Não podem ser removidas com alicates de ponta fina. Ferramenta essencial para a remoção e instalação de anéis de retenção, o alicate de anéis de retenção

Ao desmontar um motor ou transmissão, muitas pessoas provavelmente já viram peças em forma de anel montadas em eixos ou orifícios. Estes são "anéis de retenção". Embora não sejam tão proeminentes como parafusos ou porcas, são elementos mecânicos importantes que mantêm no lugar componentes como rolamentos, engrenagens e pinos de pistão. Se um deles estiver em falta ou deformado, pode levar a sérios problemas. Alicates de anéis de retenção são as ferramentas usadas para remover e instalar estas peças cruciais. Assim que compreender as características destas ferramentas especializadas, que são difíceis de substituir por alicates de ponta fina ou ferramentas de recolha, certamente irá querer tê-las.

Quais são as características dos anéis de retenção que permitem o posicionamento e a retenção com um mecanismo simples?

Os anéis de retenção são elementos mecânicos usados para posicionar e reter peças, encaixando em ranhuras de anel fornecidas em vários eixos e carcaças. São feitos de material metálico elástico, formados em forma de anel como uma mola, e utilizam a sua força de restauração para fixação.

Como não requerem roscas como parafusos ou porcas, podem garantir uma fixação segura mesmo em espaços limitados, sendo adotados em muitas máquinas.

Em motocicletas, são usados em várias peças, como engrenagens e eixos dentro da transmissão, rolamentos, cubos de embraiagem, suportes de rolamentos de roda e até nas áreas de vedantes de óleo das suspensões dianteiras.

Por exemplo, dentro da transmissão, várias engrenagens e colares são dispostos num eixo, e são os anéis de retenção que os mantêm nas posições axiais corretas. Se a posição de uma engrenagem se deslocar para além da sua tolerância de projeto, pode causar problemas de mudança de velocidade, ruídos anormais ou danos na transmissão.

Se o anel de retenção que segura o pino do pistão se soltar, pode ficar preso entre o pistão e o cilindro, causando danos graves ao motor.

Os anéis de retenção têm a vantagem de serem leves e compactos, proporcionando alta força de retenção sem aumentar o número de peças. São um método de fixação muito racional em situações onde a redução de peso do veículo e a miniaturização são necessárias, mas é crucial que sejam instalados corretamente nos seus locais designados.

Existem dois tipos de anéis de retenção: internos e externos

Existem dois tipos de anéis de retenção: "internos" (para orifícios) e "externos" (para eixos). Embora pareçam semelhantes, são instalados em locais diferentes e têm funções diferentes, e não são intercambiáveis. Portanto, devem ser corretamente distinguidos durante a manutenção.

Os anéis de retenção internos são instalados em "ranhuras de anel fornecidas no lado do diâmetro interno" de peças como carcaças de rolamentos e tampas de cárter. Ao instalar, o anel é comprimido e inserido na ranhura do anel para fixação. São frequentemente usados para reter os anéis externos de rolamentos e vedantes de óleo, e podem ser encontrados em cubos de roda e cárteres.

Por outro lado, os anéis de retenção externos são o tipo instalado em "ranhuras de anel na circunferência externa de eixos". O anel é expandido e inserido no eixo, depois encaixado na ranhura do anel para evitar que engrenagens, rodas dentadas, colares, etc., se movam axialmente.

Diferem não apenas na direção de instalação, mas também na sua forma transversal e dimensões. Portanto, anéis de retenção internos não podem ser usados em eixos, e anéis de retenção externos não podem ser usados em orifícios.

Ferramenta especializada, alicates de anéis de retenção, são necessários para remover e instalar anéis de retenção

Alicates de anéis de retenção internos para remover e instalar anéis de retenção internos. As pontas fecham quando as pegas são apertadas. Como a quantidade de compressão necessária para remoção e instalação varia dependendo do diâmetro do anel de retenção, alguns alicates indicam o diâmetro do anel compatível. No caso do produto wiha (Wiha) mostrado, o tamanho pequeno suporta φ12-25mm, e o tamanho grande suporta φ19-60mm.

Alicates de anéis de retenção externos onde as pontas abrem quando as pegas são apertadas. Semelhante aos tipos internos, a largura de abertura necessária varia dependendo do diâmetro do anel de retenção (diâmetro do eixo), pelo que vários tamanhos podem estar disponíveis. O tamanho pequeno suporta φ10-25mm, e o tamanho grande suporta φ19-60mm.

Ao remover e instalar anéis de retenção para manutenção ou reparação, são necessárias ferramentas especializadas. Embora indivíduos habilidosos possam conseguir substituir por alicates de ponta fina ou ferramentas de recolha, isso também pode danificar os anéis de retenção ou as peças circundantes. Portanto, para eficiência e segurança do trabalho, é mais seguro usar ferramentas especializadas.

Anéis de retenção comuns têm pequenos orifícios na sua abertura. As pontas dos alicates de anéis de retenção têm a forma de pinos, que são inseridos nestes orifícios para abrir e fechar os anéis. A ferramenta segura firmemente o anel, permitindo a remoção e instalação sem o deformar excessivamente.

Assim como existem anéis de retenção internos e externos, também existem alicates de anéis de retenção internos e externos. Alicates internos têm uma estrutura onde as pontas fecham quando as pegas são apertadas, e o anel é comprimido para instalação. A ação das pontas a fechar quando as pegas são apertadas é a mesma que com alicates gerais.

Em contraste, alicates externos têm uma estrutura onde as pontas abrem quando as pegas são apertadas, e o anel é expandido para o trabalho.

Em outras palavras, o movimento das pontas ao apertar as pegas é o oposto para os tipos internos e externos, tornando-os incompatíveis. Portanto, ao comprar alicates de anéis de retenção, precisa de ter ambos os tipos, interno e externo.

Alguns alicates de anéis de retenção podem lidar com ambos os tipos, interno e externo, reconfigurando a parte do pivô. Além disso, além dos tipos retos, existem também tipos curvos com pontas anguladas a 45 ou 90 graus. Estes facilitam o acesso a áreas recuadas ou áreas com obstruções, e podem ser essenciais dependendo do modelo do veículo.

Razões para usar alicates de anéis de retenção em vez de ferramentas de recolha ou alicates de ponta fina

As pontas dos alicates de anéis de retenção wiha são do tipo de pino separado por pressão, com os pinos para uso externo ligeiramente angulados para fora e os pinos para uso interno ligeiramente angulados para dentro. Além disso, ao retificar a superfície externa para tipos externos e a superfície interna para tipos internos, evitam escorregar do orifício do anel de retenção e garantem que os pinos não saem facilmente quando as pegas são apertadas. Estes detalhes variam muito entre os fabricantes de ferramentas, pelo que é importante verificar cuidadosamente ao comprar.

Exemplo de uso de alicates de anéis de retenção internos. Dependendo da profundidade do orifício e da forma da peça inserida no orifício, a ponta reta pode não alcançar. Portanto, possuir apenas um par não garante o sucesso; pode ser necessário usar vários alicates com diferentes tamanhos de anel compatíveis, comprimentos de ponta e formas.

Exemplo de uso de alicates de anéis de retenção externos. Ao levantar da ranhura, a sobre-expansão pode não só reduzir a tensão, mas também fazer com que o anel se torça, levando a que salte da ranhura durante a reutilização. Isto impediria o posicionamento correto da engrenagem, pelo que é aconselhável usar ferramentas especializadas para evitar danos.

Pode parecer um fardo para mecânicos de bricolage preparar vários alicates de anéis de retenção, considerando que existem tipos internos e externos, mais diferentes ângulos de ponta.

Como mencionado anteriormente, os anéis de retenção às vezes podem ser removidos com alicates de ponta fina ou ferramentas de recolha. No entanto, esta é apenas uma medida temporária e não um método de trabalho recomendado.

Alicates de ponta fina têm formas de ponta que não são especificamente projetadas para anéis de retenção, pelo que podem não caber nos orifícios nas extremidades e não conseguem segurar o anel uniformemente. Força desigual pode fazer com que o anel se torça ou risque a ranhura. Segurar anéis pequenos pode ser instável, e há o risco de eles se soltarem subitamente e espalharem-se.

Trabalhar com ferramentas de recolha, que têm pontas mais afiadas do que alicates de ponta fina, envolve forçar o anel para fora. Este método acarreta um alto risco de riscar a ranhura do anel, e se a ferramenta escorregar, o trabalhador pode ferir-se.

Além disso, os anéis de retenção são fracos contra deformação repetida, e aplicar força excessiva pode reduzir o seu poder de retenção. Expandir excessivamente um anel externo pode aumentar a folga na ranhura do anel, afetando o seu propósito pretendido de posicionar engrenagens e colares.

Alicates de anéis de retenção, com as suas pontas a segurar o anel e a abri-lo/fechá-lo uniformemente, permitem um trabalho seguro, evitando deformação e dispersão. Considerando a proteção da peça, segurança e eficiência do trabalho, usar ferramentas especializadas é a melhor escolha.

Inversamente, se hesitar em comprar alicates de anéis de retenção, é melhor decidir não realizar a manutenção ou reparação de peças que envolvam anéis de retenção. É mais sensato não tentar o trabalho de todo se arriscar a agravar os danos forçando com ferramentas substitutas.

No entanto, se quiser expandir as suas capacidades de bricolage em motocicletas, ainda recomendamos a compra de alicates de anéis de retenção.

Existem também alicates especializados para anéis de retenção sem orifícios e para clipes de pino de pistão

Alicates especializados de marca reta projetados para remover e instalar anéis de bloqueio sem orifícios montados em eixos.

As pontas, que abrem quando as pegas são apertadas, são superfícies planas com processamento antiderrapante, atuando para empurrar e expandir as extremidades do anel de bloqueio.

Anéis de bloqueio são frequentemente usados em eixos de transmissão, e alicates especializados melhoram significativamente a eficiência do trabalho de remoção e instalação.

Alicates de clipes de pino de pistão de marca reta especializados para remover e instalar clipes de pino de pistão. Enquanto alicates de ponta fina gerais têm cerca de 160 mm de comprimento total, estes alicates são menores, com 130 mm, com pontas finas e curvas para cima.

Um lado da parte de aperto tem uma ranhura para prender o clipe, enquanto o outro lado tem serrilhas antiderrapantes.

Ao prender o clipe com a ranhura na parte de aperto, ele não voará e se perderá durante a remoção. Ao montar o clipe na ranhura durante a montagem do motor, ele pode ser firmemente instalado na ranhura estreita.

A maioria dos anéis de retenção, sejam internos ou externos, têm pequenos orifícios na sua abertura. No entanto, alguns anéis de retenção externos são do tipo sem orifícios.

A vantagem dos tipos sem orifícios é que a secção transversal de todo o anel pode ser uniforme. Como não há orifícios, há menos concentração de tensão, tornando-os vantajosos em termos de resistência e durabilidade. Portanto, são por vezes usados em máquinas sujeitas a cargas elevadas ou em peças em rotação de alta velocidade.

Tipos sem orifícios, também chamados anéis de bloqueio, não têm orifícios para alicates na sua abertura, pelo que não podem ser removidos com alicates de anéis de retenção gerais. Portanto, alicates que abrem nas pontas quando as pegas são apertadas e podem expandir uniformemente anéis sem orifícios fazem o trabalho progredir suavemente.

Existem também alicates especializados adequados para evitar a perda de clipes de pino de pistão, um erro comum durante a manutenção do motor. As pontas destes alicates são afiadas e processadas para segurar firmemente clipes de pino de pistão finos, tornando-os um tipo de ferramenta especializada que raramente é usada para algo além de trabalhos relacionados com pistões.

No entanto, se comprimir excessivamente um clipe de pino de pistão durante a remoção, a sua tensão diminuirá, tornando mais provável que saia da ranhura do anel. Isto acarreta o risco de danos significativos no cilindro e no pistão após a montagem. Se tiver clipes novos prontos para instalação, tudo bem se os clipes removidos ficarem esmagados, mas se pretender reutilizá-los, é melhor usar ferramentas que permitam a remoção sem danos.