80'ler Makinesi Supersport Takipçisi: GPZ1100 Özel Yapım

PMC'nin GPZ1100'ü

80'ler motosikletini supersport makinelerle rekabetçi hale getirmek için PMC, ağırlığı sınıra kadar düşürmeye çalıştı. GPz1100 parçaları zaten zor bulunuyor, bu yüzden motoru çok sert ayarlamak, olası sorunları onarmayı zorlaştıracaktır. Bu nedenle, motoru hafif ayarlarda tutmaya ve sürüş performansını artırmak için şasi ağırlığını azaltarak güç-ağırlık oranını yükseltmeye karar verildi. Benimsenen yöntemler karbon jantlar, alüminyum depo ve malzemeye karbon presleyerek dayanımı artıran bir yöntem olan carbon dryprotec idi. Karbon jantlar İngiltere'den BST tarafından yapılmıştır. Bu jantlar dövme alüminyum ve magnezyum jantlardan daha hafiftir ve sadece motosiklet gövde ağırlığını değil, aynı zamanda yaylanmayan kütleyi de azaltarak yol tutuş, hızlanma, frenleme ve diğer dinamik performansları iyileştirir. Mevcut yüksek tutuşlu lastiklere uyum sağlamak için jant çapları önde ve arkada 17 inçtir ve süspansiyon buna göre yapılandırılmıştır. Ek olarak, motosikletin ağır üst kısmı olan yakıt deposu, motosikletin ağırlığını önemli ölçüde azaltmak için bir beater alüminyum depo ile değiştirildi. Üst gövdenin ağırlık azalması aynı zamanda kütle merkezileşmesine de katkıda bulunur. Alüminyum depo, Carbone Dry Japan tarafından Carbone Dry-Pro-Tech ile kaplanmıştır. Bu motosikletin üst kaportası ve yan kapakları ağırlığı azaltmak için karbondan yapılmıştır ve alüminyum depo da dış yüzeyi birleştirmek için karbon preslenerek yapılmıştır. Carbon Dry-Pro-Tech, malzemeleri korurken metal ve reçine yüzeylerinin dayanımını artıran bir teknolojidir. Şasiye uygulandığında, şasi kendisi taş parçacıklarından korunur ve rijitliği de artar. Bu şekilde, şasi günümüzün yüksek tutuşlu lastiklerine dayanacak kadar rijit hale gelir. Ön çamurluk ile daha küçük çaplı 17 inçlik jantların yarattığı boşluğu doldurmak için üst kaporta normal montaj konumundan aşağıya indirilmiş, bu da genel formu daha düzenli hale getirmiştir.

Gövde İşleri

GPz1100, stok ekipman olarak 18 inç ön tekerlek ile donatılmıştır. 17 inçlik bir tekerleğe geçiş, tekerlek ile üst kaporta arasında büyük bir boşluk bırakır, bu nedenle görünümü iyileştirmek için üst kaporta aşağı indirilmiştir.

Üst kaporta sahibi tarafından getirildi ve üretici adı bilinmiyor olsa da karbondan yapılmıştır. Aynalar Magical Racing karbon aynalardır.

Yakıt deposu, önemli ölçüde ağırlık azaltması için bir Beater alüminyum depodur. Depo, karbon dış yüzeyle uyum sağlaması için Carbon Dry Protec ile kaplanmıştır.

YSS direksiyon damperi, üst kaportanın içine sığacak şekilde monte edilmiştir. Yüksek hızlarda ön tarafın beklenmedik şekilde içeri girmesini önler ve pist sürüşleri için de kullanışlıdır.

Üst kaporta aşağı indirildiğinde, dış form daha uyumlu görünüyor. Tüm gövde olduğu gibi karbon malzeme ile renklendirilmiş, ancak egzoz parlak bir renk kullanılarak vurgulanmıştır.

Motor

Motor, Φ76mm yüksek sıkıştırmalı pistonlarla 1.197cc'ye büyütülmüştür. Debriyaj, AGAIN tarafından piyasaya sürülen bir kuru debriyaj dönüşüm kiti kullanır.

Emme ve Egzoz

Altın renkli egzoz K-factory tarafından yapılmıştır, ancak bu model için özel bir ürün olmadığından, başka bir motosikletten uyarlanmış ve montaj için kısmen modifiye edilmiştir. Egzoz borusu güzel bir özelliktir.

Gidon

Göstergeler arasında ortada Nagaidenshi takometre ultra ve Acewell dijital hız göstergesi bulunur. Montaj paneli özel yapım bir parçadır.

Braket McCoy'un direksiyon kiti kullanır. Ön çatal Φ43mm ters tiptir. Gidonlar, geniş bir ayar aralığına sahip Gilles Touring ile donatılmıştır.

Fren ana silindiri Active'in Gale Speed Elaborate'i ile donatılmıştır. Yüksek gaz kiti ve klipsli gidon orijinal PMC ürünleridir.

Şasi

Ön fren, hem fren gücü hem de kontrol için Sunstar Works Φ320mm diskler ve AP Racing CP7853 radyal montaj kaliperlerinin birleşimidir.

Jantlar İngiliz BST karbon jantları olan Black Diamond ile donatılmıştır. Sadece motosiklet ağırlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sportif performansı da artırır.

Arka set Woodstock tarafından yapılmıştır ve maksimum miktarda aydınlatma içeren güzel bir tasarıma sahiptir, bu da ağırlık azaltmaya da katkıda bulunur. Seçilen renk, egzoz ile aynı olan altın rengidir.

Arka amortisör YSS MG506'dır, ancak GPz1100 için model numarası olmadığından, özel olarak üretilip monte edilmiştir.

Salıncak kolu K-Factory tarafından yapılmıştır, ancak GPz1100 için olmadığından, uzunluk ve genişlik özel sipariş üzerine yapılmıştır. Zincir 520 boyutundadır.

Elektrik

Sele altı küçük eşyalar için özel yapım bir alandır. Ateşleme ünitesi Dyna 2000'dir ve ateşleme zamanlaması motor özelliklerine göre optimize edilmiştir.

Galeri

Özellikler

PMC (Performance Motorcycle Creative)

KAWASAKI'nin Z serisi özel yapım parçaları söz konusu olduğunda, PMC kadar profesyonel bir marka olmayabilir, hatta 1972 Z1 ile uyumlu parçalar bile. PMC gelişti ve büyüdü, Tokyo Motosiklet Fuarı'nda 7 kez sergilendi. PMC tarafından 2019'da düzenlenen "Batı Japonya Z buluşması"nın 10. motosiklet festivaline yaklaşık 4.000 sürücü katıldı.

PMC (Performance Motorcycle Creative) marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends