MOTO-GP DNA: 스즈키 GSX-R1000R 커스텀

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위바이크 커뮤니티 유저 '골콘다'가 커스텀한 '스즈키 GSX-R1000R'을 소개합니다. 배기에는 아크라포비치 슬립온 배기 시스템 GP 타입 사일렌서가 장착되어 있습니다. 순정 배기 장치에 비해 GP 타입 사일렌서는 훨씬 가볍습니다. 배기 길이가 짧아 자전거가 더욱 콤팩트해 보입니다. 소음기 배출구의 벌집 모양이 매우 멋집니다. 또한 티타늄으로 만들어졌기 때문에 열에 따라 변하는 열 색상을 즐길 수 있습니다. 볼륨은 순정 배기구와 크게 다르지 않지만 음질은 저음이 더 풍부합니다. 컨트롤은 브렘보 19RCS 코르사 코르타 브레이크 마스터 실린더를 선택했습니다. 브레이크 반응은 세 가지 방식으로 설정할 수 있으며 부드러운 터치와 그립의 양만큼만 작동하는 미묘한 느낌과 제어가 특징입니다. 더 빠른 터치를 선호한다면 브레이크를 레이스 모드로 설정하세요. 마치 로터를 양손으로 잡고 있는 듯한 느낌으로 코너에서 뱅킹할 때 안정감을 줍니다. MRA의 레이싱 윈드실드는 MOTO-GP와 WSB에 사용됩니다. 공기역학적 특성은 일상적인 스트리트 라이딩과 투어링에 효과적입니다. 중앙 부분이 위로 솟은 윈드실드 모양은 앞으로 숙일 때 헬멧을 덮고 앞쪽에서 들어오는 공기를 머리 위로 보내 자전거 자체의 공기저항을 최소화합니다. 실린더 앞 엔진 마운트에 장착된 슬라이더는 AGRAS 레이싱 슬라이더입니다. 카울을 추가로 개조하지 않고 베이스 플레이트와 함께 설치할 수 있습니다. 추락 시 카울, 미러, 핸들바 등을 보호합니다. 또한 액티브 펜더 엘리미네이터 키트는 설치 시 자전거 차체를 개조할 필요가 없으며 순정 방향 지시등 설치와도 호환됩니다. 대형 스톡 펜더를 제거하면 자전거 차체 전체가 훨씬 더 단단해 보입니다.

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