Dlaczego ABS jest obowiązkowy w motocyklach? Czym różni się od hamulców zespolonych i jak wpływa na nowe standardowe motorowery?

ABS, który jest obecnie standardowym wyposażeniem większości nowych motocykli, jest urządzeniem bezpieczeństwa zapobiegającym blokowaniu się i poślizgowi opon podczas gwałtownego hamowania itp. Jest wymagany przez prawo, ale jaka jest historia tego systemu? W ostatnich latach pojawił się również podobny system o nazwie CBS, ale czym różni się od ABS? Ponadto, w tej sekcji przedstawiono podstawy ABS, w tym to, co stanie się w przypadku nowych standardowych motorowerów wprowadzonych w 2025 roku.

ABS to urządzenie zapobiegające blokowaniu kół

ABS to skrót od "Anti-lock Brake System". "Anti-lock" oznacza tutaj "nieblokowanie kół". "Blokowanie" to stan, w którym obrót kół jest całkowicie zatrzymany przez hamulce. Czynnikiem, na przykład, jest silne hamowanie podczas jazdy. Najczęściej zdarza się to podczas hamowania awaryjnego, takiego jak paniczne hamowanie, gdy nagle przed motocyklem pojawi się samochód lub osoba. A jeśli koła przestaną się obracać w takich momentach, opony na ziemi naturalnie zaczną się ślizgać (stracą przyczepność), co często prowadzi do wypadku, takiego jak upadek. ABS to urządzenie zapobiegające takiej sytuacji, gdy tylko jest to możliwe. Jeśli opona zablokuje się podczas hamowania, ABS to wykrywa i szybko przywraca prędkość obrotową opony, aby utrzymać stabilność pojazdu. Mechanizm nieco się różni w zależności od producenta i modelu. Na przykład, w przypadku samochodów Honda, czujniki zamontowane na przednich i tylnych kołach wykrywają prędkość obrotową przednich i tylnych opon, a jeśli występuje między nimi różnica, system stwierdza, że wolniej obracające się koło jest zablokowane. Jeśli występuje różnica, system stwierdza, że wolniej obracające się koło zostało zablokowane. Następnie system luzuje hamulce na zablokowanym kole, aby przywrócić prędkość obrotową, a następnie ponownie hamuje. Proces ten jest powtarzany w przyrostach co 1/1000 sekundy, aby zapewnić siłę hamowania i utrzymać stabilność pojazdu.

Należy zauważyć, że ABS wykorzystuje czujnik odczytujący prędkość koła, który w typowym motocyklu znajduje się w pobliżu środka tarczy hamulcowej. Często ma on tarczową część z nacięciami i czujnik wykorzystujący te nacięcia do wykrywania prędkości koła. Patrząc na nie, można stwierdzić, czy motocykl jest wyposażony w ABS. .

Instalacja stała się obowiązkowa od 2018 roku.

Obowiązkowa instalacja ABS w motocyklach jest wynikiem nowelizacji "Norm bezpieczeństwa pojazdów drogowych" i innych powiązanych rozporządzeń ministerialnych dokonanej przez Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki w styczniu 2015 roku. Celem jest "zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych". Stwierdza się, że środek ten ma na celu zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach poprzez zapobieganie, w miarę możliwości, zjawisku blokowania kół w motocyklach, które są podatne na przewracanie się i utratę kontroli. Sprawiło to, że "obowiązkowe stało się wyposażenie motocykli w zaawansowane systemy hamowania". Bardziej szczegółowo, motocykle o pojemności skokowej silnika powyżej 125 cm3 są teraz zobowiązane do posiadania ABS spełniającego określone wymagania techniczne. Dotyczy to również motorowerów klasy 2 (rowery motorowe klasy 2) o pojemności od 50 cm3 do 125 cm3, ale w tym przypadku ABS nie jest konieczny, dopuszczalny jest również CBS. CBS oznacza tutaj "Combined Braking System". Odnosi się do tzw. hamulców połączonych kół przedniego i tylnego. Ogólnie rzecz biorąc, hamulce w motocyklu są obsługiwane oddzielnie dla przedniego i tylnego koła, ale w tym systemie uruchomienie hamulca przedniego lub tylnego aktywuje hamulce obu kół. Na przykład, system "combi-brake" jest często stosowany w skuterach Honda o pojemności 110 cm3 i 125 cm3. W tym systemie, po naciśnięciu lewej dźwigni (hamulec tylnego koła), siła hamowania jest również umiarkowanie rozłożona na przednie koło, zapewniając dobrze zbalansowane hamowanie.

Zaletą CBS jest to, że system jest prostszy i tańszy niż ABS, który wymaga skomplikowanych elektronicznych sterowników i czujników. Z tego powodu CBS jest często stosowany w skuterach o małej pojemności skokowej i małych motocyklach o niewielkich rozmiarach i stosunkowo niskich cenach. Konkretna data zastosowania ABS i CBS to 1 października 2018 r. dla nowych modeli. Dla modeli sprzedawanych od 1 października 2021 r. instalacja ABS i CBS stanie się obowiązkowa dla pojazdów będących w produkcji.

ABS występuje również w różnych typach.

ABS jest teraz obowiązkowy dla wszystkich motocykli, a istnieją różne typy ABS w zależności od charakterystyki i osiągów modelu. ABS typu pojedynczego] Ten typ działa tylko na przednie koło, gdzie blokowanie opon najczęściej prowadzi do upadku motocykla. ABS typu podwójnego] Ten typ działa na przednie i tylne koła, poprawiając stabilność przy wysokich prędkościach, i jest stosowany w modelach o szerokim zakresie pojemności skokowej. Ten typ jest stosowany w modelach o szerokim zakresie pojemności skokowej. . Wykrywając zachowanie pojazdu, tłumi nadmierne nurkowanie przodu i wspomaga hamowanie podczas pokonywania zakrętów

[ABS terenowy] Gdy kierowca uzna, że hamulce przednie i tylne muszą być używane inaczej podczas jazdy w terenie lub w innych warunkach, system ABS pozwala kierowcy na dezaktywację hamulca tylnego za pomocą przełącznika. ABS do użytku terenowego to system, który pozwala kierowcy na dezaktywację ABS tylko dla hamulca tylnego za pomocą przełącznika [ABS zespolony] System łączy CBS, który automatycznie rozdziela siłę hamowania przedniego i tylnego koła, oraz ABS, który zapobiega blokowaniu. Zespolony ABS] System łączący "CBS", który automatycznie rozdziela siłę hamowania na przednie i tylne koła w odpowiedni sposób, oraz "ABS", który zapobiega blokowaniu. System ten jest często stosowany w dużych motocyklach turystycznych i innych pojazdach. Na przykład, w Hondzie Gold Wing Tour, po naciśnięciu hamulca przedniego, siła hamowania jest również rozłożona na hamulec tylny, a po naciśnięciu hamulca tylnego, siła hamowania jest również rozłożona na hamulec przedni. Poprzez jednoczesne aktywowanie hamulców przedniego i tylnego koła w zrównoważony sposób, tłumione jest nadmierne nurkowanie przodu spowodowane hamowaniem. ABS typu podwójnego zapobiega również blokowaniu się opon .

Czy ABS jest wymagany dla nowych standardowych motorowerów?

Powyżej znajduje się przegląd ABS i CBS, które są obecnie obowiązkowe dla większości motocykli. Jednak motorowery klasy 1 (rowery motorowe klasy 1) o pojemności do 50 cm3 nie były objęte przepisami w przeszłości. Jednakże, instalacja ABS i CBS nie była obowiązkowa dla motorowerów klasy 1 (rowerów motorowych klasy 1) o pojemności poniżej 50 cm3. Co zatem z nowymi standardowymi motorowerami wprowadzonymi w kwietniu 2025 roku? Nowe standardowe motorowery to motocykle o pojemności skokowej do 125 cm3, z maksymalną mocą ograniczoną do 4,0 kW (5,4 KM) lub mniej. Motocykle o pojemności 50 cm3, które nie spełniają nowych norm emisji spalin, wprowadzonych w listopadzie 2025 roku, zostały zasadniczo wycofane z produkcji, a ten nowy standardowy motorower został wprowadzony jako ich zamiennik. Mając pojemność skokową silnika do 125 cm3, są one takie same jak konwencjonalne motocykle motorowerowe, ale kluczowe jest to, że ich osiągi są równoważne z motocyklami o pojemności 50 cm3 poprzez zmniejszenie mocy. Kompatybilne modele są traktowane tak samo jak motorowery klasy 1 pod względem przepisów ruchu drogowego i klasyfikacji prawnej, na przykład mogą być prowadzone z licencją motorowerową. Jak zatem ABS i CBS będą instalowane w nowych standardowych motorowerach? W tym zakresie cztery typy nowych standardowych motorowerów ogłoszone przez Hondę zasadniczo wykorzystują jeden z tych systemów. Po pierwsze, motocykle użytkowe "Super Cub 110 Light", "Super Cub 110 Pro Light" i "Cross Cub 110 Light". Wszystkie te modele bazują na "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro" i "Cross Cub 110" o pojemności 110 cm3, z maksymalną mocą silnika jednocylindrowego chłodzonego powietrzem o pojemności 109 cm3 zmniejszoną z 5,9 kW (8,0 KM) do 3,5 kW (4,8 KM), aby spełnić nowe normy dla motorowerów. W tych przypadkach stosuje się hamulce tarczowe na przednie koło i jednokanałowy ABS działający tylko na przednie koło. Konfiguracja jest taka sama jak w modelu bazowym motoroweru klasy 2.

Również model skutera Dio 110 Lite. Bazując na Dio 110, ten model ma silnik jednocylindrowy chłodzony powietrzem o pojemności 109 cm3, z maksymalną mocą zmniejszoną z 6,4 kW (8,7 KM) do 3,7 kW (5,0 KM). Ten model jest również zgodny z nowym standardem motorowerowym. Podobnie jak motorower Dio 110, ten model jest również wyposażony w hamulec zespolony CBS. Jak wspomniano powyżej, po naciśnięciu lewej dźwigni (hamulec tylnego koła), unikalny system hamulcowy Hondy rozkłada siłę hamowania umiarkowanie na przednie koło, zapewniając dobrze zbalansowane wsparcie hamowania. W odniesieniu do instalacji ABS lub CBS w tych nowych standardowych motorowerach, przedstawiciel Hondy powiedział: "Chociaż nie jest to wymagane przez prawo, śmiało możemy powiedzieć, że motorowery mogą być wyposażone w ABS lub CBS. Podstawowy model 110 również jest wyposażony w ABS, ale nadal jest instalowany. Podstawowy model 110 również jest wyposażony w ABS, więc używamy go tak, jak jest, ale głównym celem jest "zwiększenie bezpieczeństwa". W szczególności nowe standardowe motorowery są cięższe niż modele 50 cm3, ponieważ bazują na modelach 110 cm3 i innych modelach klasy 2 motorowerów. Oznacza to, że mogą istnieć sytuacje i przypadki, w których zatrzymanie jest trudniejsze niż w przypadku konwencjonalnych motorowerów, dlatego hamulce są bardziej kompleksowo wyposażone. Jak widać, ABS i CBS są teraz standardowym wyposażeniem prawie wszystkich nowych motocykli, które można kupić, i chociaż są to przydatne systemy zapobiegające blokowaniu się opon i optymalizujące równowagę hamowania przód-tył, należy pamiętać, że te urządzenia nie zawsze są uniwersalne. Należy jednak pamiętać, że te urządzenia nie zawsze są wszechmocne. Ważne jest, aby zachować ostrożność, aby nie przesadzić i jeździć w sposób, który pozwoli na bezpieczne zatrzymanie w razie najgorszego. Przejdź do  (11)