Personalize a sua moto de sonho como quiser: Honda CB750F Custom

CB750F da Team CB's

Atualmente, as chamadas motos clássicas estão a tornar-se escassas e os seus preços estão a disparar. Há uma hesitação em usar estas motos clássicas para corridas amadoras ou eventos em pista. No entanto, esta máquina nasceu do desejo de "andar numa CB-F", e foi adquirida e personalizada recentemente para realizar este sonho. A moto foi originalmente construída por um piloto da Team CB's usando as suas próprias peças, e o atual proprietário comprou-a para usar em treinos em pista. A suspensão traseira e o braço oscilante foram modificados adicionalmente, e o escape sob a cauda foi feito a pedido do atual proprietário.

A Team CB's tem lidado com CB-Fs há muitos anos desde o boom da personalização nos anos 90. Eles não só viram os limites da CB-F, mas também experimentaram como ir além desses limites, criando substitutos para peças obsoletas e incorporando técnicas modernas. Com este conhecimento, eles são capazes de fazer CB-Fs que são seguras e agradáveis pelos padrões atuais. Por isso, é natural que os clientes os procurem à procura de uma CB-F que não está disponível em mais lado nenhum. Se a CB-F for devidamente adaptada, pode ser feita para satisfazer as necessidades do proprietário sem sobrecarregar demasiado a moto, pelo que a Team CB's esforça-se por criar personalizações que o farão querer andar em vez de se preocupar em estragar uma clássica.

Elétrica

Os mostradores são painéis de carbono originais com um conta-rotações de motor ULTRA com motor de passo e um multi-medidor digital WITH ME. O cilindro mestre dianteiro é um GALESPEED VRM, e com a adição de um velocímetro, espelhos e farol, a moto está pronta para uso na rua.

Carroçaria

O farol dianteiro é o farol tipo bikini original de uma CB400SFVersionR montado no suporte do farol. O guiador foi alterado para clip-ons.

Motor

Um radiador de óleo adicional foi adicionado ao motor CB750F. Vê-se reforço acima do pivô do quadro e no elevador do assento.

Admissão e Escape

O carburador é um FCR φ37mm, e como uma revisão do motor também está planeada, é claro que as especificações totais serão finalizadas no futuro.

O escape é do tipo sob a cauda, feito de acordo com os desejos do proprietário, e o silenciador está colocado dentro da carenagem do assento.

Chassis

As forquilhas dianteiras e a mesa de direção, as rodas de tamanho 3.50-17 e as pinças dianteiras Nissin de 4 pistões são feitas de peças CBR600RR de stock. Os discos de freio dianteiros são da Moto-Master, e as linhas de freio são de malha de aço inoxidável da SWAGE-LINE.

O braço oscilante é da Wheelie e feito de alumínio 7N01 com secção transversal pentagonal. As rodas traseiras são high point 6.00-17 e a corrente de transmissão é DID tamanho 520.

Os freios traseiros são uma combinação de cilindros mestres GALESPEED + pinças Brembo P234 + discos premium SUNSTAR racing. Os amortecedores traseiros são do tipo Aragosta piggyback com montagens reclinadas. O estribo é uma peça aftermarket para a CB1300SF (fabricante desconhecido).

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends