De tilfredsstillende punktene er definitivt størrelsen, tilstedeværelsen og kraften! KAWASAKI ZZ-R1100 [Webike My Bike Pickup]

I dette prosjektet plukker redaksjonen ut og presenterer en interessant motorsykkel fra "Min motorsykkel"-innleggene i Webike-fellesskapet. Denne gangen presenterer vi KAWASAKI "ZZ-R1100", eid av Hashimoto-san.

ZZ-R1100 (1100cc) Eier: Hashimoto-san

ZZ-R1100 (nordamerikansk navn: ZX-11) er Kawasakis flaggskipmodell som debuterte i 1990. Det var den første masseproduserte motorsykkelen som tok i bruk et ram-air-system, og den ledet mega-sports-boomen på 1990-tallet med sin overveldende toppfart og kraft. De viktigste funksjonene inkluderer et glamorøst kåpedesign som forfølger aerodynamiske egenskaper og høy stabilitet under kjøring i høy hastighet. Selv i dag har ikke tilstedeværelsen falmet, og det er en berømt maskin som fortsetter å bli elsket av mange fans, og som kan skilte med vedvarende popularitet i bruktmarkedet.

Hashimoto-san byttet fra en Balius og kjøpte ZZ-R1100, delvis påvirket av motorsykkelmangaen "Kirin". Han liker turer og tandemkjøring med en sykkel som passer hans egen fysikk. Anekdoten om at den overveldende kraften gir sjelefred, som til slutt fører til trygg kjøring, er veldig imponerende.

＜Fra "Min motorsykkel"-kommentarer＞

■ Kjøpsmotivasjon, bruk og sammenligningsmodeller

Kjøpt som erstatning for min Balius. Jeg bestemte meg for denne modellen på grunn av påvirkningen fra motorsykkelmangaen "Kirin" som jeg lånte av venner jeg alltid kjører med, og fyren i motorsykkelbutikken. (Egentlig ville jeg ha en 900 Ninja, men prisen gikk opp for mye, så det var umulig!!!!!!!!) Bruken inkluderer nattkjøring (jeg kan ikke kjøre på dagtid på grunn av skole eller deltidsjobber, sukk), lange turer og tandemkjøring. Sammenligningsmodeller var GSX-R1100, Hondas Blackbird, osv.

■ Fordeler

De tilfredsstillende punktene er definitivt størrelsen, tilstedeværelsen og kraften. Siden jeg har spilt rugby lenge, har jeg en stor kroppsbygning, og mellomklasse-sykkelen jeg hadde før så for liten ut, så jeg er veldig fornøyd med økningen i både slagvolum og størrelse denne gangen! Den er bare utrolig kul.
Ytelsen er også feilfri. Jeg kjører ofte med en venns GPZ, og tilstedeværelsen og atmosfæren til disse to syklene er midt i blinken for meg.
Jeg har også fått en følelse av ro som jeg ikke hadde før. Selv om jeg blir provosert litt eller noen kjører forbi meg hensynsløst, oppmuntrer tanken om at "jeg har mange ganger mer kraft enn din lille sykkel, og hvis jeg ville, kunne jeg gjort deg til en prikk" faktisk til rolig og trygg kjøring.

■ Ulemper

Når andre kjører den, sier de alltid at den er for stor eller for tung. Det er et spørsmål om å kjøre en sykkel som passer din egen kroppsbygning.
Vel, jeg får inntrykk av at designet er polarisert mellom de som liker det og de som ikke gjør det. Hvis eieren synes den er kul, så er det ingen tvil.
Det er imidlertid litt synd at det stort sett er eldre karer. Det er det man ville kalt en "gammel manns sykkel". Jeg er litt misfornøyd med drivstofføkonomien.

■ Råd til fremtidige kjøpere

Vær forberedt på sammenbrudd, med tanke på årsmodell og de økonomiske forholdene på den tiden. Fordi det er en stor sykkel, er deler dyre for en student, og drivstofføkonomien er dårlig. Imidlertid tillater Kawasaki fra den tiden bruk av avledede deler fra forskjellige modeller. Dette er stort.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Styre, speil, osv.

Sjekk ut ZZR1100/ZX-11 brukeromtaler

Hvis du er interessert i andre eieres stemmer og vurderinger angående ZZR1100/ZX-11, vennligst sjekk innleggene publisert i Webike-fellesskapet.

Det var Hashimoto-san, som nyter den overveldende kraften og tilstedeværelsen fullt ut.

53581_JDR_R04_2026_Ambience-1.jpg

2026.8.1

...