[ACTIEVE Z900RS Testrit] Op zoek naar de ideale Z900RS! Hoofdonderdelen aanpassen en plezier hebben met tunen!

De perfectie en compatibiliteit van functionele onderdelen die zichtbaar zijn door het bouwen van een demofiets

De Kawasaki Z900RS is een machine die diverse bouwers en rijders blijven aanpassen om hun eigen stijl te creëren. Het is niet overdreven om te zeggen dat het momenteel de meest aangepaste grote motorfiets in Japan is, en sinds de introductie in 2017 is het momentum niet gestopt.

Tijdens de Covid-pandemie kostte een gebruikte Z900RS meer dan een nieuwe, en er was een periode waarin deze helemaal moeilijk te verkrijgen was, maar onlangs zijn nieuwe motoren weer in omloop, zijn er veel gebruikte motoren beschikbaar en zijn de prijzen begonnen te stabiliseren. Daarom is maatwerk nu zo populair.

De Z900RS is een machine waar ACTIVE sinds de introductie aan heeft gewerkt en voortdurend aanpassingen heeft gemaakt. Ze hebben een breed scala aan onderdelen uitgebracht, van dress-up tot harde onderdelen. Deze Z900RS van ACTIVE in Kawasaki KR500-kleuren werd onthuld op de Motorbeurs 2023. Het heeft een moderne klassieke uitstraling naast de ouderwetse Kawasaki-stijl. We hadden het geluk de kans te krijgen om ermee te rijden, en hier is wat we ervan vonden.

ACTIVE's productie reageert op de echte meningen van rijders

Deze Z900RS is voorzien van een luxe veersysteem dat zijn rijpotentieel voorspelt. De handling is erg zacht en haast de rijder niet.

De originele "holle" achterbrug (gemaakt van vierkante buis zonder interne scheidingswanden) is flexibeler dan de standaard achterbrug door de laterale stijfheid te optimaliseren met behoud van de verticale stijfheid. Het is gemakkelijker om grip op het achterwiel te creëren bij het openen van het gas bij het uitkomen van een bocht. Het gevoel is meer vergelijkbaar met dat van een recente supersportmotor dan met dat van een naked bike, en dit is ook rekening houdend met de prestaties van de nieuwste radiale banden. De nieuwe achterbrug past bij de kenmerken van de door ACTIVE al enige tijd geproduceerde persgevormde achterbruggen, maar is gecreëerd als reactie op feedback van klanten die aangaven nog steeds de voorkeur te geven aan het uiterlijk van een vierkante buis.

De voor- en achtervering zijn van HYPERPRO. De voorkant is uitgerust met standaard vorken met aangepaste veren en olie, terwijl de achterkant is voorzien van een volledig instelbare monoschokdemper. De voor- en achterkant zijn goed uitgebalanceerd en beloven flexibele bewegingen met weinig duiken. De gesmede aluminium wielen van GALE SPEED zorgen voor een lichter gevoel, en de remmen, ook van GALE SPEED, hadden goede reactie-eigenschappen, zowel tijdens het remmen als bij het loslaten.

Een van de grootste indrukken was de voetsteun. De stijfheid, moderatie en hoge grip van de voetsteun zorgen voor ideaal voetenwerk voor sportief rijden. Bij het naar achteren bewegen van het lichaam na het leunen in een bocht, vooral bij het naar beneden drukken met de buitenste voet, was de reactiesnelheid uitstekend en de schakelbediening prettig.

Het merendeel van de onderdelen waaruit de voetsteunen bestaan, is gemaakt van 7075 aluminium (de meeste aftermarket voetsteunen zijn in de 2000- of 5000-reeks, en hoe hoger het getal, hoe harder en duurder het materiaal is), dus de kosten en aandacht voor detail gaan verder dan het bereik van gebruikelijke custom onderdelen. De materialen en het ontwerp zijn wat je zou verwachten van een racemachine, en ze bieden een controlegevoel dat je niet zou verwachten van een productiemotor.

Streef naar je ideale motorfiets met precieze aanpassingen! Het plezier van maatwerk zit hierin!

De zachte handling zorgt voor een gevoel van veiligheid in stadsverkeer en op bochtige wegen, maar aangezien dit een testrit op het circuit was, hebben we verschillende afstellingen geprobeerd. Naarmate ik mijn tempo verhoogde, wilde ik iets meer snelheid in de beweging van richting veranderen vanuit bijna rechtop tijdens het remmen, en ik wilde ook de reactie van de rembediening verminderen.

Ik besprak dit met het ontwikkelingsteam van ACTIVE en vroeg hen de veervoorspanning van de achtervering te verhogen en de hendelverhouding van de hoofdcilinder aan te passen. Toen ik weer de baan op ging, kon ik merken dat de Z900RS dichter bij mijn smaak kwam. Als er al iets is, zou ik zeggen dat het gepolijste aluminium Subframe TYPE-2 dat aan weerszijden van het frame is geïnstalleerd, het frame aanzienlijk stijver leek te maken, en ik zou graag een Performance Damper-versie willen proberen, vooral omdat dit een van de specialiteiten van ACTIVE is.

De Z900RS is echt een leuke machine om aan te passen. Het feit dat er zoveel concurrenten zijn, zorgt ervoor dat we onze eigen originaliteit willen creëren, en de overvloed aan custom onderdelen voldoet aan die wens. ACTIVE is een merk dat een breed scala aan onderdelen levert om aan diverse behoeften te voldoen.

Ik denk dat het erg moeilijk moet zijn om harde functionele onderdelen zoals wielen, remmen en achterbruggen te onderzoeken en te ontwikkelen, en nog moeilijker om elk onderdeel in goede balans af te stemmen. ACTIVE-medewerkers vergezelden ons bij deze testrit, en als je met hen praat, merk je dat ze van motorfietsen houden. Ze testen en genieten zelf van de veranderingen en evolutie van de motoren. Dit gevoel is erg belangrijk bij de ontwikkeling van onderdelen.