Första motorcykeln tillverkad i Kina! CFMOTOs nya "V4 SR-RR" bryter 300 km/h och sätter nytt kinesiskt hastighetsrekord

Kinas CFMOTO har uppnått sitt högsta hastighetsrekord på 315,82 km/h med en prototyp av sin nya sportmotorcykel i 1000cc-klassen, 'V4 SR-RR'. Medan kinesiska tillverkare utvecklas snabbt, är detta första gången de har överstigit 300 km/h.

Över 210 hk 997cc V4-motor med MotoGP-härledd teknologi

Hastighetsrekordförsöket genomfördes på Shangrao Automobile Proving Ground i Jiangxi-provinsen. Trots att det är en prototyp, nådde fordonet, som ligger nära en produktionsmodell utan speciella racingmodifieringar, 315,82 km/h under händerna på professionella förare Du Bang och Huang Shizhao.

Hjärtat i maskinen är en 997cc 90-graders V4 vätskekyld motor, helt utvecklad internt av CFMOTO. Denna motor, som innehåller en motroterande vevaxel härledd från MotoGP-teknik och över 40 patenterade teknologier, levererar en maximal effekt på 157 kW (över 210 hästkrafter) vid en maximal hastighet på 15 000 varv/min. Motorn i sig presenterades först för världen 2024 och visades på Milanmässan året därpå som en förproduktionsmodell. Den har genomgått tre års kontinuerlig förfining, vilket lett till dess deltagande i toppklassens supersportvärld, inklusive i Japan.

'V4 SR-RR' har en torrvikt på 180 kg, vilket resulterar i ett extremt högt effekt-viktförhållande på 0,86 kg/hk. Dessutom är den utrustad med ett elektroniskt styrt aktivt vingesystem som minskar luftmotståndet med 12 % vid acceleration och förbättrar frontnedåtkraften med 45 % vid höghastighetskörning.

997cc V4-motorn som CFMOTO presenterade 2024. Detta är företagets första motor i litersklassen med originaldesign.

Och 2025 presenterades produktionsklara "V4 SR-RR". Det är en supersport i världsklass med stora variabla vingar och avancerad elektronisk styrning.

Avancerat elektroniskt styrsystem och teknologitillbakakoppling från världsmästerskap

För att stödja säker och smidig hantering är motorcykeln också utrustad med ett avancerat elektroniskt kontrollpaket centrerat kring en 6-axlig tröghetsmätningsenhet (IMU). Detta integrerar system som kopplat bromssystem (e-CBS), kurv-ABS, dubbelriktad quickshifter, fordonsstoppkontroll (VHC), antispinnsystem (TCS) och farthållare.

CFMOTO investerar betydande resurser i utvecklingen av sina originalmaskiner och motorer, och allokerar 1,22 miljarder yuan (cirka 29,2 miljarder yen), eller 6,18 % av sin försäljningsintäkt, under 2025. Dessutom, genom segrar i Moto3- och Moto2-klasserna i världsmästerskapet och investeringar i rambyggaren Kalex Engineering, matar företaget snabbt sin förvärvade kunskap in i utvecklingen av sina produktionsfordon. De upprätthåller en snabb takt för att skapa maskiner i världsklass.

För närvarande erbjuder CFMOTO:s officiella distributörer i Japan främst gatmodeller och terrängmodeller, främst i små till medelstora cylindervolymer. När denna modell kommersialiseras, skulle den kunna introduceras på den japanska marknaden som en rival till inhemska sportmodeller? Detta är nyheter som kräver ytterligare uppdateringar.