80-talls maskin som base for å jakte supersports: GPZ1100 Custom

PMC's GPZ1100

For å gjøre 80-talls sykkel konkurransedyktig med supersports-maskiner, har PMC forsøkt å redusere vekten til det ytterste. Siden deler til GPz1100 allerede er vanskelige å få tak i, ville det å tune motoren for hardt gjøre det vanskelig å reparere eventuelle problemer som måtte oppstå. Derfor ble det besluttet å holde motoren lett tunet og øke kraft-til-vekt-forholdet ved å redusere vekten på chassiset for å forbedre kjøreegenskapene. Metodene som ble tatt i bruk var karbonhjul, en aluminiumstank og carbon dryprotec, en metode for å øke styrken ved å klemme karbon til materialet. Karbonhjul er laget av BST fra England. Disse hjulene er lettere enn smidde aluminiums- og magnesiumhjul, og reduserer ikke bare sykkelens vekt, men også den ufjærede vekten, noe som resulterer i forbedret håndtering, akselerasjon, bremsing og annen dynamisk ytelse. Hjuldimensjonene er 17 tommer foran og bak for å imøtekomme nåværende dekk med høy grep, og fjæringen er konstruert deretter. I tillegg ble bensintanken, som er den tunge øvre delen av sykkelen, erstattet med en beater aluminiumstank for å redusere sykkelens vekt betydelig. Vektreduksjonen av overkroppen bidrar også til massesentralisering. Aluminiumstanken er belagt med Carbone Dry-Pro-Tech av Carbone Dry Japan. Den øvre kåpen og sidepanelet på denne sykkelen er laget av karbon for å redusere vekten, og aluminiumstanken er også laget av karbon ved å klemme karbonet for å forene eksteriøret. Carbon Dry-Pro-Tech brukes også på rammen, noe som bidrar til å øke rammeens stivhet. Carbon Dry-Pro-Tech er en teknologi som forbedrer styrken på metall- og overflater av harpiks samtidig som materialene selv beskyttes ved å klemme karbon på dem. Når det påføres rammen, beskyttes selve rammen mot småstein, og stivheten økes også. På denne måten er chassiset stivt nok til å tåle dagens dekk med høy grep. Den øvre kåpen er senket fra sin normale monteringsposisjon for å fylle gapet mellom frontskjermen og den øvre kåpen som oppstår på grunn av 17-tommers hjul med mindre diameter, noe som resulterer i en mer organisert helhetlig form.

Karosseri

GPz1100 er utstyrt med et 18-tommers forhjul som standardutstyr. Endringen til et 17-tommers hjul etterlater et stort rom mellom hjulet og den øvre kåpen, så den øvre kåpen er senket for å forbedre sykkelens utseende.

Den øvre kåpen ble brakt inn av eieren, og selv om produsentens navn er ukjent, er den laget av karbon. Speilene er Magical Racing karbon-speil.

Bensintanken er en Beater aluminiumstank for betydelig vektreduksjon. Tanken er belagt med Carbon Dry Protec for å harmonisere med det ytre karbonet.

YSS styredemperen er installert på en måte som passer inne i den øvre kåpen. Den forhindrer at fronten skjærer inn uventet i høy hastighet og er også nyttig for banekjøring.

Med den øvre kåpen senket, ser den ytre formen mer sammenhengende ut. Hele karosseriet er fargelagt med karbonmaterialet som det er, men eksosen fremheves ved å bruke en prangende farge.

Motor

Motoren er big bore til 1197cc med Φ76mm høytrykkstempler. Clutchen bruker et tørrclutch-konverteringssett utgitt av AGAIN.

Inntak og eksos

Den gullfargede eksosen er laget av K-factory, men siden det ikke finnes produkter eksklusive for denne modellen, ble den divertert fra en annen sykkel og delvis modifisert for installasjon. Eksosrøret er et vakkert trekk.

Styre

Instrumentene inkluderer en Nagaidenshi stepping tachometer ultra i midten og en Acewell digital speedometer. Monteringspanelet er en spesiallaget gjenstand.

Festet bruker McCoy's stem kit. Forgaffelen er en omvendt type Φ43mm. Styret er utstyrt med Gilles Touring med et bredt justeringsområde.

Bremsesylinderen er utstyrt med Active's Gale Speed Elaborate. Høy gass-kit og clip-on styre er originale PMC-produkter.

Chassis

Frontbremsen er en kombinasjon av Sunstar Works Φ320mm rotorer og AP Racing CP7853 radialmonterte kalipere for både bremsekraft og kontroll.

Hjulene er utstyrt med britiske BST karbonhjul, Black Diamond. De reduserer ikke bare sykkelens vekt, men bidrar også til forbedret atletisk ytelse.

Baksetet er laget av Woodstock og har et vakkert design med maksimal mengde lyn, noe som også bidrar til vektreduksjon. Fargen som er valgt er gull, samme som eksosen.

Bakdemperen er en YSS MG506, men siden GPz1100 ikke har et modellnummer, ble den laget og installert som en spesiallaget enhet.

Svingarmen er laget av K-Factory, men siden den ikke er for GPz1100, er lengden og bredden spesiallaget på bestilling. Kjedet bruker størrelse 520.

Elektrisk

Under setet er det et spesiallaget rom for småting. Tenningsenheten er en Dyna 2000, og tenningsjusteringen er optimalt tilpasset motorytelsene.

Galleri

Spesifikasjoner

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Når det gjelder KAWASAKIs Z-serie tilpassede deler, finnes det kanskje ikke et mer profesjonelt merke enn PMC, til og med deler som er kompatible med 1972 Z1. PMC har forbedret seg og vokst, har blitt utstilt 7 ganger på Tokyo Motorcycle Show. Omtrent 4000 ryttere kom til den 10. motorsykkel festivalen av "West Japan Z meeting" holdt av PMC i 2019.

PMC (Performance Motorcycle Creative) merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends