80's Machine Basis om Supersports te Achtervolgen: GPZ1100 Custom

PMC's GPZ1100

Om een 80's motorfiets competitief te maken met supersportmachines, heeft PMC geprobeerd het gewicht tot het uiterste te beperken. Aangezien onderdelen voor de GPz1100 al moeilijk te verkrijgen zijn, zou het te zwaar tunen van de motor problemen bij reparaties bemoeilijken. Daarom werd besloten de motor licht getuned te houden en de vermogen-gewichtsverhouding te verbeteren door het chassis lichter te maken, wat de rijeigenschappen ten goede komt. De toegepaste methoden waren carbon wielen, een aluminium tank en carbon dryprotec, een methode om de sterkte te verhogen door carbon op het materiaal te persen. Carbon wielen zijn van BST uit Engeland. Deze wielen zijn lichter dan gesmede aluminium en magnesium wielen, en verminderen niet alleen het gewicht van de motorfiets, maar ook het onafgeveerde gewicht, wat resulteert in verbeterde handling, acceleratie, remmen en andere dynamische prestaties. De wieldiameters zijn 17 inch voor en achter om huidige high-grip banden te accommoderen, en de ophanging is hierop afgestemd. Bovendien werd de benzinetank, het zware bovenste deel van de motor, vervangen door een beater aluminium tank om het gewicht aanzienlijk te verminderen. Het gewichtsverlies aan de bovenzijde draagt ook bij aan de massacentralisatie.De aluminium tank is voorzien van een Carbone Dry-Pro-Tech coating van Carbone Dry Japan. De bovenkuip en zijpanelen van deze motorfiets zijn van carbon om gewicht te besparen, en de aluminium tank is ook van carbon gemaakt door het carbon erop te persen om de buitenkant te uniformeren. Carbon Dry-Pro-Tech wordt ook toegepast op het frame, wat helpt de stijfheid van het frame te verhogen. Carbon Dry-Pro-Tech is een technologie die de sterkte van metaal- en harsvlakken verbetert en tegelijkertijd de materialen zelf beschermt door er carbon op te persen. Bij toepassing op het frame wordt het frame zelf beschermd tegen steentjes en neemt de stijfheid toe. Op deze manier is het chassis stijf genoeg om de high-grip banden van tegenwoordig aan te kunnen. De bovenkuip is lager gemonteerd dan de normale positie om de opening tussen het voorspatbord en de bovenkuip, ontstaan door de kleinere 17-inch wielen, op te vullen, wat resulteert in een meer gestroomlijnde algehele vorm.

Bodyworks

De GPz1100 is standaard uitgerust met een 18-inch voorwiel. De overstap naar een 17-inch wiel laat een grote ruimte over tussen het wiel en de bovenkuip, dus de bovenkuip is verlaagd om het uiterlijk van de motor te verbeteren.

De bovenkuip is door de eigenaar aangeleverd, en hoewel de fabrikant onbekend is, is deze van carbon. De spiegels zijn Magical Racing carbon spiegels.

De benzinetank is een Beater aluminium tank voor aanzienlijke gewichtsbesparing. De tank is voorzien van Carbon Dry Protec om te harmoniseren met het carbon exterieur.

De YSS stuurdempers zijn geïnstalleerd in een vorm die in de bovenkuip past. Het voorkomt dat de voorkant onverwacht instuurt bij hoge snelheden en is ook nuttig voor circuitgebruik.

Met de verlaagde bovenkuip ziet de exterieurvorm er meer samenhangend uit. Het gehele lichaam is gekleurd met het carbon materiaal zoals het is, maar de uitlaat wordt geaccentueerd door een opvallende kleur te gebruiken.

Engine

De motor is vergroot naar 1.197cc met Φ76mm hoge compressie zuigers. De koppeling maakt gebruik van een droge koppeling conversiekit uitgebracht door AGAIN.

Intake & Exhaust

De gouden uitlaat is van K-factory, maar omdat er geen producten exclusief voor dit model zijn, is deze van een andere motorfiets afgeleid en gedeeltelijk aangepast voor installatie. De uitlaatpijp is een prachtig kenmerk.

Handle

De meters omvatten een Nagaidenshi stepping tachometer ultra in het midden en een Acewell digitale snelheidsmeter. Het montagepaneel is een one-off item.

De beugel maakt gebruik van McCoy's stem kit. De voorvork is een upside-down type Φ43mm. Sturen zijn voorzien van Gilles Touring met een breed instelbereik.

De remhoofdcilinder is voorzien van Active's Gale Speed Elaborate. High-throttle kit en clip-on stuur zijn originele PMC producten.

Chassis

De voorrem is een combinatie van Sunstar Works Φ320mm schijven en AP Racing CP7853 radiaal gemonteerde remklauwen voor zowel remkracht als controle.

De wielen zijn voorzien van Britse BST carbon wielen, Black Diamond. Ze verminderen niet alleen het gewicht van de motor, maar dragen ook bij aan verbeterde sportprestaties.

De rearset is van Woodstock en heeft een prachtig ontwerp met maximale uitsparingen, wat ook bijdraagt aan gewichtsvermindering. De gekozen kleur is goud, hetzelfde als de uitlaat.

De achterschokdemper is een YSS MG506, maar omdat er geen modelnummer is voor de GPz1100, is deze op maat gemaakt en geïnstalleerd.

De swingarm is van K-Factory, maar omdat deze niet voor de GPz1100 is, zijn de lengte en breedte op maat gemaakt. De ketting is maat 520.

Electrical

Onder het zadel is een op maat gemaakte ruimte voor kleine spullen. De ontstekingseenheid is een Dyna 2000, en de ontstekingstijd wordt optimaal aangepast aan de motorspecificaties.

Gallery

Specificaties

PMC(Performance Motorcycle Creative)

Als het gaat om custom onderdelen voor KAWASAKI's Z-serie, is er misschien geen professioneler merk dan PMC, zelfs de onderdelen die compatibel zijn met de Z1 uit 1972. PMC heeft zich verbeterd en gegroeid, en is 7 keer tentoongesteld op de Tokyo Motorcycle Show. Ongeveer 4.000 motorrijders kwamen naar het 10e motorfestival van "West Japan Z meeting" georganiseerd door PMC in 2019.

PMC(Performance Motorcycle Creative) merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends