도쿄 MC 쇼 플래시 리포트】2026년 스즈키 CN 챌린지 스즈카 8시에 츠다 타쿠야와 마손이 참가할 예정이며, 세 번째 드라이버는 아직 결정되지 않았습니다. 올 재팬 로드에도 출전, 지속 가능한 아이템 확대 예정.

스즈키 자동차는 3월 27일 도쿄 빅사이트에서 열린 제53회 도쿄 모터사이클 쇼 2026에서 기자회견을 열고 팀 스즈키 CN 챌린지의 세 번째 해를 발표했습니다. 올해 팀은 스즈카 8시간 내구 로드 레이스에 계속 출전하고 전일본 로드 레이스 챔피언십에 본격적으로 참가할 예정입니다.

공장 시스템 철수부터 탄소 중립 레이싱 복귀까지

스즈키는 2015년 MotoGP에 복귀한 이후 팀 스즈키 엑스터로 계속 성장해왔으며, 2020년에는 조안 미르가 우승을 차지했습니다. 2021년에는 스즈키가 공장 구조의 요시무라 서트 모튤로 FIM 월드 내구 챔피언십(EWC)에도 출전하여 그해 우승을 차지하며 황금기를 누렸습니다. 하지만 2022년 시즌을 끝으로 레이싱 활동에서 철수하면서 사내 레이싱 부서는 해체되었습니다. 그 후 서포트 팀으로만 활동하다가 2024년 제51회 도쿄 모터사이클 쇼에서 '레이싱 복귀'를 선언했습니다. 스즈카 8시간에 팀 스즈키 CN 챌린지로 출전하여 탄소 중립 기술을 중심으로 한 새로운 도전을 시작했습니다. 지속 가능한 연료와 다양한 친환경 부품을 투입하고 레이스 완주와 데이터 수집을 목표로 익스페리멘탈 클래스에 도전했습니다. 첫해에는 8위로 완주했습니다. 2025년에는 모든 전일본 로드레이스에 스팟 엔트리로 참가하여 포디엄에 올랐습니다. 스즈카 8시간에서는 충돌 사고를 극복하고 33위로 완주하는 등 꾸준히 성과를 쌓아가고 있습니다. 2026년에는 지속 가능한 기술의 진화와 함께 성적 향상을 목표로 하고 있습니다. 환경 성과와 경쟁력을 동시에 달성하는 것을 목표로 하는 프로젝트로서 시장에서의 입지를 넓혀가고 있습니다.

팀 스즈키 CN 챌린지

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프로젝트 3년차, 그리고 츠다 타쿠야의 열정

프로젝트 리더이자 팀 디렉터인 사하라 신이치는 프로젝트 3년차인 2026년에는 7월 3일부터 5일까지 스즈카 서킷에서 열리는 스즈카 8시간 내구 레이스에 세 번째로 참가할 것이라고 발표했습니다. 참가 클래스는 실험 클래스로, 팀명은 '팀 스즈키 CN 챌린지'로 유지되며 숫자 '0'이 붙은 GSX-R1000R을 사용해 도전에 나선다. 라이더 외 스즈키 직원들로 구성된 이 팀은 사내 모집 절차를 통해 선발된 신규 멤버를 추가하고 스즈카 8시에 도전하면서 지속 가능한 아이템의 적용 범위를 확대할 예정입니다. 팀에는 2025년과 마찬가지로 츠다 타쿠야와 에티엔 마송 등 3명의 라이더가 참가할 계획입니다. 나머지 한 명의 라이더는 아직 결정되지 않았습니다.

2026년 팀 스즈키 CN 챌린지 GSX-R1000R의 변경 사항

또한 팀은 올해 전일본 로드레이스 챔피언십의 JSB1000 클래스에도 출전할 예정입니다. 작년에는 스팟 엔트리로 모든 레이스에 출전했지만 올해는 연간 엔트리로 출전할 예정입니다. 라이더는 츠다 타쿠야이며, 그의 등번호는 개인 번호인 '85'가 될 것입니다. 그의 2026년 목표는 환경 성능과 고성능을 더욱 향상시키는 것입니다. 2024년 스즈카 8시간보다 더 좋은 성적으로 완주하는 것을 목표로 하고 있으며, 여전히 우승을 목표로 하고 있습니다. 츠다 라이더는 "전일본 로드 레이스에서는 포디엄에 오를 수 있었고, 스즈카 8시간에서는 최고 속도에 가까운 기록을 보여줄 수 있었습니다. 올해는 작년 수준을 뛰어넘는 것이 목표입니다. 하지만 라이벌들이 점점 더 강해지고 있습니다. 지속 가능한 아이템을 사용하고 환경 친화적인 레이싱 활동을 하면서도 우승할 수 있다는 것을 증명하고 싶습니다. 최선을 다해 싸울 테니 서킷에서 많은 응원 부탁드립니다. 스즈키의 메탈릭 블루를 입고 미디어를 통해 더욱 돋보일 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

팀 스즈키 CN 챌린지 프레젠테이션

대표 코멘트

스즈키 토시히로 사장 겸 대표이사의 코멘트

재작년과 작년 스즈키 CN 챌린지에서 저희를 응원해주신 많은 팬과 파트너사에게 매우 감사드립니다. 스즈카 8시간 내구 로드 레이스를 완주함으로써 제품 개발에 사용할 수 있는 귀중한 데이터와 지식을 얻을 수 있었을 뿐만 아니라 팬들을 비롯한 모든 관계자들과 함께 그 감동을 공유할 수 있었습니다. 또한 모든 팬 및 모든 관계자들과 함께 흥분을 나눌 수 있었습니다. 올해에는 라이더를 제외한 스즈키 직원들로만 구성된 팀으로 다시 도전할 예정입니다. 앞으로도 저희 기술의 실용화에 필요한 내구성과 신뢰성을 지속적으로 확보하고 입증하며, 더 많은 분들과 더 큰 감동을 공유하여 더 좋은 제품을 만들 수 있도록 동기를 부여하겠습니다. 앞으로도 많은 성원을 부탁드립니다."

모터사이클 사업부 상무이사 이세 타카시의 코멘트

작년 스즈카 8시간 내구 로드 레이스에서 팀 스즈키 CN 챌린지는 안타깝게도 충돌 사고를 당했지만, 팀원들이 힘을 합쳐 기계를 수리하고 다시 코스로 돌아와 선두 그룹과 같은 시간으로 코스를 한 바퀴 돌 수 있었습니다. 이 경험은 팀과 스즈키 모두에게 큰 보물이었습니다. 올해도 지속 가능한 아이템의 라인업을 확대하고, 더 많은 지속 가능성에 도전하며, 성능 지향적인 기술을 개발하고, 스즈키의 동기를 전 세계에 전달할 것입니다. 많은 성원을 부탁드립니다." 이번 발표에 앞서 올 재팬 로드 시즌 개막전인 모테기 2&4 레이스가 모빌리티 리조트 모테기에서 이틀간 테스트가 진행되었습니다. 츠다는 3위로 경기를 마쳤으며 포디움에 오르고 싶다는 포부를 밝혔습니다.

2026년에는 시트 카울을 포함하여 지속 가능한 품목이 확대되었습니다

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엔트리 차량 2026 팀 스즈키 CN 챌린지 GSX-R1000R

새로 개발된 엔진 및 차체 부품 사용 지속 가능한 품목 사용 연료: 토탈 에너지 엑셀리움 레이싱 100(100% 지속 가능한* 연료) 타이어: 재활용 및 재생 자원의 비율이 더욱 향상된 브리지스톤 타이어 오일: 모튤 바이오 기반 오일 카울 아웃핏: 트러스 Bcomp(앞/뒤 펜더, 사이드 카울, 시트 카울) 에코 부직포 카본(연료 탱크 커버) 앞 브레이크: Sunstar Giken 열처리된 구형 스틸 디스크 Sunstar Giken/토카이 카본 저먼지 패드 배터리: ELI Power 온보드 LFP 배터리, 피트 전원 공급 장치 축전지 머플러/배기 파이프: 일본제철/요시무라 재팬 친환경 티타늄 TranTixxi-Eco 소재 드라이브 체인: RK Japan 카본 블랙이 없는 씰링 소재 사용 유니폼: 100% 재생 원단으로 제작된 R.S.T.I.C. 팀 폴로 셔츠

팀 구조

팀명: 팀 스즈키 CN 챌린지 라이더스: 츠다 타쿠야, 에티엔 마송 프로젝트 리더: 사하라 신이치 팀 매니저: 타무라 코지 크루장 콘노 가쿠 갤러리 바로가기 (4)