Design den etter alle spesifikasjoner! Super Cub 110 med rikelig med tilpassede deler [Webike Bike Pickup]

I dette prosjektet plukker redaksjonen ut og presenterer én interessant motorsykkel fra MY BIKES som er lagt ut på Webike-fellesskapet. Denne gangen presenterer vi HONDA "Super Cub 110", eid av "Ume".

Super Cub 110 (110cc) Eier: Ume

Siden fødselen av den første modellen i 1958, har Honda Super Cub-serien vært synonymt med praktiske motorsykler elsket over hele verden. Blant dem støttes Super Cub 110 av et bredt spekter av mennesker som en modell som kombinerer den rikelige kraftytelsen til moped klasse 2 med tradisjonell styling.

Ikke bare for sin robusthet som et praktisk kjøretøy og utmerket drivstoffeffektivitet, men de siste årene har den også fått stor popularitet som en hobbysykkel, og fungerer som et basiskjøretøy for tilpasning ved bruk av rikelig med ettermarkedsdeler. Dybden i dens allsidighet, som fleksibelt kan endre utseende for å passe rytterens livsstil fra daglig pendling til langtur, kan sies å være den største sjarmen til Super Cub 110.

Ume, som vi presenterer denne gangen, ga sykkelen sin kallenavnet "Midori-san 3-go" og valgte Super Cub 110 med utgangspunkt i tilpasning. Etter å ha sammenlignet den med C125, ble de tiltrukket av overfloden av tilpassede deler og karakteren til "Cub som et praktisk kjøretøy". Det virker som om deres fremtidige tilpasningskonsepter utvider seg, og det er tydelig at de nyter Cub-livet sitt fullt ut.

＜Fra MY BIKE-kommentarer＞

■Kjøpsmotivasjon, bruk og sammenligningsmodeller

Jeg slet mye mellom denne og C125, men jeg bestemte meg for denne basert på overfloden av tilpassede deler og enkelheten ved tilpasning. Jeg hadde en mystisk teori om at Cub-en som et såkalt praktisk kjøretøy er denne, ikke sant? Som et resultat ble prisforskjellen avgjort ved å bruke den på tilpasning. Når man tenker på fremtidige tilpasningsutgifter, kan C125, som er vanskeligere å skru på, ha vært billigere.

■Fordeler

Tradisjonell stil som du ikke blir lei av

Kan også frakte to personer

Rikelig med tilpassede deler, og kan designes etter alle spesifikasjoner: praktisk, touring, cafe racer-stil, eventyrstil, off-road-stil, osv.

Morsom å kjøre, god drivstofføkonomi.

Kraftytelse som aldri har problemer med å holde følge med trafikkflyten.

Midtstøtte gjør daglig vedlikehold enkelt

Trygghet med 428-kjede

Enkelt å bytte plugger og olje

Ganske populær blant andre motorsyklister

■Ulemper

Dyr. 350 000 for selve rammen fra 2026-modellen! Inkludert alternativer som forsikring, frontkurv og varmehåndtak, pluss leveringsvedlikeholdsgebyrer, kostet det nesten 500 000 å komme seg ut på veien.

Å fjerne plastdekselet er supertrøblete. Snap-fit-delene på styredekselet er letty å knekke, og hvis mulig er det faktisk billigere å overlate det til en profesjonell. Selv bare det å bytte ut bremsespaken foran krever fjerning av dette dekselet.

■Råd til fremtidige kjøpere

Cub-er blir ofte utsatt for farlige forbikjøringer og kraftig kutting av enkelte sjåfører. I slike tilfeller er det best å ikke engasjere seg med dem og bare ignorere dem. Å installere et synlig dashbordkamera har en betydelig forebyggende effekt. Jeg har mitt festet til hjelmen min.

■Fremtidige tilpasningsplaner

Siden det finnes uendelige tilpassede deler, er illusorisk tilpasning den morsomste delen.

Hvis du er interessert i andre eieres stemmer og vurderinger angående Super Cub 110, vennligst sjekk innleggene publisert på Webike-fellesskapet.

Ume vil sikkert fortsette å nyte sykkellivet sitt fullt ut med "Midori-san 3-go", som har uendelige tilpasningsmuligheter!