80年代的機器基礎，追求超級運動車款：GPZ1100 定制

PMC 的 GPZ1100

為了讓 80 年代的自行車與超級運動車款競爭，PMC 盡可能地減輕了重量。由於 GPz1100 的零件已經很難取得，過度調校引擎會使將來出現問題時難以修復。因此，決定對引擎進行輕度調校，並通過減輕底盤重量來提高功率重量比，從而改善騎行性能。採用的方法包括碳纖維輪框、鋁製油箱以及 Carbon Dryprotec，這是一種通過將碳纖維壓接在材料上來增加強度的技術。碳纖維輪框由英國 BST 製造。這些輪框比鍛造鋁合金和鎂合金輪框更輕，不僅減輕了車身重量，還減輕了簧下重量，從而提高了操控性、加速性、制動性和其他動態性能。為了適應目前的高抓地力輪胎，前後輪框直徑均為 17 英寸，懸吊系統也隨之進行了相應的構造。此外，作為自行車較重上部的汽油箱被替換為 Beater 鋁製油箱，以顯著減輕自行車的重量。上部的重量減輕也有助於質量集中。鋁製油箱由 Carbone Dry Japan 的 Carbone Dry-Pro-Tech 塗層處理。這輛自行車的上整流罩和側蓋均採用碳纖維製成，以減輕重量，鋁製油箱也採用碳纖維壓接處理，統一了外觀。Carbon Dry-Pro-Tech 也應用於車架，有助於提高車架的剛性。Carbon Dry-Pro-Tech 是一種通過將碳纖維壓接在金屬和樹脂表面來提高其強度並同時保護材料本身的技術。應用於車架時，車架本身可以防止被石子損傷，同時也提高了其剛性。通過這種方式，底盤足夠堅固，可以承受當今的高抓地力輪胎。上整流罩已從正常安裝位置降低，以填補由於直徑較小的 17 英寸輪框在前擋泥板和上整流罩之間產生的間隙，從而使整體造型更加協調。

車身

GPz1100 原廠配備 18 英寸前輪。更換為 17 英寸輪框後，輪框與上整流罩之間會產生較大的空間，因此降低了上整流罩以改善自行車的外觀。

上整流罩由車主提供，雖然製造商名稱未知，但它是碳纖維製成的。後視鏡是 Magical Racing 碳纖維後視鏡。

汽油箱是 Beater 鋁製油箱，可顯著減輕重量。油箱塗有 Carbon Dry Protec，以與碳纖維外觀協調。

YSS 轉向阻尼器安裝在上整流罩內部。它可以防止前輪在高速時意外切入，對於賽道騎行也很有用。

降低上整流罩後，外觀造型更加協調。整個車身均採用碳纖維材質，但排氣管採用鮮豔的顏色，更顯突出。

引擎

引擎通過 Φ76mm 高壓縮比活塞擴缸至 1,197cc。離合器採用 AGAIN 發布的乾式離合器轉換套件。

進氣與排氣

金色排氣管由 K-factory 製造，但由於沒有專為此型號設計的產品，因此從其他自行車改裝並部分修改後安裝。排氣管是美麗的特色。

把手

儀表包括中央的 Nagaidenshi 步進轉速表 ultra 和 Acewell 數位速度表。安裝面板是訂製的。

支架採用 McCoy 的轉向柱套件。前叉是倒立式 Φ43mm。把手安裝了 Gilles Touring，具有廣泛的調節範圍。

制動主缸配備了 Active 的 Gale Speed Elaborate。高油門套件和夾式把手是 PMC 的原創產品。

底盤

前制動器結合了 Sunstar Works Φ320mm 碟盤和 AP Racing CP7853 輻射固定卡鉗，兼顧制動力和控制力。

輪框配備了英國 BST 碳纖維輪框 Black Diamond。它們不僅減輕了自行車的重量，還有助於提高運動性能。

後腳踏由 Woodstock 製造，設計精美，具有最大的鏤空效果，也有助於減輕重量。選擇的顏色與排氣管相同，為金色。

後避震器是 YSS MG506，但由於 GPz1100 沒有對應型號，因此是訂製生產並安裝的。

後搖臂由 K-Factory 製造，但由於不是為 GPz1100 設計的，因此長度和寬度是根據訂單定製的。鏈條使用 520 尺寸。

電氣系統

座墊下方是為小型物品訂製的空間。點火單元是 Dyna 2000，點火正時根據引擎規格進行了最佳調整。

畫廊

規格

PMC (Performance Motorcycle Creative)

說到 KAWASAKI Z 系列的定製零件，PMC 可能是最專業的品牌之一，即使是與 1972 年 Z1 相容的零件。PMC 不斷改進和成長，曾 7 次參加東京摩托車展。PMC 在 2019 年舉辦的「西日本 Z 會議」第 10 屆摩托車節吸引了約 4,000 名車迷。

PMC (Performance Motorcycle Creative) 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends