Повне оновлення для Cub! Yamaha AG200, для якої ви без проблем знайдете запчастини [Webike My Bike Pickup]

Цей проєкт представляє мотоцикл, який привернув увагу нашої редакції з постів MY BIKE у спільноті Webike. Цього разу ми представляємо Yamaha "AG200", власником якого є "SSRB".

AG200 (200cc) Власник: SSRB

AG200 — це так званий "фермерський мотоцикл", розроблений переважно для комерційного використання на великих ранчо та фермах, наприклад, в Австралії. Його дизайн ретельно спрямований на практичність у суворих умовах, включаючи міцний задній багажник, підніжки з обох боків та повний захист ланцюга для запобігання засміченню брудом.
Раніше він офіційно продавався в Японії, але зараз доступний лише як експортна модель. Тим не менш, він продовжує користуватися любов'ю серед відданих шанувальників завдяки своєму міцному характеру та унікальному стилю.

SSRB, власник, представлений тут, обрав AG200 як заміну своєму Hunter Cub. Для туристичних поїздок, що простягаються від міста до природи, його, здається, дуже приваблює комфорт мотоцикла класу 200cc та його практичне обладнання. Він повною мірою насолоджується життям з AG200 як надійним супутником, якого можна використовувати багато років.

＜З коментаря MY BIKE＞

■Причина покупки, використання та порівняльні моделі

Спочатку їздив на Hunter Cub, але перейшов через брак потужності, відчуття тісноти (не міг триматися колінами) та неможливість їздити по швидкісних трасах (живучи в місті, було далеко добиратися до природи). Перейшов, враховуючи ці моменти. Придбано для використання на природі та нічних подорожей на відстань до 200 км в один бік.

■Переваги

Перш за все, задній багажник може зрівнятися з Cub. Це ідеально для таких, як я, хто думає: "Cub — це добре, але це просто мопед...". З рамою класу 250cc немає відчуття тісноти, а оскільки вага така ж, як у Hunter Cub, це, на мою думку, повне оновлення. Багажник (ящик) розташований там, де зазвичай сидіння для пасажира, тому силует не виглядає як просто виступаючий ящик; загалом він виглядає гармонійно, що є плюсом.

Він має індивідуальність та зручність завдяки таким функціям, як захист рук та підніжки зліва/справа, а повний захист ланцюга — це опція для ледачих: просто розпиліть трохи масла, і все готово. Моноамортизаторна підвіска, типова для Yamaha того часу, також акуратна та чиста (легко мити задню частину).

І диво, що він досі продається новим за кордоном. Ви не матимете проблем із запчастинами для серця машини, а оскільки він базується на двигуні серії XT-TW, інформації багато, що робить його найкращим з точки зору ремонтопридатності для мотоцикла середини 80-х — це божественно!

■Недоліки

・Хоча це зрозуміло, він запускається тільки з кікстартера, тому трохи нервує, коли двигун глухне на перехресті (але він легкий, тому його легко безпечно відштовхнути). Якщо вам це не подобається, купуйте закордонну модель (зазвичай синього кольору), яка має 12V та стартер, тому вона хороша.

・Оригінальна вітчизняна модель має 6V, яка практично закінчена (мій агрегат було переведено на 12V).

・Будучи 40-річним мотоциклом, витрата палива становить близько 30-40 км/л. З баком на 9 л це близько 300 км на межі.

・Потужність посередня для 200cc, навіть поступається сучасним мотоциклам такого ж об'єму, і навіть 150cc моделям Yamaha. Новим він мав 16 к.с., тому зараз, можливо, близько 14 к.с.... З точки зору потужності, це як сильно модифікований Cub, який може їздити по швидкісних трасах; крейсерська швидкість близько 80 км/год, а з багажем максимальна, можливо, близько 90 км/год...

■Поради майбутнім покупцям

Рекомендується, якщо зовнішній вигляд відповідає вашим потребам і ви можете прийняти вищезазначені недоліки! Припускаючи, що ви зможете знайти хороший екземпляр, це мотоцикл з простою конструкцією, який важко зламати, і з великою кількістю запчастин (нових), тому ви можете замінити зношені деталі на нові. Це ідеальний мотоцикл для тих, хто хоче позашляховий мотоцикл, який виділяється з натовпу.

■Плани майбутньої кастомізації

Зараз він переважно стандартний, за винятком щитка ZETA Explorer Shield, який я додав пізніше (крім сумок та ящиків). Це хороший мотоцикл без особливих областей, які потребують модифікації.

Перегляньте також відгуки користувачів про AG200

Якщо вас цікавлять думки та оцінки інших власників AG200, перегляньте пости, опубліковані в спільноті Webike.

Переглянути відгуки користувачів про AG200

SSRB насолоджується своїм унікальним мотоциклетним життям, використовуючи індивідуальність AG200.

Галерея зображень (1)