Życie Motorsportowe Takumy Aoiki Tom 28 [Analiza GP Holandii-Niemiec MotoGP] Ai Ogura wreszcie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo! Tak, zrobiliśmy to! Wchodzimy w przerwę letnią na 2. miejscu w klasyfikacji

Zdjęcie: motoGP

W mojej ostatniej kolumnie napisałem, że „zwycięstwo Aiku jest tuż za rogiem”, i zgadnijcie co? Stało się rzeczywistością w następnym wyścigu! Tym razem opowiem wszystko o jego historycznym pierwszym zwycięstwie na GP Holandii w Assen i jego drugim miejscu na podium w GP Niemiec w Sachsenring!

Poprzednia kolumna „Życie Motorsportowe Takumy Aoiki” jest tutaj!

Zrobiliśmy to, wreszcie zrobiliśmy to! — W Assen, w końcu!

Mówię wam, nie mogłem się powstrzymać od krzyku przed telewizorem: „Zrobiliśmy to, wreszcie zrobiliśmy to!”

28 czerwca na torze TT Circuit Assen Aiku Ogura wreszcie, wreszcie zapewnił sobie pierwsze zwycięstwo w najwyższej klasie podczas 10. rundy MotoGP, Grand Prix Holandii. Minęło oszałamiające 22 lata od zwycięstwa Makoto Tamady w 2004 roku, kiedy to japoński zawodnik ostatnio stanął na najwyższym stopniu podium. To wydaje się wiecznością, prawda, to 22-letnie oczekiwanie?

W mojej poprzedniej kolumnie napisałem, że „zwycięstwo jest tuż za rogiem”. Ale szczerze mówiąc, nigdy nie spodziewałem się, że stanie się to w następnym wyścigu (śmiech). Tyle właśnie przekroczył nasze oczekiwania rozwój Aiku.

I cóż za zwycięstwo! W trudnym wyścigu, w którym rywale jeden po drugim odpadali, Aiku zachował spokój, nie zachwiał się i trzymał się własnego tempa, ostatecznie wychodząc na prowadzenie. To było ukoronowanie „strategii wyścigowej Aiku”. Nie naciskał zbyt mocno we wczesnych etapach, nie rozpraszał się przez innych, oszczędzał opony, budując własny rytm — „doskonałe zarządzanie oponami”, o którym mówiłem w ostatniej kolumnie, w końcu przyniosło spektakularne rezultaty.

W momencie, gdy Aiku przekroczył linię mety, jego radość i wyraz twarzy po powrocie do boksu... Muszę przyznać, że zaszkliły mi się oczy. Ponowne zobaczenie japońskiego zawodnika na szczycie sportu — to naprawdę przytłaczające uczucie.

A na GP Niemiec w Sachsenring

Ale Aiku nie jest zawodnikiem, który zadowala się jednym zwycięstwem.

12 lipca, zaledwie kilka dni po pierwszym zwycięstwie, podczas 11. rundy Grand Prix Niemiec w Sachsenring, pokazał nam formę zawodnika, który naprawdę wypracował sobie „nawyk wygrywania”.

Jak wiecie, tor Sachsenring to praktycznie terytorium Marca Marqueza. Ma on przytłaczający rekord dziewięciu zwycięstw tutaj i zdominował zarówno piątek, jak i sobotę. Marquez zdobył pole position w kwalifikacjach, a pierwszy rząd był całkowicie zajęty przez Ducati. Aiku startował z piątego pola.

W wyścigu sprinterskim walczył o czwarte miejsce. Nie udało mu się dotrzeć do podium, ale od początku był w czołowej czwórce i utrzymał się do końca. Zajęcie czwartego miejsca za plecami braci Marquezów i silnych kandydatów, takich jak Enea Bastianini, było niezwykłym osiągnięciem.

A potem, główny wyścig w niedzielę. Tutaj Aiku podniósł poprzeczkę. Chociaż nie mógł powstrzymać samotnego biegu Marca Marqueza, walczył ze swoim kolegą z zespołu Raúlem Fernandezem o drugie miejsce i zapewnił sobie miejsce na podium za Marquezem.

To również było bardzo typowe dla Aiku. Wyścig z kolegą z zespołu na tej samej maszynie. Zazwyczaj, znając wszystkie dane i charakterystykę maszyny, nie jest łatwo wyprzedzić ani zostać wyprzedzonym. Pokonanie go zdecydowanie na końcu i stanąć na drugim stopniu podium — to była prawdziwa jazda „zwycięzcy”, demonstrująca ogromną siłę psychiczną.

A jego pozycja w mistrzostwach? Awansował na zdumiewające drugie miejsce!

GP Niemiec przyniosło również znaczące zmiany w klasyfikacji mistrzostw. Marco Bezzecchi z Aprilia upadł w kwalifikacjach (Q2) i złamał lewy obojczyk. Nie mógł wziąć udziału w wyścigu sprinterskim ani głównym. Chociaż szczerze życzymy Bezzecchi szybkiego powrotu do zdrowia, ten wynik pozwolił Aiku awansować na drugie miejsce w klasyfikacji mistrzostw.

Szczerze mówiąc, ilu ludzi przewidziało przed sezonem, że „Aiku będzie na drugim miejscu przed przerwą letnią”? Jestem pewien, że bardzo niewielu, w tym ja. Tyle właśnie znaczy to osiągnięcie.

Nie jest już tylko „regularnym kandydatem do podium”; jest teraz „kandydatem do mistrzostwa”. Aiku mocno wszedł w tę sferę.

Natychmiast po TT Assen, sensacyjna zapowiedź — dołączenie do fabrycznego zespołu Yamaha

Pojawiła się kolejna ważna wiadomość. Zaledwie trzy dni po pierwszym zwycięstwie w Assen, 1 lipca, Yamaha Motor oficjalnie ogłosiła, że Aiku Ogura dołączy do fabrycznego zespołu Yamaha MotoGP od sezonu 2027. Kontrakt jest dwuletni, na lata 2027 i 2028. Co więcej, będzie współpracował z byłym mistrzem MotoGP Jorge Martinem.

Termin tej zapowiedzi był naprawdę dramatyczny, prawda? Nastąpił tak szybko po euforii jego pierwszego zwycięstwa. Dla Yamahy „wystawienie japońskiego zawodnika w swoim fabrycznym zespole” ma znaczące znaczenie. A dla Aiku, powierzenie mu fabrycznej maszyny w szczycie kariery, stanowi bezprecedensowe środowisko wyzwań.

Dzięki tej wiadomości poziom uwagi na Aiku w drugiej połowie sezonu będzie zupełnie inny. Media na całym świecie, japońscy fani i jego rywale będą analizować każdy jego ruch. Presja niewątpliwie będzie ogromna, ale takie jest przeznaczenie czołowego zawodnika. Wierzę, że Aiku sobie z tym poradzi.

Jednak... prędkość rywali jest niezwykła.

Ale spokojnie patrząc na klasyfikację, sytuacja nie jest taka prosta.

Na koniec GP Niemiec, klasyfikacja punktowa wygląda następująco:

1. Jorge Martin (Aprilia) 208 pkt

2. Aiku Ogura (Trackhouse) 194 pkt (14 pkt straty do Martina)

3. Marc Marquez (Ducati) 190 pkt (tylko 4 pkt straty do Aiku)

4. Marco Bezzecchi (Aprilia) 186 pkt

Patrząc na te liczby, jest to jasne. Chociaż nadal istnieje 14-punktowa strata do lidera Martina, różnica do trzeciego Marca wynosi zaledwie 4 punkty. Oznacza to, że Aiku znajduje się w trudnej sytuacji, potrzebując jednocześnie „ścigać lidera, jednocześnie odpierając atak zawodnika tuż za nim” — walcząc zarówno w ofensywie, jak i w defensywie.

Liderem mistrzostw nadal jest Martin. Jego siła nie jest krzykliwa; to jego konsekwencja. Nie popełnia błędów, nie zachwiewa się i konsekwentnie gromadzi punkty — najbardziej niebezpieczny typ zawodnika w walce o mistrzostwo. Ponadto, jeździ na tej samej maszynie Aprilia, co daje mu bezpośredni dostęp do korzyści rozwojowych. Wyprzedzenie go w walce o tytuł nie będzie łatwe.

A tuż za nim jest trzeci Marc. Wszyscy widzieliśmy prędkość Marca w tym roku. W głównym wyścigu GP Niemiec jego jazda była wyraźnie na innym poziomie niż u pozostałych zawodników. Jego zdolność do jazdy na absolutnej granicy maszyny, w połączeniu ze spokojem, by nie popełniać błędów w kluczowych momentach — jego forma sugeruje całkowite odrodzenie.

Posiadanie tego człowieka tuż za plecami z zaledwie 4-punktową różnicą to, szczerze mówiąc, ogromna presja dla Aiku. Jeden błąd może łatwo spowodować, że zostanie wyprzedzony w następnym wyścigu.

Dlatego Aiku wchodzi w drugą połowę sezonu z podwójną misją: „jak dogonić Martina” i „jak utrzymać Marca na dystans”. Jest to niezwykle wymagająca sytuacja psychicznie.

Ale szczerze wierzę, że Aiku ma potencjał, aby odnieść sukces. Jego styl „cierpliwego walki we własnym rytmie” jest faktycznie najskuteczniejszy przeciwko zarówno Martinowi, jak i Marcowi.

Ma siłę, by walczyć na tym samym polu co Martin, stosując strategię stopniowego gromadzenia punktów, zamiast próbować wymusić błędy poprzez presję.

Po przerwie letniej rozpoczyna się druga połowa sezonu

GP Niemiec oznacza początek tradycyjnej przerwy letniej w MotoGP. Następny wyścig odbędzie się w sierpniu, rozpoczynając drugą połowę sezonu. Ta przerwa będzie kluczowym okresem treningowym dla Aiku i innych zawodników, gdy będą przygotowywać się do nadchodzących wyścigów.

To prawdziwa radość dzielić tę ekscytującą perspektywę potencjalnego mistrzostwa z japońskimi fanami. I będziemy uważnie obserwować, jak Aiku zmierzy się z niezwykłą prędkością Marca Marqueza. Z niecierpliwością czekamy na jego szarżę w drugiej połowie sezonu.

Po prostu nie mogę się doczekać wznowienia sezonu w sierpniu!