Недовольны работой тормозов вашего CT125 Hunter Cub? Решение — не замена колодок или суппортов, а диск большего диаметра (большой ротор)!

В обычной езде это не проблема, но при спуске с гор с полным багажом туристического снаряжения, не кажется ли вам, что CT125 Hunter Cub останавливается не так, как должен. Особенно те, кто владеет другими спортивными мотоциклами, или те, кто использует Hunter Cub в качестве второго мотоцикла для поездок на работу или в кемпинг, могут заметить, что он останавливается не так эффективно, как ожидалось, даже при сильном нажатии на тормоз.

Дело не в том, что вам нужны тормоза настолько мощные, чтобы можно было заблокировать колесо одним пальцем, но вы хотите, чтобы они останавливались немного увереннее. Поэтому вы меняли тормозные колодки, суппорты и главные тормозные цилиндры, но это, казалось, не сделало тормоза намного эффективнее. Для тех из вас, кто столкнулся с такой ситуацией, мы рекомендуем увеличить диаметр тормозного диска (переход на большой ротор)! Возможно, вы об этом не думали, так как обычно это делают только заядлые энтузиасты.

Ситуации, когда тормоза работают плохо

Hunter Cub CT125 пользуется огромной популярностью с момента своего выпуска. Некоторые из причин — его универсальность, простая крутость и тот факт, что он является идеальным партнером для кемпинга, который стал более популярным с начала пандемии Covid. Если вы в основном использовали его для поездок на работу, многие из вас, вероятно, были удивлены, обнаружив, что тормоза работают не так хорошо, как вы думали, когда мотоцикл полностью загружен туристическим снаряжением. Кемпинговые туры часто проходят по незнакомым дорогам, а дороги вокруг кемпингов в глубине гор часто имеют много подъемов и спусков, поэтому, вероятно, многие сталкивались с пугающим опытом при неожиданном появлении крутого спуска.

Что нужно для хорошей работы тормозов (для усиления тормозов)

Что вообще необходимо для хорошей работы тормозов? Процесс торможения заключается в преобразовании кинетической энергии в тепло посредством трения. Следовательно, если сила трения увеличится, тормоза будут работать лучше. Изменение материалов, используемых для шин, тормозных колодок и тормозных дисков, изменит коэффициент трения, что, в свою очередь, сделает тормоза более эффективными. Также эффективно увеличить силу, с которой тормозные колодки прижимаются к тормозному диску. Если бы существовала шина с бесконечной способностью к сцеплению, удвоение силы нажатия на тормоз сделало бы тормоза в два раза эффективнее. Но удвоить силу сжатия довольно сложно, или, скорее, невозможно.

Что не влияет на эффективность торможения

Возможно, это вас удивит, но есть детали, которые, как считается, улучшают тормозные характеристики, но на самом деле не делают этого. Высокожесткие тормозные суппорты, радиальные главные тормозные цилиндры и тормозные шланги из нержавеющей стали от таких брендов, как Brembo, могут показаться улучшающими тормозные характеристики, но на самом деле замена этих деталей не делает сами тормоза более эффективными.

Однако вы можете почувствовать, что тормоза работают лучше после их замены. Это связано с тем, что улучшается ощущение торможения, так что вы инстинктивно будете знать, что можете нажать на тормоз немного сильнее, чем думали, и будете тормозить с большей уверенностью. Какой бы сильной ни была сила трения тормозной колодки, она бесполезна, если тормозное усилие составляет 0% или 100%. Только благодаря возможности контролировать тормозные колодки с максимальной точностью можно использовать мощную силу трения, поэтому замена суппортов, главных тормозных цилиндров и шлангов не является пустой тратой времени. Пожалуйста, не поймите неправильно.

Самое простое — заменить тормозные колодки

Самое простое — заменить тормозные колодки на более эффективные, потому что тормоза будут работать лучше, если увеличить силу трения. Те из вас, кто был недоволен тормозными характеристиками своего Hunter Cub, вероятно, пробовали заменить тормозные колодки на те, которые выглядели лучше, чем стандартные. Конечно, если вы замените тормозные колодки на высокопроизводительные, они будут работать лучше. Однако факт в том, что долговечность обычно ниже в обмен на эффективность. Кроме того, поскольку только вы знаете, какой бренд колодок подходит вам лучше всего (даже если другим они кажутся отличными, вам они могут не подойти), вам, вероятно, придется попробовать довольно много, чтобы найти лучшие колодки.

Поднимите планку немного, заменив главный тормозной цилиндр и суппорт

После колодок, следующее, что легко попробовать, — это замена главного тормозного цилиндра. Однако замена главного тормозного цилиндра не так распространена, так как это не простая модификация, которую может сделать каждый. Например, если заменить главный тормозной цилиндр на радиальный насосный тип, это само по себе улучшит ощущение и торможение. Кроме того, если заменить его на главный тормозной цилиндр меньшего диаметра, чем стандартный, можно использовать закон Паскаля, согласно которому большая тормозная сила может быть получена при увеличении хода рычага, но с меньшим усилием. Однако замена главного тормозного цилиндра включает в себя удаление воздуха из тормозной жидкости, что является пугающей задачей, если вы новичок в обслуживании. Кроме того, вы можете задаться вопросом, что делать с выключателем стоп-сигнала, или нужно ли заказывать новый тормозной шланг, так как изменится его прокладка. Возникнет ряд связанных вопросов, которые нужно обдумать, так что это может быть довольно сложно.

Увеличение диаметра поршня тормозного суппорта также позволяет получить большую тормозную силу в обмен на ход рычага, но таких удобных суппортов не существует. Вам придется искать суппорт, который можно использовать, и создавать изготовленный на заказ кронштейн для его установки, что делает этот вариант также не очень реалистичным.

Увеличьте коэффициент трения с помощью сложной замены диска

Другой метод — заменить тормозной диск (вместо тормозной колодки) на диск с большей силой трения. В отличие от замены главных тормозных цилиндров или суппортов, нет необходимости в таких хлопотных работах, как удаление воздуха, поэтому замена относительно проста. Как и ожидалось, это не так просто, как замена тормозных колодок, но если вы можете снять колеса, то с заменой диска проблем не будет.

Однако, несмотря на простоту, этот метод на самом деле невозможен. Это связано с тем, что для Hunter Cub нет дисков вторичного рынка, которые работали бы лучше при той же форме, что и стандартный диск. Это может быть возможно, если вы сделаете индивидуальную модификацию диска, который не предназначен для CT125 Hunter Cub, но тогда это уже не будет просто.

Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Тормозные диски большого диаметра (большие роторы)

Короче говоря, в случае с CT125 Hunter Cub, обычно нет другого способа улучшить работу тормозов, кроме как найти хорошо работающие тормозные колодки. То, что мы собираемся представить здесь, — это большой трюк, выходящий за рамки этого «обычного», — увеличение диаметра тормозных дисков. На самом деле, все вышеперечисленное верно только в том случае, если размер тормозов такой же, как у стандартных. Если вы можете изменить условия и увеличить диаметр диска, все эти тривиальные вещи исчезнут. Увеличение тормозного диска (большой ротор) — это мечтательная модификация, которая значительно улучшает эффективность и ощущение торможения, перемещая точку генерации тормозного усилия ближе к окружности колеса без замены колодок, суппортов или главных тормозных цилиндров.

Обычно увеличение диаметра диска чрезвычайно сложно

Для увеличения диаметра тормозного диска требуется опорный кронштейн суппорта, чтобы немного сместить положение суппорта к периферии колеса. Прежде всего, необходимо подготовить удобный тормозной диск, который можно установить на колесо и единственное отличие которого — больший внешний диаметр. Мы знаем, что больший диаметр, безусловно, улучшит эффективность и ощущение тормозов, но препятствия слишком высоки для кого-либо, кроме самых преданных фанатиков кастомизации.

Большие роторы делают тормоза намного лучше почти без недостатков

Индивидуальное увеличение тормозного диска — это мечта, и существует отличный комплект, который воплощает эту мечту в реальность для CT125 Hunter Cub. EVATEK's комплект переднего тормозного диска 260 мм (цена с НДС: 36 080 иен) и комплект заднего тормозного диска 220 мм (цена с НДС: 45 650 иен)!

Бренд EVATEK еще не очень известен, но вы можете быть спокойны, так как это оригинальный бренд компании KOKEN, известной как дистрибьютор Brembo и производитель комплектов для анодирования. Этот продукт устанавливается болт-он как спереди, так и сзади! Нет необходимости сдаваться из-за сложного процесса установки. Вы можете легко увеличить диаметр, как при замене дисков. Поскольку передние и задние диски не продаются в комплекте, можно использовать только передний или только задний в зависимости от ваших потребностей. Например, если вы не недовольны работой переднего тормоза, но хотите большей тормозной силы при полной загрузке багажа, вы можете установить только задний. Если вы боитесь соскользнуть вперед при экстренном торможении из-за усиленных тормозов, установка только заднего также рекомендуется. С другой стороны, если вы не ездите в кемпинг и не беспокоитесь о производительности при перевозке большого груза, но хотите улучшить свою способность избегать опасностей во время поездок на работу, вы можете захотеть установить только передние тормоза.

Поскольку передние и задние диски продаются отдельно, вы можете приобрести только необходимый при замене изношенных дисков. Недостатком установки этих дисков является то, что больший диаметр диска увеличивает гироскопический эффект, что может ухудшить управляемость, но это должно быть незначительным в диапазоне скоростей Hunter Cub. Тормозные характеристики улучшаются до невероятного уровня, поэтому владельцы Hunter Cub не должны упускать это из виду.

Особенности комплекта переднего тормозного диска 260 мм

Прежде всего, диаметр диска, который является самой важной частью этого комплекта, увеличится с 220 мм до 260 мм. Диаметр увеличивается примерно на 18,2% просто при установке комплекта. Стандартные тормозные суппорты и тормозные шланги можно использовать как есть, поэтому дополнительных расходов не требуется. Этот продукт — все, что вам нужно для увеличения диаметра. Кроме того, в то время как стандартные диски являются просто жесткими дисками, диски EVATEK являются полуплавающими. Несмотря на небольшой диаметр диска, он идеально спроектирован с равномерно расположенными плавающими штифтами.

Внутренний диск изготовлен из легкого алюминия, и вы можете выбрать черный, красный или золотой анодированный цвет в соответствии с вашими предпочтениями. Если присмотреться, вы заметите, что отверстия, просверленные во внутреннем диске, большие и имеют фаски для снижения веса и облегчения очистки, но отверстия, просверленные в диске из нержавеющей стали, не имеют фасок. Это похоже на дизайн тормозных дисков Brembo и, должно быть, было разработано с той же концепцией. Превосходная подгонка впечатляет, так как она идеально выполнена в чрезвычайно узком пространстве, доступном для мотоцикла малого объема, и имеет превосходную отделку, которая, помимо фактической производительности, доставляет удовлетворение просто от взгляда на нее. Поскольку он изготовлен компанией, специализирующейся на анодировании, текстура анодирования также красива!

Особенности комплекта заднего тормозного диска 220 мм

С этим комплектом диаметр заднего диска увеличивается до 220 мм, в то время как стандартный диск имеет диаметр 190 мм. Диаметр увеличивается примерно на 15,8% просто при установке этого комплекта. Как и в случае с передним, нет необходимости заменять суппорты или тормозные шланги, и внешний вид также высочайшего качества. Причина, по которой цена выше, чем у переднего, даже несмотря на меньший диаметр диска, заключается в том, что комплект включает в себя огромный кронштейн суппорта, изготовленный из алюминия. В то время как передний кронштейн представлял собой плоскую пластину, задний кронштейн заменяет весь стандартный кронштейн суппорта, который интегрирован с осью вала.

Поскольку основная цель этих комплектов — повысить эффективность тормозов, производитель не хотел использовать такие детали, как опорные кронштейны суппорта, чтобы сместить положение суппорта назад, так как это снизило бы жесткость тормозов. Этот обработанный кронштейн является причиной того, что суппорт настолько жесткий и прочный, несмотря на больший диаметр. Задний кронштейн суппорта также служит втулкой оси, которая определяет положение заднего колеса, поэтому, несмотря на то, что кронштейн суппорта изготовлен из алюминия, можно ожидать повышения точности задней оси за счет обработки кронштейна суппорта из литого металла. Текстура опоры суппорта уникальна для обработанных алюминиевых деталей, а кастомный вид, который виден из-под заднего амортизатора, превосходит вид спереди.

Если вы не ездите агрессивно по бездорожью, лучше заменить все колесо

На самом деле, помимо вышеупомянутых тормозных дисков большого диаметра, EVATEK также предлагает другие детали для улучшения ходовых качеств. А именно, их комплект литых колес для передней и задней оси (цена с НДС: 132 000 иен).

Несмотря на то, что CT125 Hunter Cub подходит для кемпинга, это не значит, что он используется только для кемпинга. Как второй мотоцикл, он, скорее всего, будет использоваться в основном на асфальтированных дорогах для поездок на работу или учебу. Даже во время кемпинга большая часть поездки будет проходить по асфальтированным дорогам, и вы, вероятно, будете ездить по грунтовым дорогам только перед въездом или внутри кемпинга. Если это так, то спицованные колеса не имеют большого смысла, а литые колеса более выгодны с точки зрения производительности. Литые колеса не требуют камер и могут быть оснащены бескамерными шинами для использования на дороге. Кроме того, комплекты литых колес EVATEK имеют более широкую ободную ленту 1,85 дюйма, поэтому на них можно установить 17-дюймовые шины с высоким сцеплением. Помимо устранения беспокойства о расшатанных или сломанных спицах, этот комплект также значительно снижает количество проколов, что значительно уменьшает беспокойство во время длительных туров. Поскольку аксессуары, такие как подшипники и дистанционные втулки, предварительно установлены, этот комплект литых колес также может быть установлен болт-он.

Однако у нас есть плохие новости. Этот комплект литых колес привлек такое внимание опытных райдеров, что предложение не успевает за спросом, и заказы были приостановлены. Так что, даже если бы вы захотели, вы не можете приобрести его прямо сейчас, и, конечно, это касается и Webike (по состоянию на июль 2023 года). Сроки возобновления поставок еще не определены, но трудно поверить, что этот продукт будет снят с производства, так как он очень популярен. Мы рекомендуем вам нажать кнопку «Спросить Webike о дате следующей поставки» и дождаться их ответа. Особенно тем из вас, кто использует свой Hunter Cub в основном для поездок на работу, мы рекомендуем приобрести полный комплект, включая тормозные диски большего диаметра для передней и задней оси! Если рассматривать это как страховку повышенной тормозной мощности и безопасности в экстренных ситуациях, нет причин не устанавливать их все!