【Noticias de última hora】¡Yamaha "YZF-R2" anunciada oficialmente en India! El nuevo motor de 204cc es un sorprendente monocilíndrico DOHC que produce 26.5 CV, a partir de aproximadamente 390.000 yenes

Yamaha Motor India anunció el nuevo modelo deportivo "YZF-R2" el 27 de agosto. El rumoreado nuevo motor de clase 200cc es un diseño completamente nuevo, una unidad monocilíndrica DOHC de 204cc refrigerada por líquido, 4 tiempos y 4 válvulas. Produce una potencia máxima de 26.5 CV a 10.000 rpm. El precio comienza en 230.500 rupias (aproximadamente 392.000 yenes).

El "R2" es real. Un nuevo modelo para llenar el vacío entre la R15 y la R3

Lo que se proyectó en la pantalla grande del recinto fue inconfundiblemente el logo "YZF-R2". El teaser que informamos el 14 de agosto ha sido confirmado con el nombre del vehículo, como predijeron informes locales anteriores.

La línea deportiva de Yamaha en India tenía un largo vacío entre la YZF-R15 de 155cc y la YZF-R3 de 321cc, y la R2 es el modelo que llenará ese vacío. El desarrollo fue liderado por el líder de proyecto de Yamaha Motor, Shinya Harato. Este es un modelo que fue impulsado por el lado japonés, no por la filial india.

El concepto de desarrollo es "Resistencia Cero". Se basa en dos pilares: "ADN-R" que la hace instantáneamente reconocible como un modelo de la serie R, y "Peso Ultra Ligero" directamente relacionado con la facilidad de manejo.

El concepto de desarrollo es "Resistencia Cero", basado en los dos pilares de ADN-R y Peso Ultra Ligero.

El motor notable es un DOHC de 204cc. No es una R15 agrandada

El motor, que era el mayor foco de atención, resultó ser más de lo esperado.

Aparece la YZF-R2 en el escenario. Los reporteros rodearon la moto real con los faros encendidos, levantando sus smartphones.

El motor de 204cc de nuevo desarrollo presume de "potencia líder en su clase". El tren de válvulas es DOHC con balancines de dedo; no se menciona VVA.

El punto clave es el tren de válvulas. La YZF-R15 actual utiliza un SOHC de 155cc con VVA (Distribución Variable de Válvulas), pero la R2 presenta DOHC con balancines de dedo y no se menciona VVA. Esto significa que no es solo una R15 con mayor cilindrada, sino un motor con una culata completamente rediseñada. La configuración de altas revoluciones con una relación de compresión de 11.5 y una potencia máxima a 10.000 rpm indica que es una unidad específica para deportes.

Yamaha describe este motor como de "potencia líder en su clase", y un gráfico en el lugar mostró el aumento de potencia y par en comparación con la R15.

A partir de 230.500 rupias. Disponible en 3 versiones

Disponible en 3 versiones y 5 colores. De izquierda a derecha: YZF-R2 (Gris Oscuro Azulado / Negro Metálico), YZF-R2 Quick Shifter (Azul Racing / Blanco Perla Mate), YZF-R2M (Gris Metálico).

El precio de partida de la gama YZF-R2 es de 230.500 rupias (Delhi, Ex-Showroom).

La línea incluye modelos con cambio rápido y la versión superior R2M, lo que la convierte en una estructura de tres niveles. Dado que la R15 también tiene una variante "R15M", la R2 sigue la misma estructura jerárquica.

¿Se introducirá en Japón? Las expectativas para modelos derivados son cautelosas

Una cilindrada de 204cc monocilíndrica es difícil de manejar en Japón. Dado que la YZF-R15 y la YZF-R25 se venden simultáneamente, es poco probable que la R2 se introduzca a nivel nacional.

Lo interesante es si este nuevo motor se implementará en otros modelos. Teniendo en cuenta cómo el motor actual de 155cc se ha ramificado en varios modelos como la YZF-R15, MT-15, XSR155 y WR155R, es poco probable que el de 204cc se quede solo en un modelo.

Sin embargo, la expectativa mencionada en nuestro artículo del 14 de agosto, "¿Podría ser un sucesor de la Serow 225?", puede necesitar ser vista con un poco más de cautela. Este motor es una unidad deportiva de altas revoluciones con una relación de compresión de 11.5, que produce una potencia máxima a 10.000 rpm. Su dirección de diseño difiere del par de bajas a medias revoluciones requerido para los modelos de trekking. Por supuesto, todavía existe la posibilidad de que Yamaha ajuste las especificaciones, pero es demasiado pronto para decir definitivamente que conducirá a un "resurgimiento de la Serow" en este momento.

Primero, necesitamos ver cuán ampliamente se adoptará este nuevo motor. Esperamos más actualizaciones.

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