下雨也无所谓！铃木滨松工厂举办V-Strom Meeting 2025【活动报道】

活动场地设在滨松工厂，继10月份的GSX-S/R Meeting之后。这是铃木在日本唯一的摩托车生产基地。

即使下着雨，也没想到会来这么多人……

V-Strom车主们，无所畏惧。

这些坚强的车迷们。

开幕致辞由社长铃木俊浩先生发表。他宣读了所有参展商名单并表示感谢，这是铃木的一贯风格。左边是主持人，TOKYO FM“Sky Rocket Company”等节目的主持人Hamasaki Miho。

活动嘉宾合影。从右至左：记者Noah Seren，铃木CN Challenge车手Takuya Tsuda（V-Strom 250车主），Touring Maple主编Shintaro Masuki，以及传奇旅行家Takashi Gasoli。

展厅内陈列着活动标准零部件制造商和其他参展商的展位。

活动现场展示了当前所有V-Strom系列车型，参观者可以试乘。

脱口秀第一场。（从右至左）主持人Noah Seren，VST 250SX首席工程师Kazutate Suzuki，1050/DE的Hayaya Togo，以及800/DE的Yukio Kato！

第二场脱口秀。Gasori先生和Masuki先生分享非洲旅行报告。

Gasoli先生刚刚骑着他的Vstr 250SX完成了从肯尼亚内罗毕到南非开普敦的旅行。真是传奇人物……

技术展示区有大量的零部件和展品。图中是前SV650系列V型双缸发动机的剖视图。

V-Strom 800系列的并列双缸发动机，其精巧的设计使得曲轴可以旋转，并且可以像V型双缸一样换挡。

V-Strom 800系列发动机上的“铃木交叉平衡器”的安装位置。平衡轴位于曲轴的前方和下方。

还展示了800系列曲轴的加工过程。

800系列还单独展示了气缸体和镀层气缸的剖视图。

这是V-Strom 1050发动机的零部件。铃木是目前国内唯一生产V型双缸发动机的厂商，并计划未来继续发展V2发动机。V2发动机比并列双缸发动机成本更高，在这个时代，一旦停产就很难再重新制造了！

还展示了V-Strom 800的车架，采用与GSX-8系列相同的菱形设计。

这是1050车型的20升油箱。它跨越了双梁车架，背面有明显的凹槽以避开空气箱。

DR-Zeta（SR43），这是一辆参加1991年巴黎-达喀尔拉力赛的工厂赛车。由前GP越野世界冠军Akira Watanabe驾驶，获得了总排名第23名。其前脸设计被沿用至今的V-Strom系列。

还有一个留言板，参与者可以在上面写下“明年我想用V-Strom实现的目标”。

摩托车事业部总经理Takashi Ise先生致闭幕词，他提到了V-Strom的长续航里程，并说道：“从在带广吃猪肉饭到在宗谷岬吃扇贝拉面，全程无需加油。”引来观众阵阵掌声。

这是铃木聚会的一项传统——社长铃木俊浩先生的送行。即使下雨也要举办！