Fasing av "2-takts sylinderventiler" som skal utføres under kjedelige operasjoner

Det er mange mulige årsaker og faktorer som kan forårsake beslag og duktilitet i 2-taktsmotorer. En av faktorene som bør mistenkes er "kanttilstanden" til inntaks- og eksosportene og skyllesportene. Når en sylinder demonteres i individuelle deler, bør de øvre og nedre kantene på inntaks- og eksosportene og skyllesportene kontrolleres for skarpe kanter eller grader! Vær sikker på å kontrollere og ta de best mulige tiltakene. Hvis skjørtets side under stempelringene er flekkete med karbon som vist på bildet over , antas det at eksplosive forbrenningsgasser blåser inn i primærkompresjonskammeret på grunn av dårlig lufttetthet forårsaket av slitte stempelringer. Derfor er utskifting av stempelringer eller kjedelig og sliping av overdimensjonerte stempler essensielt.

Kontroller når motoren er demontert og fasing utføres når kjedelig utføres.

Inntaks- og eksosporter umiddelbart etter kjedelig og sliping har skarpe kanter, så vær forsiktig!

R-fasing, som er skånsom mot stempelkanten, er en annen viktig operasjon.

Jo større ventilene er på en 2-takts høyytelsesmotor, jo høyere er forekomsten av problemer.

Foto samarbeid/Inoue Boring www.ibg.co.jp Sylinderen på en 4-takts motor er en enkel sylinderform, og inntak og eksos av luftblandingen gjøres av dedikerte inntaks- og eksosventiler. I motsetning til dette, i en 2-takts motor, kommer luftblandingen inn og ut gjennom forskjellige ventiler på sylinderveggen. Dette er nettopp grunnen til at 2-takts motoren har forskjellige ventiler (hull) på sylinderveggen. Stempelet og stempelringene glir over ventilhullene i en slik kontinuerlig frem- og tilbakegående bevegelse, så naturligvis er de utsatt for skade. Spesielt kan en del av stempelet eller stempelringen sette seg fast i kantene på de forskjellige ventilene (strengt tatt kan det bli "sittende fast"), og i verste fall kan dette føre til beslag eller duktilitet. Fasing av forskjellige ventiler er et tiltak for å unngå slike problemer på forhånd. iB Inoue Boring, der bildet ble tatt, produserer også foringer for inntaks- og eksosporter med en søyle i midten av porten for å forhindre at stempelet svinger. 2-takts motoren er en utrydningstruet art, men for å holde den i gang i god stand, er det nødvendig å forhindre riper på sylinderens indre vegg. En måte å oppnå dette målet på er å "fase" kantene på de forskjellige ventilene. Ideelt sett bør fasingen gjøres før den endelige slipingsoperasjonen. Når du ber om overdimensjonal stempelmaskinering fra en forbrenningsutstyrsleverandør, er det best å be om fasing samtidig. Gå til  (9)