YOSHIMURA sin DAX125 demo-sykkel full av nylig utgitte deler! Eksosen er et must!

726
0

Vi fikk muligheten til å fotografere DAX125 som ble vist frem i YOSHIMURA-boden på Tokyo Motorcycle Show. Den var fullt utstyrt med et komplett sett med nye deler, samtidig som det søte og raske inntrykket man får av en DAX125 fortsatt var intakt. Den største høydepunktet var eksosen, Machine Bent Straight Cyclone, som kom i salg forrige måned. Vi klarte å få mange bilder av detaljene, så la oss ta en titt.

Full oversikt over demo-sykkelen

Generelt er utseendet til DAX125 bevart, og selv om det er en fullt tilpasset sykkel, ser den fortsatt søt ut. Og selv om kroppsfargen ikke er endret og det ikke er noen prangende racing-klistremerker, ser den fortsatt ut som den kan gå fort. Eksosen er den mest merkbare endringen, men bortsett fra det er det bare noen få pyntedeler. Selv så ser det ut som den vil kjøre fort og godt, som forventet fra YOSHIMURA.

■Den originale krom-eksosen er erstattet med en i matt svart, som definitivt er mer stilig. Motorens sidepanel ser også flott ut.

■Den originale lyddemperen stikker utover for å unngå bakdemperen, men denne YOSHIMURA-eksosen slutter like før den for et renere utseende.

■Kortheten på eksosen fanger blikket. Vekten er samlet i midten av sykkelen, noe som gir en veldig god følelse av både letthet og kraft.

■På venstre side, der eksosen ikke er synlig, utmerker sylinderhodedekslet med YOSHIMURA-logoen seg. Felgbåndene gir den et røft og tøft utseende.

Utvalgt eksos (Straight 762 Cyclone) og motorområde

Eksosen kalles Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Selv om den ikke var montert på demo-sykkelen, er en low-mount type også utgitt, som dramatisk endrer bildet sammenlignet med den originale eksosen. Vi har ingen bilder her, men den har samme matte finish som high-mounten som er montert på denne demo-sykkelen.

■Fra dette bildet kan du se at den totale lengden er veldig kort. Samtidig kan du sette pris på den vakre kurven på eksosrøret siden det ikke er viklet rundt sylinderen for å øke rørlengden. Normalt ville man forvente å ofre lavhastighetsegenskaper med denne formen, men siden den er laget av YOSHIMURA, bør det ikke være et problem.

■Servicehulldekselsettet på veivhuset og aluminium sylinderhodedekselet med YOSHIMURA-logo på sylinderhodet er det samme som tilgjengelig for Monkey 125.

■Nærbilde av karbon varmebeskytteren midt på eksosen. Delen der YOSHIMURA-logoen er merket har et konkavt design for å forhindre at bokstavene flasser av på grunn av slitasje, noe som ville vært skuffende.

■Her kan du se skjønnheten til eksosen som helhet. Røret blir tykkere i midten og fortsetter deretter til lyddemperen, og danner et flertrinns konisk rør. Flensen som holder det til sylinderhodet er også matt svart, og ser ikke billig ut i det hele tatt.

■Det er litt vanskelig å se, men hvis man ser på posisjonen til lyddemperbraketten som kommer ut fra den øvre delen av bakdemperen, kan man se at eksosen kommer ganske nær selve sykkelen. YOSHIMURA-klistremerket er ikke plassert helt rett, men er litt skråstilt. Dette er sannsynligvis beregnet for å se bedre ut når det betraktes fra stående posisjon.

■Her er et nærbilde av YOSHIMURA-klistremerket. Under den kjente YOSHIMURA-logoen står ordene "RACING SPIRIT". Det gulaktige retro-utseendet skyldes belysningen, men faktisk er det standard YOSHIMURA-farge av ren hvit og rød.

■Dekselet på veivhusdelen er Aluminiums Motorbeskyttelsessett Veivhusdeksel.

■Et nærbilde viser at det består av to deler. En plate på ca. 1,5 mm tykkelse er skrudd fast til det maskinerte aluminiumsdekselet, med YOSHIMURA-logoen utskåret, noe som avslører den maskinerte aluminiumsoverflaten under. Dette gir YOSHIMURA-logoen en tredimensjonal effekt, og skaper en kontrast til slagordet deres, "I've Got The Power!".

■Nærbilde av aluminium sylinderhodedekselet. Den sirkulære delen er en konveks form, maskinert og avfaset i kanten. YOSHIMURA-logoen er en konkav form, samme sølvfarge, men ikke på samme høyde. Disse små detaljene viser YOSHIMURA-kvaliteten.

■Det originale motordekselet er svart, så bare å legge til en rød plugg gir umiddelbart den YOSHIMURA-looken! Dette er en del som enkelt kan byttes ut, så hvis du er en fan av YOSHIMURA, bør du definitivt kopiere denne ideen!

YOSHIMURA-kvalitet også for eksteriøret

YOSHIMURA er kjent for sin høye ytelse og kvalitet, og ikke bare for sine eksosanlegg. Selv for enkle pyntedeler, kan gjennomtenkt design og konstruksjon sees i alle deler av produktene deres.

■High Line Handlebar End var den samme som den som var montert på Hayabusa demo-sykkelen. Den har en dobbeltlags struktur, og fargen kan sees gjennom de maskinerte hullene.

■Meter visor er den samme som for Monkey 125. Det finnes malte og umalte versjoner. Den malte versjonen koster 18 480 JPY, inkludert moms, og den umalte versjonen 10 780 JPY, inkludert moms.

■Hovedsylinderlokket er et nytt produkt. Overflatedesignet er forenklet sammenlignet med det forrige lokket. Hvis du ser nøye etter, vil du legge merke til at bredden på delen som er skåret diagonalt har endret seg betydelig, og avfasingsbredden i midten er bredere (så forskjellig at overflaten på monteringsboltene stikker ut). Dette er sannsynligvis designet for å forhindre at lokket hekter seg fast i veibanen ved et fall.

■M24 x P1.0 styremutteren som allerede er på markedet for andre modeller kan brukes. Prisen inkludert moms er 3 300 JPY. En veldig liten del, men den har en stor pynt-effekt!

■Skjermfjerner-settet har et design som ligner på det for Monkey 125, men med en utskjæring av en hund i stedet for en ape. Kanten på platen er bøyd med en presse for å øke stivheten, og den har et sterkt design som ikke vil riste eller knekke på grunn av vibrasjoner som en flat plate.

■Som nevnt ovenfor, er felgbåndene veldig effektive for å fullføre utseendet på chassiset sett fra venstre side. DAX125 er designet for å se ut som om forhjulet er langt unna kroppen, så felgbåndet kan være mer fremtredende på grunn av dette.

Liker du denne artikkelen

Forfatteren av denne artikkelen
avatar
           
WebikePlus Editorial
Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.
Siste artikler
[Arai X-SNC Review] Sammenligning med den løpsklare RX-7X! Utmerket ventilasjon i vanlige hastighetsområder, og det er en førsteklasses gatehjelm som også er komfortabel.
Deler og Tilbehør
[Arai X-SNC Review] Sammenligning med den løpsklare RX-7X! Utmerket ventilasjon i vanlige hastighetsområder, og det er en førsteklasses gatehjelm som også er komfortabel.
[MotoGP] Ute av det siste løpet! Aleix Espargaro trekker seg fra Indonesian GP
Løp
[MotoGP] Ute av det siste løpet! Aleix Espargaro trekker seg fra Indonesian GP
[MotoGP] Aprilia dominerer 1-2-3-4! Bezzecchi vinner Indonesian GP, AiOgura ender på 4. plass
Løp
[MotoGP] Aprilia dominerer 1-2-3-4! Bezzecchi vinner Indonesian GP, AiOgura ender på 4. plass
CB750 Cafe Racer med en slank tank og horisontal ramme som fremhever dens individualitet
Nytt og Vintage
CB750 Cafe Racer med en slank tank og horisontal ramme som fremhever dens individualitet