Подорож з еволюційною продуктивністю: Кастом KAWASAKI Z1(900 SUPER4) від SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) від SANCTUARY

AC Sanctuary називає свої кастомізовані машини RCM, що розшифровується як Real Complete Machine. Ці RCM є кульмінацією кастомних технік, поступово розроблених для переобладнання Kawasaki Z на 17-дюймові широкі колеса. Ці кастомізації – це не просто заміна деталей, а створення без компромісів у будь-якій секції. За 20 років свого існування AC Sanctuary здійснили кастомізацію понад 550 мотоциклів, більшість з яких – серії Z. Оскільки вони займалися багатьма кастомізаціями протягом тривалого часу, вони природно зустрічали багато користувачів, які шукають подальших покращень своїх RCM.

«Є багато випадків, коли люди хочуть оновити свої мотоцикли, покращивши продуктивність, замінивши деталі або капітально відремонтувавши їх. Через п'ять або десять років після покупки або кастомізації мотоцикла можуть з'явитися кращі деталі, шасі та електричні системи, або можуть бути виявлені більш ефективні методи. Тому, коли їдеш на мотоциклі, який був перероблений, навіть якщо числові характеристики не змінилися, він відчувається зовсім інакше. Навіть з тими ж 17-дюймовими колесами, новіші моделі, як правило, мають кращу керованість, тому це схоже на це відчуття», — каже пан Накамура, представник AC Sanctuary.

Цей Z1 Модифікований, RCM-442, є одним із таких прикладів переробок RCM від Sanctuary. Спочатку власник, який шукав «веселий та енергійний Z», придбав мотоцикл, підготовлений з «майстерністю RCM» від Sanctuary, яку магазин мав на складі. Накопичивши певний пробіг і насолоджуючись оновленнями деталей, власник вирішив піти далі, прагнучи до найвищих специфікацій у всіх аспектах двигуна та шасі.

«Власник мав досвід роботи з вищими специфікаціями, ніж стандартні, а потім захотів вивести його на новий рівень, тому ми зробили цей мотоцикл з найвищими специфікаціями, які ми можемо запропонувати на даний момент. Сама концепція RCM має елемент переробки або оновлення базових мотоциклів, таких як Z. Наприклад, переобладнання на 17-дюймові колеса, посилення рами та специфікації двигуна для довговічності не були доступні, коли Z був випущений. Тому ви можете думати про це як про сучасну версію мотоцикла. Це не означає, що попередні специфікації були поганими, кожна з них була найкращою версією на той час. Просто з'являються кращі варіанти, або ми дізнаємося, як робити речі по-іншому».

Зрозуміло, переробка – це не створення всього з нуля, а оновлення, щоб зробити його кращим. Якщо думати про це так, це розширює горизонти. Я думаю, що задоволення від двоступеневої кастомізації, як цей RCM-442, зростатиме в майбутньому.

Кермо

На стійці керма встановлено лічильник YOSHIMURA PRO-GRESS Meter, а на циферблаті тахометра додано напис «RCM-442», зберігаючи просту, але виразну форму Z1. Зміщено також виліт вилки зі стандартного значення Z1 60 мм до 35 мм за допомогою комплекту Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Зчеплення переведено на гідравлічне, встановлено головний циліндр Brembo RCS φ16 радіального насоса. Головний гальмівний циліндр спереду також Brembo RCS, φ19. Ретельна увага була приділена відчуттю роботи та симетрії зовнішнього вигляду. Дзеркала – карбонові дзеркала Magical Racing.

Кузов

Сидіння – модифіковане сидіння Daytona COZY. Воно поєднує форму, що відповідає корпусу мотоцикла, з хорошими властивостями піни, очікуваними від сидіння Daytona COZY, і розроблене для забезпечення комфорту та зменшення втоми. Бічні кришки та інші деталі були пофарбовані в чорно-жовтий колір на карбоновій основі (також пофарбованій) майстернею кастомного фарбування для забезпечення загального відчуття єдності з рештою мотоцикла. Алюмінієвий паливний бак виготовлений Beater.

Двигун

Двигун виготовлений за специфікаціями 1197 з поршнями PISTAL φ76 мм (стандартний хід 66 мм). Колінчастий вал був відполірований після повного ремонту, а шатуни були зважені та оброблені WPC. Для циліндра використовується вкладиш EST, він розточений і відшліфований, а верхня поверхня злегка відполірована. Картер також пройшов обробку для зменшення втрат від насосного ефекту. Головка блоку циліндрів також була модифікована подвійними свічками та розподільним валом WEBST-1. Після заміни напрямних клапанів були оброблені сідла клапанів і встановлені клапани PAMS HF. Він зібраний за найновішими специфікаціями для активної їзди з урахуванням довговічності.

Масляний радіатор – Nitro Racing x Earl's 11-дюймовий 13-рівневий з новішими гумовими кріпленнями. Запалювання – Uotani SP2. Рама – рама Sanctuary ST-II, оптимізована для 17-дюймових коліс, з підтримкою лінії приводу ланцюга зі зміщенням/внутрішньою обробкою тощо.

Карбюратор – TMR-MJN φ38 мм YOSHIMURA з подвійним конусним фільтром. Колір верхньої кришки та конусів також відповідає іншим деталям.

Шасі

Всередині кришки передньої зірочки/зовні корпусу додано нову систему EVO System та довгий вихідний вал від Sanctuary KOUGA для подвійної підтримки вихідного валу, що підвищує довговічність валової секції та зменшує вібрацію трансмісії. Це також має перевагу в тому, що зірочка, яка використовується для ширшої задньої шини (лінія ланцюга зміщена назовні), не потребує зміщеного типу. Підніжки – NITRO RACING як для водія, так і для пасажира.

Передні амортизатори – OHLINS RWU Noblest ExM package specification, а колеса – OZ Racing алюмінієві ковані GASSRS-A, розміром 3.50-17/6.00-17. Гальмівні супорти – Brembo CNC .484, і це одна зі змін порівняно зі специфікаціями Craftsmanship. Гальмівні диски – SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320 мм, а гальмівні лінії – індивідуального виготовлення від Allegri.

Маятник – ексклюзивний широкий маятник SCULPTURE RCM з чорним покриттям, з нижньою поперечною планкою та гаками для гоночного стенду. Задні амортизатори – анодовані NITRON Stealth Twin. Для приводного ланцюга обрано ENUMA EK530RCM.

Задні гальмівні супорти також були замінені на Brembo CNC. Диски – SUNSTAR ø250 мм, а гальмівні лінії – від Allegri. Вихлоп – NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D, а для глушника встановлено NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer.

Галерея

Специфікації

Про SANCTUARY

SANCTUARY – це кастом-майстерня, яка спеціалізується на вінтажних мотоциклах, таких як Z1, Ninja та KATANA. Вони продають спеціальні запчастини, народжені з випробувань та помилок, які механіки повторювали під час монтажу та тестування.

Сторінка бренду SANCTUARY

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends