【Najnowsze wiadomości】Yamaha „YZF-R2” oficjalnie ogłoszona w Indiach! Nowo opracowany silnik 204 cm³ to zaskakujący jednocylindrowy DOHC generujący 26,5 KM, cena od ok. 390 000 jenów

Yamaha Motor India ogłosiła nowy model sportowy „YZF-R2” 27 sierpnia. Plotkowano o nowym silniku klasy 200 cm³, który jest całkowicie nową konstrukcją, 204 cm³ chłodzonym cieczą, czterosuwowym, czwórozaworowym jednocylindrowym silnikiem DOHC. Generuje maksymalną moc 26,5 KM przy 10 000 obr./min. Cena zaczyna się od 230 500 rupii (około 392 000 jenów).

„R2” jest prawdziwe. Nowy model wypełniający lukę między R15 a R3

To, co wyświetlono na dużym ekranie w miejscu wydarzenia, było bez wątpienia logo „YZF-R2”. Zapowiedź, o której informowaliśmy 14 sierpnia, została potwierdzona nazwą pojazdu, zgodnie z przewidywaniami wcześniejszych lokalnych doniesień.

Linia sportowych modeli Yamahy w Indiach miała długą przerwę między 155 cm³ YZF-R15 a 321 cm³ YZF-R3, a R2 to model, który wypełni tę lukę. Rozwój był prowadzony przez lidera projektu Yamaha Motor, Shinya Harato. Jest to model, który został zapoczątkowany przez stronę japońską, a nie indyjski oddział.

Koncepcja rozwoju to „Zero oporu”. Opiera się na dwóch filarach: „R-DNA”, które sprawia, że jest natychmiast rozpoznawalny jako model z serii R, oraz „Ultra lekka waga”, bezpośrednio związana z łatwością obsługi.

Koncepcja rozwoju to „Zero oporu”, oparta na dwóch filarach R-DNA i Ultra lekka waga.

Godny uwagi silnik to 204 cm³ DOHC. Nie powiększony R15

Silnik, który był największym zainteresowaniem, okazał się większy niż oczekiwano.

YZF-R2 pojawia się na scenie. Reporterzy otoczyli prawdziwy motocykl z włączonymi światłami, trzymając smartfony.

Nowo opracowany silnik o pojemności 204 cm³ może pochwalić się „najlepszą w swojej klasie mocą”. Rozrząd to DOHC z dźwigniami typu finger rocker arm; VVA nie jest wspomniane.

Kluczowym punktem jest rozrząd. Obecny YZF-R15 wykorzystuje 155 cm³ SOHC z VVA (zmienne sterowanie zaworami), ale R2 posiada DOHC z dźwigniami typu finger rocker arm i bez wzmianki o VVA. Oznacza to, że nie jest to tylko powiększony R15, ale silnik z całkowicie przeprojektowaną głowicą cylindrów. Konfiguracja z wysokimi obrotami, stopniem sprężania 11,5 i maksymalną mocą przy 10 000 obr./min wskazuje, że jest to jednostka sportowa.

Yamaha opisuje ten silnik jako posiadający „najlepszą w swojej klasie moc”, a wykres w miejscu wydarzenia pokazywał wzrost mocy i momentu obrotowego w porównaniu do R15.

Cena od 230 500 rupii. Dostępny w 3 wersjach

Dostępny w 3 wersjach i 5 kolorach. Od lewej: YZF-R2 (Dark Bluish Gray / Metallic Black), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blue / Matte White Pearl), YZF-R2M (Metallic Gray).

Cena wywoławcza dla gamy YZF-R2 wynosi 230 500 rupii (Delhi, bez podatku od sprzedaży).

Linia obejmuje modele z quick shifterem i wyższą wersję R2M, tworząc strukturę trzywarstwową. Ponieważ R15 ma również wariant „R15M”, R2 podąża za tą samą strukturą hierarchiczną.

Czy zostanie wprowadzony do Japonii? Oczekiwania dotyczące modeli pochodnych są ostrożne

Pojemność skokowa 204 cm³ jednocylindrowego silnika jest trudna do wprowadzenia w Japonii. Biorąc pod uwagę, że YZF-R15 i YZF-R25 są sprzedawane równolegle, jest mało prawdopodobne, aby R2 zostało wprowadzone do kraju.

Ciekawe jest, czy ten nowy silnik zostanie zastosowany w innych modelach. Biorąc pod uwagę, jak obecny silnik 155 cm³ został rozgałęziony na różne modele, takie jak YZF-R15, MT-15, XSR155 i WR155R, jest mało prawdopodobne, aby silnik 204 cm³ zakończył się tylko jednym modelem.

Jednakże, oczekiwania wspomniane w naszym artykule z 14 sierpnia, „Czy może to być następca Serow 225?”, mogą wymagać nieco większej ostrożności. Ten silnik to jednostka sportowa o wysokich obrotach, ze stopniem sprężania 11,5, generująca maksymalną moc przy 10 000 obr./min. Kierunek jego konstrukcji różni się od momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, wymaganego dla modeli trekkingowych. Oczywiście, nadal istnieje możliwość, że Yamaha dostosuje specyfikacje, ale jest za wcześnie, aby definitywnie stwierdzić, że doprowadzi to do „odrodzenia Serow” w tym momencie.

Najpierw musimy zobaczyć, jak szeroko zostanie przyjęty ten nowy silnik. Czekamy na dalsze aktualizacje.

Lokalne wideo