Vida Desportiva de Takuma Aoki Vol.26 Começa o GP da Tailândia! E o GP da Austrália muda do tradicional Phillip Island para o circuito urbano de Adelaide?

Takuma Aoki é o segundo filho dos três irmãos Aoki, que se destacaram nas corridas de estrada nacionais e internacionais nos anos 90. Após vencer o campeonato All-Japan, subiu para a classe 500cc do Grand Prix Mundial e, pouco antes do início da temporada de 1998, sofreu um acidente durante um teste que o deixou sem poder usar a parte inferior do corpo. A temporada de 2026 está prestes a começar e falaremos sobre o futuro da MotoGP. Clique aqui para a edição anterior de "Vida de Takuma Aoki nos Desportos Motorizados"!

Acosta vence a primeira corrida sprint da sua carreira - mas será que ele "ganhou tudo"?

O GP da Tailândia (27 de fevereiro a 1 de março) marcou o início da temporada de MotoGP de 2026. O palco foi o conhecido Circuito Internacional de Chang, em Buriram. A corrida sprint esperava-se que girasse em torno de Marco Bezzecchi (APRILIA), que estabeleceu o recorde do circuito e partiu da pole position, mas ele caiu e abandonou cedo na curva 8, na segunda volta. Isto transformou a corrida numa batalha um contra um entre Marc Márquez (Ducati) e Pedro Acosta (KTM). Desde o início da corrida, Márquez estava na frente e Acosta a persegui-lo. A batalha entre os dois pilotos tornou-se intensa à medida que se ultrapassavam e recuperavam a liderança na última curva. O momento decisivo chegou a duas voltas do fim. Márquez mergulhou por dentro de Acosta na última curva e forçou Acosta para fora para recuperar a liderança. Esta manobra foi revista pelos comissários e Márquez foi penalizado com uma despromoção de uma posição. O aviso de penalidade acendeu-se no painel de Márquez na última volta, mesmo quando ele saía da curva 8. Foi mesmo quando ele saía da curva 8. Apesar de Márquez já estar na liderança ao entrar na última curva, ele cedeu a liderança a Acosta, que terminou a corrida à frente de Márquez. Acosta venceu assim a corrida sprint pela primeira vez na sua carreira.

Esquerda: M. Márquez Direita: P. Acosta (foto por: motoGP)

No entanto, os comentários de Acosta após a corrida foram interessantes. "Quando entrei na reta, pensei: 'O que raio se passa?'" Ele acrescentou: "Mesmo sem a penalidade, acho que teria ficado satisfeito com a corrida de hoje." Agora, permitam-me partilhar convosco um pouco da minha perspetiva pessoal. O diretor da equipa Ducati, Davide Tarduzzi, expressou a sua indignação com a decisão, dizendo: "Não houve contacto." Acosta, por outro lado, afirmou claramente que "houve contacto." Mas o que acho interessante é que, por mais vezes que veja as imagens desse momento, embora Márquez tenha mergulhado por dentro, não houve indicação clara de que ele tenha atingido Acosta. E não é como se o próprio Márquez estivesse a atacar a ponto de sair da pista. Ou seja, foi uma ultrapassagem muito apertada. Assim, a interpretação é que Acosta foi penalizado porque foi apanhado de surpresa. ...... O que me surpreendeu um pouco é que Acosta é, na verdade, mais um "estrategista" do que eu pensava. Ele conseguiu atrair a decisão do comissário ao fazer com que a sua reação a Márquez, que tem muita experiência em corridas, parecesse exagerada naquele momento. Não parece assim. Claro, isto é apenas especulação, e o próprio Acosta disse que teria feito o mesmo, por isso não sei quais são as suas verdadeiras intenções. Mas se ele consegue dizer que ficaria satisfeito sem a penalidade com tão pouca idade, ele é um "grande homem".

Pablo Acosta venceu a batalha acirrada (Foto por: motoGP)

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Grande Prémio do Japão -- Bezzecchi vence, Acosta lidera o campeonato com alegria

No dia seguinte, na corrida final, Bezzecchi redimiu-se da deceção de ter abandonado a corrida sprint de sábado, com uma vitória de ponta a ponta, com uma performance dominante desde o início da corrida. Foi um ótimo começo para a Aprilia. Em segundo lugar ficou Acosta, seguindo a corrida sprint. Em terceiro lugar ficou Raúl Fernández, que subiu ao pódio com Acosta. Após a ronda de abertura da temporada, Acosta lidera o campeonato (32 pontos), sendo a primeira vez que um piloto da KTM lidera a classificação. Após uma vitória dramática na sprint, Acosta foi consistente nas finais, terminando em segundo lugar. Após a difícil temporada do ano passado, sinto que Acosta melhorou definitivamente em escala e lembra um pouco Márquez e Rossi, o campeão, na sua temporada de estreia. Na classe MotoGP este ano, a vantagem anteriormente avassaladora da Ducati está a diminuir. A Aprilia tem um pacote que pode competir seriamente, e a KTM está a melhorar constantemente. Entre as Ducatis, há também uma batalha entre Márquez e Bagnaia (desta vez num difícil 9º lugar). Com isto em mente, a temporada de 2026 será mais caótica do que nunca, mas é por isso que não podemos desviar o olhar dela.

O vencedor desta corrida foi M. Bezzecchi (foto por: motoGP)

A Aprilia começou a temporada com a Aprilia na liderança da classificação (Foto por: motoGP)

Choque! Phillip Island desaparece - para o circuito urbano de Adelaide

Agora, pouco antes do GP da Tailândia, surgiram de repente notícias chocantes. O Circuito de Phillip Island, que tem sido utilizado para o GP da Austrália há muitos anos, terminará o seu contrato após a temporada de 2026 e, a partir de 2027, a MotoGP será realizada no circuito urbano de Adelaide, no estado da Austrália Meridional. O anúncio foi feito conjuntamente pelo Primeiro-Ministro da Austrália Meridional, Peter Malinauskas, e pelo Diretor Desportivo da MotoGP, Carlos Espargaró, na quinta-feira, 19 de fevereiro. Phillip Island acolheu o GP da Austrália durante quase 30 anos, desde 1997, e o seu dinâmico traçado à beira-mar produziu muitas batalhas lendárias. Como um dos circuitos mais populares entre pilotos e fãs, o anúncio foi recebido com alguma resistência. O ex-campeão do mundo australiano Wayne Gardner comentou furiosamente: "Que se lixe." Casey Stoner também foi um forte crítico. É isso mesmo. Phillip Island é um local sagrado para os fãs australianos de MotoGP. Para um pouco de história, diz-se que a última corrida do campeonato do mundo realizada num circuito urbano ou de estrada pública foi o Grande Prémio da Finlândia, realizado em Imatra, Finlândia, em agosto de 1982. Ou seja, Adelaide em 2027 será uma realidade. Se Adelaide em 2027 se concretizar, será a primeira vez em 45 anos que um Grande Prémio do mundo será realizado num circuito urbano, o que é tão excecional que os organizadores da MotoGP o descreveram como "a primeira vez no mundo que a MotoGP será realizada num circuito urbano".

(O Grande Prémio da Austrália de 2027 mudará de Phillip Island para o Circuito de Rua de Adelaide. Foto por: motoGP)

A barreira de Grau A - cumprirá realmente os padrões de segurança?

Porque é que a MotoGP não é realizada em circuitos urbanos há tanto tempo? Tem muito a ver com os padrões de segurança dos circuitos. Para realizar a atual MotoGP, é necessária uma certificação de Grau A pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo). Esta só pode ser obtida cumprindo padrões muito rigorosos para a largura da pista, o tamanho da área de escape, o design das barreiras e o sistema médico. Os circuitos urbanos, por sua própria natureza, são extremamente difíceis de cumprir este padrão de Grau A, pois edifícios e muros estão localizados mesmo ao lado da estrada. Foi anunciado que o circuito de Adelaide será projetado com base no famoso Circuito de Rua de Adelaide, o famoso circuito urbano onde a F1 foi realizada de 1985 a 1995, e terá um traçado com um comprimento total de 4.195 metros, 18 curvas e uma velocidade máxima superior a 340 km/h. E os organizadores enfatizam que "tomaremos todas as medidas de segurança possíveis para alcançar o status de Grau A." Mas... será realmente seguro? Existem até alguns comentários duros de pessoas do desporto motorizado na Austrália: "Não importa o quão bem explique a segurança, os muros não se importam (os muros não se importam com quão boa foi a sua explicação de segurança)." Há uma grande parte disto que os pilotos precisam de ver e pilotar o circuito pessoalmente. A temporada de 2026, o "último GP da Austrália" em Phillip Island, será certamente uma corrida histórica. E em 2027, quando as máquinas de MotoGP rugirem verdadeiramente nas ruas de Adelaide, mal podemos esperar para ver o que acontecerá.

Um circuito urbano que desapareceu devido ao seu perigo foi reavivado. As medidas de segurança serão o foco (foto por: motoGP)

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<URL de Referência>.

Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Canal de Desportos Motorizados de Takuma Aoki (https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5s0OrMCCch-4UCRQ ) takuma-gp ( http://rentai.takuma-gp.com/ ) Para a galeria (6)