Reis met Evoluerende Prestaties: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom door SANCTUARY

SANCTUARY's Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary noemt de machines die ze aanpassen RCM, wat staat voor Real Complete Machine. Deze RCM's zijn een culminatie van custom technieken die geleidelijk zijn ontwikkeld voor het ombouwen van Kawasaki Z's naar 17-inch brede wielen. Deze aanpassingen zijn niet louter het vervangen van onderdelen, maar worden zonder compromissen in enig deel gecreëerd. In de 20 jaar sinds hun oprichting heeft AC Sanctuary aanpassingen voor meer dan 550 motoren verzorgd, waarvan de meerderheid Z-serie motoren waren. Aangezien ze lange tijd betrokken zijn geweest bij veel aanpassingen, hebben ze natuurlijk veel gebruikers ontmoet die op zoek zijn naar verdere verbeteringen aan hun RCM's.

"Er zijn veel gevallen waarin mensen hun motoren willen opfrissen door de prestaties te updaten, onderdelen te vervangen of ze te reviseren. Vijf of tien jaar na de aanschaf of aanpassing van een motor, kunnen betere onderdelen, chassis en elektrische systemen beschikbaar komen, of kunnen efficiëntere methoden worden ontdekt. Dus bij het rijden op een motor die opnieuw is gemaakt, voelt het duidelijk anders aan, ook al zijn de numerieke specificaties niet veranderd. Zelfs met dezelfde 17-inch wielen hebben nieuwere modellen doorgaans een betere rijkwaliteit, dus het is vergelijkbaar met dat gevoel," zegt de heer Nakamura, de vertegenwoordiger van AC Sanctuary.

Deze Z1 Modified, RCM-442, is een van die voorbeelden van Sanctuary's RCM remakes. Oorspronkelijk kocht de eigenaar, die op zoek was naar een "leuke en energieke Z", een motor die was voorbereid met Sanctuary's "RCM vakmanschap" dat de winkel op voorraad had. Na het afleggen van wat kilometers en het genieten van onderdelenupgrades, besloot de eigenaar verder te gaan, gericht op de ultieme specificatie in elk aspect van de motor en het chassis.

"De eigenaar heeft specificaties van een hoger niveau ervaren dan standaard, en wilde het toen naar een nog hoger niveau tillen, dus we hebben deze motor gemaakt met de hoogste specificaties die we momenteel kunnen bedenken. Het RCM-concept zelf heeft een element van het opnieuw maken of updaten van basis motoren zoals de Z. Bijvoorbeeld, 17-inch conversie, frameversterking en motorspecificaties voor een lange levensduur waren niet beschikbaar toen de Z oorspronkelijk werd geproduceerd. Je kunt het dus zien als hoe een moderne versie van de motor zou zijn. Het is niet dat de eerder gemaakte specificaties niet goed waren, elk was de beste versie van die tijd. Het is gewoon dat er betere opties beschikbaar komen of dat we leren dingen anders te doen."

Ik begrijp het, een remake is niet alles vanaf nul maken, maar een update om het beter te maken. Als je het zo bekijkt, verbreedt het je horizon. Ik denk dat het plezier van tweefasige aanpassing zoals deze RCM-442 in de toekomst zal toenemen.

Stuur

Een YOSHIMURA PRO-GRESS Meter is geïnstalleerd op de stuurpost en de letters "RCM-442" zijn toegevoegd aan de kilometerteller wijzerplaat, waarbij de eenvoudige maar opvallende vorm van de Z1 behouden blijft. De vorkoffset is ook gewijzigd van de standaard Z1-waarde van 60 mm naar 35 mm met de Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

De koppeling is omgebouwd naar hydraulisch, en een Brembo RCS φ16 radiale pomp hoofdremcilinder is geïnstalleerd. De hoofdremcilinder van de voorrem is ook een Brembo RCS, φ19. Er is ook zorg besteed aan het bedieningsgevoel en de symmetrie van het uiterlijk. De spiegels zijn Magical Racing carbon spiegels.

Carrosserie

Het zadel is een aangepast Daytona COZY zadel. Het combineert een vorm die past bij de motor met de goede urethaaneigenschappen die van een Daytona COZY zadel verwacht mogen worden, en is ontworpen om comfort te bieden en vermoeidheid te verminderen. De zijdeksels en andere onderdelen zijn door een custom spuiterij in zwart en geel op een carbon basis (ook gespoten) gespoten om een algeheel gevoel van eenheid met de rest van de motor te geven. De aluminium brandstoftank is van Beater.

Motor

De motor is gemaakt naar 1197 specificaties met PISTAL φ76mm zuigers (standaard slag is 66mm). De krukas is gepolijst na een volledige revisie, en de drijfstangen zijn qua gewicht gematcht + WPC bewerkt. Voor de cilinder wordt een EST liner gebruikt, deze is geboord en gehoond, en het bovenoppervlak is licht gepolijst. Het carter onderging ook bewerking om pompverliezen te verminderen. De kop is ook aangepast met twin plugs en een WEBST-1 nokkenas. Na vervanging van de klepgeleiders zijn de klepzittingen geslepen en zijn PAMS HF kleppen geïnstalleerd. Het is geassembleerd met de nieuwste specificaties voor actief rijden, met oog voor duurzaamheid.

De oliekoeler is een Nitro Racing x Earl's 11-inch 13-niveau met recentere rubberen montagebeugels. De ontsteking is een Uotani SP2. Het frame is een Sanctuary ST-II frame geoptimaliseerd voor 17-inch wielen, met aandrijfkettinglijn offset track support/inline processing, etc.

De carburateur is een TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA dual stack funnel specificatie. De kleuring van de topkap en de trechters past ook bij de andere onderdelen.

Chassis

Binnen de voorste tandwieldeksel/buiten de behuizing zijn een nieuwe EVO Systeem en Long Output Shaft van Sanctuary KOUGA toegevoegd om de uitgaande as precisie dubbel te ondersteunen, waardoor de duurzaamheid van de assectie wordt verhoogd en de transmissievibratie wordt verminderd. Dit heeft ook het voordeel dat het tandwiel dat wordt gebruikt voor de bredere achterband (kettinglijn aan de buitenkant geplaatst) geen offset type hoeft te zijn. De steps zijn NITRO RACING voor zowel rijder als passagier.

De voorvorken zijn OHLINS RWU Noblest ExM package specificatie en de wielen zijn OZ Racing aluminium gesmede GASSRS-A, maat 3.50-17/6.00-17. De remklauwen zijn Brembo CNC .484, en dit is een van de wijzigingen ten opzichte van de Craftsmanship specificaties. De remschijven zijn SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, en de remleidingen zijn een one-off van Allegri.

De achterbrug is een SCULPTURE RCM exclusieve brede achterbrug met zwarte coating, met toegevoegde onderste stabilisatorstang en racing stand hooks. De achterschokdempers zijn geanodiseerde NITRON Stealth Twin. ENUMA EK530RCM is gekozen voor de aandrijfketting.

De achterremklauwen zijn ook vervangen door Brembo CNC. De schijven zijn SUNSTAR ø250mm en de remleidingen zijn van Allegri. De uitlaat is NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D en een NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer is geïnstalleerd als demper.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die voortkomen uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends