Oljelekkage är ett problem för ......, "byte av oljetätning" kan göras utan demontering!

Oljeläckor och oljesmuts

symptom som bör uppstå på alla platser där oljebaserade kemikalier används. När det gäller en bilkaross uppstår oljeläckor och smuts runt oljetätningarna på framgafflar och stötdämpare, och när det gäller en motor uppstår oljeläckor och smuts även runt varje packning, tätning och oljetätning. I mycket sällsynta fall uppstår oljeläckor från oväntade platser, och det är mycket svårt att identifiera punkten. Sprickor i motordelar och porositet som skapats under gjutning och tillverkning av motordelar är de vanligaste orsakerna. De flesta orsaker till oljeläckor i fordonsdelar börjar från dammvidhäftning eller repor orsakade av studsande stenar. Om problemet orsakas av en oförutsedd händelse är det lätt att ge upp, men om problemet utlöses av rent smuts skulle det vara en besvikelse. Därför är det viktigt att rengöra och torka bort smuts på en motorcykel närhelst du märker det. Till exempel, om cykeln lämnas obevakad under en längre tid, även om den förvaras i ett garage, kommer cykeln att täckas av damm, och dammet och fukten kombineras för att orsaka "fläckrost" på framgafflar och andra delar. Framgaffelns innerrör och förkromade avgasrör är mer benägna för kondens än vanliga målade eller plastdelar. Om du tar ut cykeln under en varm dag och ställer in den i garaget när solen går ner, kommer den kalla cykeln att vara fuktig och de förkromade delarna kommer att vara lätt imma av kondens. ...... Damm absorberar och bibehåller sådan kondens, och när du märker det, kommer du att se fläckrost på innerrör, stänkskärmar och andra pläterade delar. För att skydda cykeln från sådan rost och kondens är det bättre att linda en badhandduk runt innerröret när du förvarar cykeln under en längre tid för att förhindra kondensbildning, och samtidigt hänga ett oanvänt täcke eller handduksfilt över cykeln. Att ignorera närvaron av sådan kondens och damm kommer att skada gaffeltätningens läpp när den rör sig, vilket orsakar oljeläckor. Nu när vi har kommit ifrån ämnet är det viktigt att komma ihåg att det finns sätt att hantera oljeläckor utan att få panik när de upptäcks. I det här avsnittet diskuterar vi hur man reparerar oljetätningar som är inbyggda i motorn (specifikt de för växelspindel och kickaxel. Drivaxeltätningen kan bytas ut. Vissa modeller har oljetätningar med flänsar eller ribbor på ytteromkretsen, men sådana typer kan inte praktiseras här), packningar och O-ringar för att stoppa läckor, och spray-på reparationskemikalier, men det finns också "knep" i praktiken att använda var och en. Läckagereparation är svår att spraya på när den är kall, och tenderar att rinna av när motorn är varm att röra vid, så när du använder produkten verkade det vara mer effektivt att spraya upprepade gånger i ett temperaturområde som är tillräckligt varmt för att röra vid med handen för att effektivt laminera. Gå till (16)