Criação de uma Obra-Prima Preparada para Pista: Yamaha YZF-R6 Personalizada

YZF-R6 de @synergist_

Aqui está uma Yamaha YZF-R6 de 2020 por @synergist_. Ele está a construí-la para ser o brinquedo de pista perfeito. Ele queria pegar numa moto que considera uma das melhores plataformas de sportbike e torná-la ainda melhor, mantendo-a bonita o suficiente para ser apresentada numa exposição. Esta personalização começou como uma aposta com um amigo que tinha uma das suas builds de R6 favoritas. Infelizmente, esse amigo faleceu pouco depois de a aposta ter sido feita, pelo que ele decidiu terminar esta moto em sua homenagem.

O motor está maioritariamente intocado, exceto por uma embraiagem deslizante STM e tampas de cárter Woodcraft, e a admissão foi aumentada usando uma admissão de corrida da Carbonin. Para obter um som de escape refinado, ele decidiu optar pelo sistema de escape Akrapovic EVO em titânio. Alto o suficiente para ser ouvido, mas soa tão bem que poderia estar numa sinfonia. Quando se trata de parar a moto, um cilindro mestre CNC 19x18 e pinças CNC P4 34/34 de 4 pistões da Brembo estão ligados por linhas de travão Fren Tubo Tipo 3. Quando combinados com os discos flutuantes de 6 mm de espessura e 320 mm da Braketech, é fácil entrar numa curva com confiança ao travar com um dedo. Para usar o travão traseiro, existem algumas opções diferentes. Pode usar a patilha do polegar no sistema de travão de polegar Racemode Parts ou o travão de pé, graças a um cilindro mestre de 2 vias da IMA. Qualquer uma das opções é ótima, considerando que a pinça Brembo CNC underslung e o disco flutuante Braketech fornecem potência de paragem mais do que suficiente. O cockpit consiste numa mesa superior e clip-ons usinados personalizados pela Racemode Parts. Para ajudar o piloto a manter-se plantado na moto, são usados os repousa-pés Attack Performance, pois oferecem bastante aderência e ajustabilidade. Para a estrada, a moto foi equipada com carenagem de carbono forjado da RPM Carbon. Agora, para a pista, é mantida segura pela carenagem de fibra avio Pascal Plast, mas o proprietário planeia trocá-la em breve por carenagem de fibra de carbono Carbonin. Algumas outras coisas a notar incluem a quantidade massiva de parafusos de titânio que mantêm a moto unida e a luz traseira personalizada que ele desenvolveu para imitar a luz traseira Attack Performance R1.

Guiador

O guiador é um clip-on Racemode Parts de zero graus com uma mesa superior. Botões da JetPrime e Woodcraft estão acoplados. A direção é mantida reta com um amortecedor de direção Ohlins blackline.

Elétrica

A moto está equipada com um quickshifter e autoblipper da FlashTune ECU. Estão em curso planos para instalar em breve um painel digital Starlane DaVinci.

Carenagem

A carenagem para uso em estrada era de carbono forjado completo da RPM Carbon. A moto ostenta atualmente carenagem para uso em pista da Pascal Plast, bem como um assento de corrida Pascal Plast. O proprietário planeia mudar para carenagem de corrida de carbono Carbonin num futuro próximo.

Muitos parafusos de titânio da ProBolt e winglets de carbono da GP Carbon Winglet são usados. A carenagem está envolta em Tinybot Vinyl. Foi instalada uma luz traseira personalizada estilo superbike, bem como um subquadro Robem Engineering e uma bateria de lítio Speedcell com interruptor de corte de bateria.

Motor

O motor está maioritariamente intocado. Usa uma embraiagem deslizante STM e é mantido lubrificado pelo Motul 300 v2 10w50. As tampas de cárter OEM foram substituídas por tampas de cárter Woodcraft. Usa uma admissão de corrida Carbonin para puxar mais ar do que o OEM e é filtrada usando um Sprint P08-F1.

Admissão e Escape

Está equipada com um sistema de escape Akrapovic EVO completo em titânio e usa uma admissão de corrida Carbonin para puxar mais ar do que o OEM e é filtrada usando um Sprint P08-F1.

Chassis

O quadro e o braço oscilante são mantidos protegidos por tampas de quadro de carbono da RPM Carbon.

Os travões dianteiros consistem num cilindro mestre Brembo CNC 19x18, pinças Brembo CNC P4 34/34 de 4 pistões e linhas de travão Tipo 3 da Fren Tubo. Para a traseira, está equipada uma travão de polegar Racemode Parts com cilindro mestre IMA de 2 vias. A pinça traseira é uma Brembo CNC P2. Tanto a frente como a traseira usam pastilhas de travão Ferodo XRAC e discos flutuantes Braketech.

As rodas são atualmente OEM, mas têm espaçadores cativos da Fast Frank Racing. Foram instalados pinhões Superlite, juntamente com uma corrente EK 3D convertida para 520.

Cartuchos Ohlins FKR a gás foram instalados na frente, e um amortecedor TTX GP para a traseira.

Repousa-pés Attack Performance com excelente aderência e ajustabilidade.

Galeria

Especificações

Fonte Original

@synergist_

Instagram

Youtube

Facebook