Hình dáng, chức năng và con đường rộng mở: Yamaha V-MAX độ bởi Kitagawa Motorcycles

V-MAX của Kitagawa Motorcycles

Lớp sơn ngoại thất màu bạc kim loại và yên xe tạo cảm giác thoải mái mời gọi bạn lên chiếc V-MAX (1200) này ngay lập tức. Hệ thống ống xả titanium K-Factory màu xanh lam tản nhiệt, vừa vặn bên dưới động cơ, cùng bộ bánh xe ADVANTAGE EXACT phía trước và sau với nan hoa mảnh mai, tạo ấn tượng rằng chiếc xe này đã được chế tạo với sự chú trọng vào việc giảm trọng lượng. Bên cạnh ấn tượng ban đầu này, một đặc điểm khác thu hút sự chú ý: đó là tấm đế hình chữ U trên yên phụ.

"Đây là giá đỡ túi bên được chế tạo theo yêu cầu của chủ xe. Ban đầu, chúng tôi đã sử dụng phụ kiện dạng thanh dành cho MT-09, nhưng điều đó khiến túi bị nhô ra ngoài xe, và khi túi rỗng, nó có thể bị rung lắc hoặc xê dịch. Chúng tôi đã làm lại để giải quyết vấn đề này, xem xét lại chiều cao và vị trí của túi để nó cách xa ống xả," ông Kitagawa từ KITAGAWA MOTORCYCLES cho biết.

Cửa hàng này chủ yếu thực hiện bảo trì và sửa chữa các loại xe cổ điển sử dụng bộ chế hòa khí và các mẫu Ducati Bevel Gear. Phong cách chuyên nghiệp có thể được nhìn thấy rõ ràng cả trong giá đỡ nguyên bản và diện mạo tổng thể của chiếc xe.

"Chủ sở hữu của chiếc V-MAX này biết rõ chiếc xe của họ trông như thế nào và họ muốn loại tùy chỉnh nào (trong trường hợp này là tập trung vào touring), vì vậy họ tự chọn các bộ phận. Chúng tôi chỉ cần lắp đặt chúng. Ví dụ, chúng tôi sử dụng bánh xe EXACT có sẵn trên thị trường cho V-MAX, vì vậy không cần phải làm gì đặc biệt. Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống ống xả," ông Kitagawa nói.

Tuy nhiên, tất cả chúng ta đều biết rằng đây không phải là công việc mà ai cũng có thể làm. Như đã đề cập ở trên, các bộ phận phải được lắp đặt đúng cách và phải có sự đồng thuận với chủ xe về diện mạo tổng thể trước khi lắp ráp để có được một kết quả hoàn hảo. Biết được quá trình tùy chỉnh đã diễn ra như thế nào càng làm tăng mong muốn được lái chiếc xe này.

Túi được giữ chắc chắn và giá đỡ có thể tháo lắp an toàn, cho phép người lái tập trung vào việc lái xe mà không cần lo lắng. Khái niệm tùy chỉnh này là để có thể tận hưởng việc touring cả trong các chuyến đi trong ngày và các chuyến đi qua đêm. Điều này chắc chắn đã đạt được.

Tay lái

Bố cục đặc trưng của buồng lái V-MAX (1200) vẫn được giữ nguyên, nhưng đồng hồ đã được thay thế bằng đồng hồ đa chức năng T&T của KOSO. Nhiều thông tin được hiển thị tập trung. Hệ thống định vị U-piteru và kính chắn gió Y'S GEAR cũng đã được bổ sung. Chúng hữu ích không chỉ cho việc touring mà còn cho cả cuộc sống hàng ngày.

Nạp và Xả

Hệ thống xả là titanium của K-Factory do chủ xe mang đến. Một giá đỡ tùy chỉnh đã được chế tạo để có thể chuyển đổi giữa hai loại bộ giảm thanh.

Khung xe

Bàn đạp, có thanh phía sau nắp ly hợp, đã được di chuyển về phía trước nắp ly hợp từ vị trí nguyên bản, sử dụng bàn đạp 4 vị trí của OVER Racing. Bộ trượt MORIWAKI cũng đã được lắp đặt.

Càng sau bằng nhôm OVER Racing có chiều dài tiêu chuẩn và mặt cắt được gia cố. Giảm xóc sau là Nitron R3.

Phanh trước là kẹp phanh MOS (nay là ADVICS) + đĩa phanh tùy chỉnh SUNSTAR, bánh xe là ADVANTAGE EXACT làm từ hợp kim magie rèn cho V-MAX với kích thước 3.00-18/5.00-17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại