【Adoção Totalmente Preta!】Anunciado o Modelo 2027 "TF 250-X" da Triumph no Estrangeiro

A Triumph Motorcycles anunciou no estrangeiro o modelo 2027 do seu veículo de competição de motocross "TF 250-X". Com mapeamento de motor otimizado e suspensão melhorada, adota pela primeira vez um corpo totalmente preto. O preço no Reino Unido está fixado em £8.395, e a sua implementação no Japão ainda não foi esclarecida.

Potência de Combate Melhorada Através de Motor e Chassis Refinados

O TF 250-X é um modelo equipado com um motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido de 249,95 cc, no qual a Triumph incorporou tecnologia cultivada em competições como o Campeonato Mundial de Motocross. Como a especificação mais recente desta série, que atua na linha da frente das corridas, incluindo a vitória de Guilhem Farres no Campeonato Mundial MX2 na temporada de 2026 e o Campeonato Mundial de Construtores FIM MX2, foi anunciado o modelo 2027. Steve Sargent, Chief Product Officer da Triumph, afirmou que competir ao mais alto nível global proporciona uma oportunidade para avaliar todos os aspetos da motocicleta, explicando que o feedback das atividades de corrida contribuiu diretamente para melhorias na resposta do motor, precisão da mudança e desempenho da suspensão.

Os componentes internos do motor são usinados internamente, desde a câmara de combustão e portas até aos assentos e guias. Possui pistões de alumínio forjado, válvulas de titânio e revestimento DLC, entregando uma potência máxima de 48,0 CV às 13.500 rpm e um torque máximo de 28,6 Nm às 9.000 rpm. Para o modelo 2027, a resposta do acelerador e as características de torque foram melhoradas através de uma revisão da calibração do motor, e foi adotado um novo interruptor independente de arranque/paragem. Além disso, o encaminhamento otimizado do líquido de arrefecimento usando CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) garante uma gestão estável da temperatura mesmo durante corridas longas.

Para melhorar a durabilidade e a operabilidade, foram introduzidos novos guias de válvula e componentes da embraiagem. A embraiagem Exedy Belleville incorpora um novo rolamento e pacote de embraiagem, melhorando a sensação e a fiabilidade durante arranques exigentes. Adicionalmente, o hardware de mudança de marcha, incluindo o tambor seletor e a roda de catraca, foi refinado para aumentar a precisão da mudança. O sistema de admissão apresenta uma caixa de ar de alto fluxo equipada com um corpo de acelerador Dell'Orto de 44 mm e injetor Keihin, combinado com um filtro Twin Air acessível sem ferramentas.

No lado do chassis, adota um quadro espinha de alumínio e berço duplo. As configurações dianteira e traseira da suspensão KYB foram alteradas, e foram adicionados novos ajustadores sem ferramentas que podem ser ajustados sem necessidade de ferramentas. A frente está equipada com garfos de mola helicoidal AOS de 48 mm com 310 mm de curso, e a traseira apresenta um amortecedor piggyback com um pistão de 50 mm e 305 mm de curso. As atualizações nas mesas de direção de alumínio leve 7075-T6 da Neken e as revisões no guia da corrente também melhoraram a precisão da direção e o feedback do piloto.

Aparência Totalmente Nova Adota Corpo em Preto Jet

Preto Jet

A maior mudança visual para o modelo 2027 é a adoção de um impressionante pacote de carroçaria totalmente preto. Com gráficos atualizados e um guarda-lamas dianteiro redesenhado, atinge um estilo mais nítido, mais orientado para a competição e mais aerodinâmico. A altura do assento está definida em 960 mm, e a carroçaria esguia e a secção central estreita são projetadas para suportar a transferência de peso livre do piloto.

As rodas apresentam jantes de alumínio D.I.D DirtStar série 7000, leves mas de alta resistência, em configuração de 21 polegadas à frente e 19 polegadas atrás. Os pneus são Pirelli MX32 mid-soft. O sistema de travagem combina cilindros mestres e pinças Brembo com discos Galfer (260 mm à frente, 220 mm atrás) para garantir um desempenho de travagem estável em competições de motocross exigentes. O braço oscilante hidroformado e o sistema de ligação usinados forjados utilizam geometria desenvolvida com base em informações de equipas de corrida para otimizar a tração e as saídas de curva.

Em termos de equipamento, componentes orientados para a corrida, como guiadores ProTaper com núcleo de carbono e punhos ODI lock-on, continuam a ser standard, proporcionando uma entrada de direção precisa e um controlo ótimo. A gestão do motor integra uma ECU Athena e GET Power Assist, oferecendo dois mapas de motor selecionáveis de série. Controles eletrónicos como controlo de arranque, controlo de tração e quick shifter também estão incluídos, com a opção de adicionar dez mapas de motor adicionais usando o módulo Wi-Fi opcional e a aplicação MX Tune Pro.

A Triumph estabeleceu um sistema para apoiar as atividades de corrida dos pilotos através de uma rede global de centros especializados em motocross e enduro, operando um sistema de fornecimento de peças online 24/7. O preço de venda no Reino Unido está fixado em £8.395, e as encomendas já estão a ser aceites. A implementação no Japão não foi esclarecida, e aguardamos mais informações.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

Especificações Principais do TF 250-X (2027)

• Comprimento x Largura x Altura Total: Não anunciado x 836 x 1270mm
• Distância entre eixos: 1492mm
• Distância Mínima ao Solo: Não anunciada
• Altura do Assento: 960mm
• Peso em Ordem de Marcha: 104,0kg
• Motor: Monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido de 4 tempos, 249,95cc
• Potência Máxima: 48,0 CV (35,3 kW) / 13.500 rpm
• Torque Máximo: 28,6 Nm / 9.000 rpm
• Capacidade do Tanque de Combustível: 7L
• Tipo de Transmissão: 5 velocidades
• Tipo de Travão (F/R): F: Disco único (260mm) / R: Disco único (220mm)
• Tamanho do Pneu (F/R): F: 80/100-21 / R: 100/90-19
• Preço de Venda: £8.395

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