Takuma Aoki's Motorsport Life Vol. 29 [Обговорення Suzuka 8 Hours 2026] Величезний переполох у дощовій Судзуці — 3 SC, перший в історії фініш під SC! HRC здобуває 5 перемог поспіль!

Фото: FIM EWC

Одним словом, цьогорічні Suzuka 8 Hours були "промоклими від дощу, бурхливими 8 годинами". Це ідеально підсумовує.

Проведені приблизно на місяць раніше, ніж зазвичай, якраз у розпал сезону дощів. Фінальний день гонки перетворився на 8 годин залежності від дощу. А з вражаючими трьома втручаннями Safety Car (SC) гонка завершилася безпрецедентно, вперше в історії прапор у клітинку було піднято в умовах SC.

Система SC вимагає, щоб усі транспортні засоби слідували за машиною безпеки без обгонів. Це найстрашніший сценарій у 8-годинній гонці, оскільки він нівелює будь-яку накопичену перевагу або часові розриви. Втручання SC цього року були такими:

• 1-й раз: 12:05 — №4 "Tati Team AVA6 Racing" випустив масло з двигуна на 130R, що вимагало очищення.
• 2-й раз: 13:05 — Після аварії №3 "SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG" на другому повороті S. Період SC було продовжено через коливання інтенсивності дощу.
• 3-й раз: 18:55 — Послідовні аварії на Reverse Bank та відновлення дощу. Це призвело до червоного прапора та прапора в клітинку.

Це були три дії гонки.

"Takuma Aoki's Motorsport Life" Попередня стаття тут!

Шуміцу Урата з AutoRace Ube сяє!

Фото: AutoRace Ube Racing Team

Перш за все, я мушу поговорити про команду №76 AutoRace Ube Racing Team. Вони були в центрі уваги з самого початку!

Хоча №12 Yoshimura SERT Motul виграв старт у стилі Ле-Мана, саме "Шуміцу Урата" продемонстрував ще більш неймовірну реакцію. За короткий час він обігнав "Такумі Такахаші" з №30 HRC і вийшов уперед з першого кола! Більше того, він створив комфортну перевагу, змусивши трибуни Судзуки вибухнути оплесками.

Цього року Урата змагався з заводським пілотом BMW Motorrad "Сільвеном Гінтолі". Як член сім'ї AutoRace Ube, я був щиро захоплений.

Однак динаміка гонки кардинально змінилася з першим втручанням SC лише через 35 хвилин після старту. Важко зароблена перевага була миттєво скинута. Я можу лише уявити, наскільки це було розчаруванням для самого Урати. Незважаючи на це, він не здався, посівши 5-е місце в гонці. Для приватної команди посісти місце в топ-5 було виступом, який мав більше значення, ніж результат.

Останній рік Кацуюкі Накасуги, гордість Yamaha

Фото: Yamaha Motor Racing Information

А потім є команда №21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM, яку неможливо ігнорувати цього року. Їхній ас, "Кацуюкі Накасуга", оголосив про завершення кар'єри наприкінці цього сезону. Це був неймовірно емоційний останній рік для беззаперечного короля, який виграв 13 чемпіонатів JSB1000.

Команда складалася з "Джека Міллера" та "Андреа Локателлі" разом із Накасугою. Однак у фінальній гонці Накасуга проїхав лише один відрізок, а Міллер і Локателлі виконали основну частину їзди. Накасуга спостерігав з піт-лейну, з'єднуючи мотоцикл у вирішальні моменти. Це була стратегічна "рішучість" Yamaha. У середині та наприкінці гонки Yamaha чинила величезний тиск на HRC, скоротивши відставання від лідерів до кількох секунд. Швидкість Міллера під дощем була незаперечною, і бачити, як він несе вперед естафету, передану Накасугою, було справді зворушливо.

Запекла їзда Такумі Такахаші, який відмовляється дозволити Накасузі легко перемогти

Фото: FIM EWC

Безпосередньо на натиск Yamaha відповів Такумі Такахаші з HRC. Це було справді неймовірно.

З його найбільшим суперником протягом багатьох років у Судзуці, Накасугою, який цього року вирішив завершити кар'єру, рішучість Такахаші "абсолютно не дозволити йому перемогти і піти" була очевидною в його їзді. Після гонки сам Такахаші прокоментував: "Я радий, що не дозволив Накасузі перемогти і піти", і його їзда ідеально втілила ці слова.

Навіть коли пілоти Yamaha наближалися під дощем, він зберігав свій темп, спокійно перегруповуючись після кожного втручання SC, щоб захистити лідерство. Це була не просто майстерність; це була гордість чемпіона, який відмовився поступатися, ідеально виконана бездоганними колами. З надійною естафетою з двох пілотів разом із Джонатаном Ре, це був справді виступ чемпіона, який "переміг, бо мав перемогти".

І ще одна історична подія — BMW №37 здобуває перший подіум для іноземного виробника!

Фото: BMW Motorrad Motorsport

А потім ще один історичний момент на цьогорічних 8 годинах: машина, яка посіла третє місце на подіумі. №37 BMW Motorrad World Endurance Team!

Це був перший подіум для іноземного виробника (європейського) в довгій історії Suzuka 8 Hours. Хоча подіум традиційно домінували чотири японські виробники — Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki — BMW зі своїм M 1000 RR подолали суворі умови дощу та три втручання SC, щоб посісти третє місце. Ця подія вписала нову сторінку в 47-річну історію 8 годин. Це був момент, коли зусилля BMW з розробки та їхня повносезонна участь у EWC нарешті принесли свої плоди.

Перший в історії фініш під SC та 5-та поспіль перемога HRC

Фото: HRC

"Все ще не закінчено, поки не закінчиться", — подумали ми, коли третій SC був розгорнутий о 18:55. Після відновлення дощу в сутінках та послідовних аварій SC був введений, що призвело до драматичного завершення з червоним прапором о 19:31 та прапором у клітинку, піднятим в умовах SC вперше в історії Suzuka 8 Hours.

Переможцями стали №30 HRC, які подолали 188 кіл і здобули свою 5-ту поспіль перемогу. Для Такахаші це була його безпрецедентна 8-ма перемога. Yamaha, з останнім роком Накасуги, посіла друге місце, за нею — історичний перший подіум BMW №37 на третьому місці, а AutoRace Ube — на п'ятому — це був справді незабутній склад результатів.

Незабутня гонка

Вісім годин під владою дощу, три втручання SC, безпрецедентний фініш під SC, блискучий виступ Урати, друге місце Yamaha в останній рік Накасуги, історичний перший подіум BMW для іноземного виробника та 5-та поспіль перемога HRC з 8-ю перемогою Такахаші — дякуємо всім уболівальникам та персоналу, які витримали дощ, щоб підтримати нас! Це була справді виснажлива, але винагороджувальна гонка.

Можливо, Suzuka 8 Hours найкраще підходить для спекотного літа?! Але знову ж таки, кінець липня може бути надмірно спекотним.