Kami tak kisah hujan atau tidak! "V-Strom Meeting 2025" diadakan di Suzuki Hamamatsu Plant [Laporan Acara].

Pada hari Ahad, 9 November, Suzuki Motorcycles telah mengadakan V-Strom Meeting mereka di Suzuki Hamamatsu Plant (Bandar Hamamatsu, Prefektur Shizuoka). Cuaca malangnya, hujan turun hampir sebaik sahaja acara bermula, tetapi karakter motosikal tersebut menarik ramai penunggang sehingga cuaca buruk itu hampir tidak disedari.

⚫︎ Foto: Jabatan Editorial/Suzuki Motorcycles

Hujantidak menjadi masalah kepadapenunggang V-Strom?

Suzuki telah menganjurkan banyak acara pengguna, seperti Katana Meeting yang bermula pada 2019 dan GSX-S/R Meeting yang bermula pada 2024, tetapi V-Strom Meeting inilah yang bermula pada 2014 dan akan diadakan buat kali kesembilan pada 2025. (Acara dibatalkan kerana bencana Corona dan diadakan secara web). Tempat acara ditukar dari ibu pejabat Suzuki tahun lepas ke kilang Hamamatsu, dan tahun ini adalah kali pertama acara diadakan, tetapi cuaca malangnya hujan. Cuaca tidak baik dan hujan, dan dalam ucapan pembukaannya, Presiden Suzuki Toshihiro Suzuki berkata, "Saya rasa ini kali pertama kita memulakan acara dengan hujan lebat seperti ini. Ia sangat teruk sehingga Presiden Suzuki Toshihiro Suzuki berkata dalam ucapan pembukaannya, "Ini kali pertama kita memulakan acara dengan hujan lebat seperti ini. Walaupun begitu, 912 pengunjung (berbanding 1518 tahun lepas) dan 688motosikal (berbanding 1173 tahun lepas) berkumpul di Suzuki Hamamatsu Plant, yang kelihatan seperti jumlah yang berlebihan memandangkan cuaca. Ini adalah kehadiran yang hebat bagi penjelajah pengembaraan yang semangatnya tidak patah oleh cuaca buruk.Kandungan utama acara ini termasuklah persembahan bual bicara, jualan barangan, gerai pelbagai pengeluar alat ganti, pameran kenderaan, pameran teknikal (enjin dan bahagian badan, dll.), dan lawatan kilang. Gerai makanan standard juga akan dipamerkan, jadi tiada masalah makanan. Sesetengah peminat berharap SV-7GX, yang diumumkan sejurus sebelum pameran, mungkin dipamerkan... tetapi malangnya, tiada kejutan berlaku (malangnya).

Adakah kandungan yang kaya ini unik kepada V-Strom?

"Kekayaan" dua persembahan bual bicara mungkin merupakan aspek yang paling ketara pada acara tahun ini. Dalam yang pertama, wartawan Noah Seren adalah orang pertama yang mendalami perbincangan dengan tiga pembangun V-Strom, dan selepas menguji pandu DR-Z4S/S di Webike Plus, beliau bertanya kepada mereka tentang potensi V-Strom 400, yang jarang sekali didengari. dan soalan-soalan lain yang sukar ditanya.Persembahan bual bicara kedua menampilkan pengembara Takashi Gasoli, yang baru sahaja pulang dari lawatan di Afrika dengan VSTROM 250SX dan dengan penuh semangat menerangkan kesannya dari perjalanan itu dengan gambar. Mesyuarat VSTROM mungkin satu-satunya acara di mana legenda dunia pelancongan berusia 78 tahun ini bergaul tanpa rasa janggal.Apa yang lebih menarik tahun ini ialah banyaknya pameran teknikal berkaitan VSTROM, termasuk enjin dan alat ganti yang dipotong. Setiap sudut dikendalikan oleh jurutera pembangunan yang memberikan penjelasan dan membenarkan pelawat bertanya soalan, satu peluang yang jarang ditemui untuk berinteraksi dengan pembangun motosikal mereka sendiri.Lawatan barisan kilang (fotografi dilarang), yang diadakan selepas mesyuarat GSX-S/R pada bulan Oktober, juga sangat teliti terhadap kandungan acara, kerana dua barisan di mana GSX-Rs dan Hayabusa dihasilkan disusun dengan V-Strom 800 dan DE. Di bawah adalah butiran acara dalam gambar.

Garis Masa Acara

• Tarikh dan masa: 9 November (Ahad) 9:00-14:00
• Lokasi: Tempat khas di Suzuki Hamamatsu Plant (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, Bandar Hamamatsu, Prefektur Shizuoka)
• Kemasukan: Percuma
• Penganjur: Suzuki Motorcycle Co.

Tempat acara adalah Kilang Hamamatsu, selepas mesyuarat GSX-S/R pada bulan Oktober. Ini adalah satu-satunya kemudahan pengeluaran motosikal Suzuki di Jepun.

Saya tidak menjangkakan begitu ramai orang akan berkumpul walaupun dalam hujan...

Penunggang V-Strom, jangan takut.

Sesetengah lelaki kuat ini.

Ucapan pembukaan disampaikan oleh Presiden Toshihiro Suzuki. Adalah gaya Suzuki untuk membaca semua pempamer gerai dan mengucapkan terima kasih atas perniagaan mereka. Di sebelah kiri ialah hos Miho Hamasaki, personaliti radio TOKYO FM "Sky Rocket Company" dan program lain.

Tetamu semua berkumpul di acara itu. Dari kanan ke kiri: wartawan Noah Seren, penunggang Suzuki CN Challenge Takuya Tsuda (pemilik V-Stroke 250), ketua editor Touring Maple Shintaro Masuki, dan legenda Takashi Gasoli.

Dewan pameran dipenuhi dengan gerai pengeluar alat ganti standard acara dan pempamer lain.

Keseluruhan siri V-Stroker semasa dipamerkan di acara itu, dan pengunjung boleh menaikinya.

Persembahan Bual Bicara Bahagian 1. (dari kanan ke kiri) Noah Seren, hos rancangan, tuts kepada Kazutate Suzuki, ketua jurutera VST 250SX, Hayaya Togo dari 1050/DE, dan Yukio Kato dari 800/DE!

Persembahan Bual Bicara #2. Laporan lawatan Afrika oleh Encik Gasori dan Encik Masuki.

Encik Gasoli baru sahaja pulang dari lawatan dari Nairobi, Kenya ke Cape Town, Afrika Selatan dengan Vstr 250SX miliknya. Seorang legenda...

Pelbagai alat ganti dan pameran di kawasan pameran teknikal. Foto menunjukkan model potongan enjin V-twin siri SV650 lama.

Juga enjin berkembar selari siri V-Stroke 800, reka bentuk yang teliti ini memusingkan aci engkol dan boleh menukar gear seperti enjin V-twin.

Penempatan "Suzuki Cross Balancer" pada enjin siri V-Stroke 800. Gandar penyeimbang diletakkan di hadapan dan di bawah aci engkol.

Juga dipamerkan adalah paparan bagaimana aci engkol siri 800 dimesin.

Siri 800 juga memaparkan blok enjin sahaja dan model potongan silinder bersalut.

Berikut adalah sekumpulan alat ganti untuk enjin V-stroke 1050. Suzuki kini merupakan satu-satunya pengeluar domestik enjin V-twin, dan syarikat itu berhasrat untuk meneruskan V2 pada masa hadapan. Enjin V2 lebih mahal daripada enjin berkembar selari, dan pada zaman sekarang, sangat sukar untuk membuatnya semula setelah ia dihentikan!

Juga dipamerkan adalah rangka V-Stroke 800 sahaja, jenis berlian yang dikongsi dengan siri GSX-8.

Ini adalah tangki bahan api 20L milik 1050. Ia terletak di atas rangka dwi-spar dan tergores teruk di bahagian belakang untuk mengelakkan kotak udara.

DR-Zeta (SR43), sebuah jentera kerja yang bertanding dalam Paris-Dakar Rally 1991. Ditunggang oleh bekas Juara Dunia GP Motocross Akira Watanabe, ia menduduki tempat ke-23 keseluruhan. Reka bentuk paruh diteruskan ke siri V-Strom semasa.

Terdapat juga papan mesej di mana peserta menulis "Apa yang saya mahu capai dengan V-Strom tahun depan."

Ucapan penutup disampaikan oleh Takashi Ise, Pengurus Besar Bahagian Perniagaan Motosikal, yang menyebut tentang jarak perjalanan V-Strom yang jauh, dan menerima tepukan daripada penonton apabila beliau berkata, "Anda boleh pergi tanpa henti (tanpa mengisi minyak) dari makan mangkuk babi di Obihiro hingga makan ramen kerang di Cape Soya."

Ini adalah satu lagi acara tetap Suzuki, penghantaran oleh Presiden Toshihiro. Kami akan melakukannya walaupun dalam hujan!