Форма, функциональность и открытая дорога: кастом YAMAHA V-MAX от KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX от KITAGAWA MOTORCYCLES

Металлический серебристый экстерьер и удобное на вид сиденье так и манят сесть на этот V-MAX (1200). Титановая выхлопная система K-Factory синего цвета с термообработкой, плотно прилегающая к нижней части двигателя, и узкие спицованные колеса ADVANTAGE EXACT спереди и сзади создают впечатление, что этот мотоцикл был создан с упором на снижение веса. Помимо этого первого впечатления, видна еще одна отличительная черта: пластина U-образной формы на пассажирском сиденье.

«Это кронштейн для боковой сумки, изготовленный по просьбе владельца мотоцикла. Изначально он использовал аксессуар типа «балка», предназначенный для MT-09, но это приводило к тому, что сумка выступала наружу от мотоцикла, и оставляло возможность ее смещения или болтания, когда она была пуста. Мы решили эти проблемы, изучили высоту и положение сумки и переделали ее так, чтобы она не касалась выхлопной системы», — говорит г-н Китагава из KITAGAWA MOTORCYCLES.

Мастерская в основном занимается обслуживанием и ремонтом винтажных мотоциклов с карбюраторами и моделей Ducati с конической передачей. Как оригинальный кронштейн, так и общий вид мотоцикла демонстрируют их экспертный стиль.

«Владелец этого V-MAX имеет четкое представление о том, каким он хочет видеть мотоцикл и какую кастомизацию (в данном случае, с акцентом на туризм) он хочет провести, поэтому он сам выбирает детали. Я только устанавливаю их. Например, колеса EXACT доступны в продаже для V-MAX, поэтому мне не нужно делать ничего особенного. То же самое касается выхлопных труб», — говорит г-н Китагава.

Но мы все знаем, что не каждый может выполнить такую работу, как он. Как упоминалось выше, детали должны быть установлены правильно, и общий вид должен быть согласован с владельцем перед сборкой, чтобы достичь такого красивого результата. Зная, что было вложено в создание этого кастома, хочется еще больше его опробовать.

Сумка надежно закреплена, а кронштейн обеспечивает надежный способ ее крепления и снятия, позволяя водителю спокойно сосредоточиться на езде. Концепция этого кастома заключалась в том, чтобы владелец мог наслаждаться поездками как в однодневных, так и в многодневных путешествиях. Это определенно достигнуто.

Руль

Характерная компоновка кокпита V-MAX (1200) сохранена, но приборная панель заменена на многофункциональный прибор KOSO T&T. Различная информация отображается централизованно. Также добавлены навигационная система Yupiteru и ветровое стекло Y'S GEAR Windshield Meter Visor. Их эффективность значительна не только для туризма, но и для повседневного использования.

Впуск и выпуск

Выхлопная система — титановая от K-Factory, предоставленная владельцем. Изготовлен индивидуальный кронштейн, позволяющий переключать глушитель между двумя разными типами.

Шасси

Подножка, которая в стандартной комплектации имеет штангу за крышкой сцепления, была перемещена вперед с помощью 4-позиционных подножек OVER Racing. Также установлены слайдеры MORIWAKI.

Алюминиевый маятник OVER Racing стандартной длины с усиленным поперечным сечением. Задний амортизатор — Nitron R3.

Передние тормоза — суппорты MOS (ныне ADVICS) + диски SUNSTAR Custom Type, а колеса — кованые из магниевого сплава ADVANTAGE EXACT для V-MAX, размеры 3.00-18/5.00-17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends