante ardua. Sin embargo, este producto viene con una empuñadura sencilla que facilita su colocación en la caja de la batería, por lo que la instalación se realizó sin problemas. Esta batería es un producto que puedo recomendar ya que está orientado al usuario.

Mientras que muchas baterías tienen terminales salientes, esta batería específica para BMW tiene dos terminales empotrados y viene con cubiertas de terminales de serie, ¡lo que la hace increíblemente fácil de usar!

Al retirar la cubierta lateral se revelan los terminales positivo y negativo, y las cubiertas protectoras se abren fácilmente, lo que hace que la carga de la batería sea conveniente. Añadí una conexión a tierra a las partes principales utilizando cable trenzado para que sea más fácil sujetar el cable de tierra durante la carga.

Vacié el tanque para verificar la capacidad de la luz de advertencia del nivel de combustible

A medida que repostaba gradualmente el tanque vacío con gasolina premium, el indicador de combustible de reserva se apagó con aproximadamente 3 litros. Después de repostar un total de unos 5 litros de gasolina premium, tiré de la palanca del estrangulador y presioné el botón de arranque, ¡y el motor arrancó rápidamente!

El mantenimiento previo a la inspección implicó la instalación de la batería y el arranque del motor. El interior del tanque estaba vacío porque había retirado la pintura del borde de la tapa. La K75 emite un leve sonido de la bomba eléctrica al encender la llave. El ralentí es extremadamente estable.

Una característica de las BMW antiguas es que tienden a emitir humo blanco al arrancar de nuevo después de haber estado paradas sobre el caballete lateral una vez que el motor se ha calentado. Para cuando el motor está caliente, el humo blanco ya no es notable y parece no haber ningún problema con el rendimiento del motor. Sin embargo, ¡no deja una buena impresión!

El cuadro de instrumentos combina un reloj digital muy fácil de leer. Tiene un indicador de "palanca del estrangulador no devuelta", por lo que no conducirás accidentalmente con el estrangulador puesto y dañarás las bujías. El indicador de marcha también es una característica bienvenida.

Pasó la inspección vehicular con el LED de alto rendimiento y alto brillo "Precious Ray Z II"

Instalé la bombilla LED tipo H4 de Daytona, Precious Ray Z2, y la llevé a una inspección de usuario. Proporcionó suficiente luz y alineación, por lo que no hubo problemas. Incluso con el modelo de medición de luz baja, la marca L era claramente visible, lo que brindaba tranquilidad.

Al levantar la moto con un elevador de mantenimiento, la bombilla del faro se puede reemplazar fácilmente sin quitar la cubierta. El mando de ajuste de la dirección de la luz, que se puede girar con las yemas de los dedos, también es un diseño bien pensado. El mando izquierdo es para arriba/abajo y el mando derecho para izquierda/derecha.

El Precious Ray Z2 viene en dos colores: blanco de 6500K e incandescente de 4500K. Para aquellos que sienten que una luz blanca pura no encaja con los vehículos antiguos, se recomienda el color incandescente de 4500K. ¡Incluso el color incandescente de 4500K es suficientemente brillante!

Cooperación/Daytona www.daytona.co.jp

Estaba planeando renovar la inspección de la K75 alrededor de las vacaciones de Obon o poco después. Sin embargo, debido al calor extremo continuo, sentí que sería peligroso montar la motocicleta, y de todos modos no tenía ganas de montarla. Pensé: "Cuando haga más fresco, querré montarla, así que haré la inspección entonces". Antes de que me diera cuenta, había llegado el otoño y comencé a prepararme para la inspección de renovación.

Se necesita una batería para arrancar el motor. La batería que estaba instalada cuando compré la moto había degradado significativamente su rendimiento y había sido retirada. Al inspeccionarla más de cerca, noté un residuo pegajoso alrededor del terminal negativo. Al ver esta sustancia pegajosa, concluí que la batería había llegado al final de su vida útil (un pequeño hueco alrededor del terminal a menudo causa fugas de electrolito y formación de depósitos). Así que compré la batería "Modelo 53030" específica para BMW de Daytona. Si bien puede que no encaje en todos los modelos de BMW, confirmé que era compatible con la R80S y R100RS de mi compañero motociclista. Lo genial son sus características: a pesar de ser una batería grande, viene con una banda de agarre desmontable que permite levantarla con una mano. Además, tiene un diseño bien pensado donde se pueden colocar cubiertas sobre los postes del terminal después de conectar el cableado.

Lo que también fue gratificante fue que, a pesar de ser una batería específica para BMW, ¡encajó perfectamente en mi otra motocicleta, una Moto Guzzi Le Mans III! Con las cubiertas de los terminales y el diseño de terminales empotrados, hay espacio libre por encima de la batería, creando un espacio seguro incluso cuando la bandeja de herramientas original se coloca encima. Después de conectar esta maravillosa batería y repostar gasolina premium, presioné el botón de arranque, y el motor arrancó después de solo unas pocas rotaciones del cigüeñal. El ralentí era estable y la condición no era diferente de antes de que expirara la inspección cuando funcionaba normalmente.

La única preocupación es el problema del humo blanco del silenciador inmediatamente después de arrancar el motor. El motor de la serie K, con su configuración en línea y opuesta horizontalmente, tiene la culata en el lado izquierdo. Por lo tanto, cuando se estaciona sobre el caballete lateral o se deja sin usar por un tiempo, el aceite del motor parece filtrarse en el puerto de escape a través de la guía de la válvula de escape. Esto no es exclusivo de la serie K en línea; incluso la era de los motores bóxer refrigerados por aire tenía un problema recurrente donde el silenciador izquierdo emitía humo blanco cada vez que se usaba el caballete lateral.

Pensé que las juntas del vástago de la válvula podrían estar defectuosas y consideré comprar juntas de vástago de válvula originales de BMW. Sin embargo, consulté con un amigo motociclista experimentado que sabe mucho sobre BMW de los años 80. Me dijo: "Reemplazarlas con piezas nuevas detendrá temporalmente el humo blanco. Pero después de unos miles de kilómetros, el mismo síntoma regresará. Por lo tanto, incluso si reemplazas las piezas, es poco probable que marque una diferencia duradera". Dada la baja relación costo-beneficio y el esfuerzo involucrado, decidí pasar por alto el problema del humo blanco.

Además, para la inspección de renovación, instalé la bombilla LED de alto brillo Precious Ray Z2 de Daytona en el faro. Con bombillas LED antiguas anteriores, incluso si eran brillantes, a veces no lograban la alineación correcta. Por lo tanto, instalé este producto de Daytona sin dudarlo, ya que había pasado las inspecciones vehiculares para automóviles. Cuenta con un brillo y una alineación increíbles para las mediciones de luz alta, y para las mediciones de luz baja, la marca L característica es claramente visible, lo que brinda tranquilidad. Si simplemente te encanta la luz blanca pura y brillante, se recomienda el blanco de 6500K. Si prefieres un color incandescente un poco más suave (que también se adapta a motos antiguas), se recomienda el modelo de 4500K.