Een Complete Upgrade voor de Cub! De Yamaha AG200, Waarvan Je Geen Moeite Zult Hebben Onderdelen Te Vinden [Webike My Bike Pickup]

Dit project bevat een motorfiets die de aandacht van onze redactie trok via de MY BIKE-berichten op de Webike Community. Deze keer presenteren we de Yamaha "AG200", eigendom van "SSRB".

AG200 (200cc) Eigenaar: SSRB

De AG200 is een zogenaamde "farm bike", voornamelijk ontwikkeld voor zakelijk gebruik op uitgestrekte ranches en boerderijen in landen als Australië. Het ontwerp streeft grondig naar praktische bruikbaarheid in zware omstandigheden, met een stevige bagagedrager achteraan, zijstandaards aan beide kanten en een volledig afgedekte ketting om modderverstopping te voorkomen.
Hij werd voorheen officieel in Japan verkocht, maar is nu alleen nog als exportmodel verkrijgbaar. Desalniettemin wordt hij nog steeds geliefd bij de kernfans vanwege zijn robuuste karakter en unieke stijl.

SSRB, de eigenaar die hier wordt uitgelicht, koos de AG200 als vervanging voor hun Hunter Cub. Voor toerdoeleinden, van de stad de natuur in, lijken ze erg aangetrokken te zijn door het comfort van een 200cc klasse motorfiets en de praktische uitrusting. Ze genieten volop van het leven met de AG200 als een stoere metgezel waar ze vele jaren plezier van kunnen hebben.

＜Vanuit het MY BIKE Commentaar＞

■Reden voor Aankoop, Gebruik en Vergelijkingsmodellen

Oorspronkelijk reed ik een Hunter Cub, maar ben overgestapt vanwege gebrek aan vermogen, krap gevoel (kon niet met de knieën klemmen) en onvermogen om op snelwegen te rijden (wonend in de stad was het ver om de natuur te bereiken). Overgestapt met enige aandacht voor deze problemen. Gekocht voor buitengebruik en overnachtingstochten tot 200 km enkele reis.

■Voordelen

Bovenal is de bagagedrager achteraan vergelijkbaar met die van de Cub. Het is perfect voor iemand als ik die denkt "Cubs zijn goed, maar het zijn gewoon bromfietsen...". Met het chassis van een 250cc klasse motorfiets is er geen krap gevoel, en aangezien het gewicht hetzelfde is als de Hunter Cub, is het naar mijn mening een complete upgrade. De drager (kist) is geplaatst waar normaal de duozit zou zijn, dus de silhouet ziet er niet uit als een uitstekende kist; het voelt algeheel samenhangend, wat een pluspunt is.

Hij heeft persoonlijkheid en gemak met functies zoals handkappen en linker/rechter zijstandaards, en de volledig afgedekte ketting is een luie specificatie – spuit er wat olie op en je bent klaar. De monoshock-vering, typisch voor Yamaha uit die tijd, is ook netjes en opgeruimd (makkelijk om de achterkant te wassen).

En het wonder dat hij vandaag de dag nog steeds nieuw wordt verkocht in het buitenland. Je zult geen problemen hebben met onderdelen voor het hart van de machine, en aangezien hij gebaseerd is op de XT-TW serie motor, is er veel informatie beschikbaar, waardoor hij qua onderhoudbaarheid voor een motor uit het midden van de jaren '80 topklasse is – het is goddelijk!

■Nadelen

・Hoewel begrijpelijk, is het alleen kick-start, dus het is een beetje zenuwslopend als de motor afslaat bij een kruispunt (maar hij is licht, dus het is makkelijk om veilig aan de kant te zetten). Als je dit niet leuk vindt, koop dan het buitenlandse model (meestal blauwe carrosserie), dat 12V en een startmotor heeft, dus dat is goed.

・Het originele binnenlandse model is 6V, wat zo goed als af is (mijn exemplaar is omgebouwd naar 12V).

・Als een 40 jaar oude motorfiets is het brandstofverbruik ongeveer 30-40 km/L. Met een tank van 9 liter is het ongeveer 300 km op de limiet.

・Het vermogen is middelmatig voor een 200cc, zelfs inferieur aan huidige motoren met dezelfde cilinderinhoud, en zelfs aan Yamaha's 150cc modellen. Hij had 16 pk toen hij nieuw was, dus nu misschien rond de 14 pk... Wat betreft vermogen alleen, het is als een zwaar aangepaste Cub die op snelwegen kan rijden; de kruissnelheid is ongeveer 80 km/u, en met bagage is het maximum misschien rond de 90 km/u...

■Advies voor Toekomstige Kopers

Aanbevolen als het uiterlijk aan uw behoeften voldoet en u de bovengenoemde nadelen kunt accepteren! Ervan uitgaande dat u een goed exemplaar kunt krijgen, is het een motorfiets met een eenvoudige structuur die moeilijk kapot te krijgen is en overvloedige onderdelen (nieuw), zodat u versleten onderdelen kunt vervangen door nieuwe. Het is de perfecte motorfiets voor iemand die een off-road motor wil die opvalt tussen de massa.

■Toekomstige Aanpassingsplannen

Momenteel is hij grotendeels origineel, behalve het ZETA Explorer Shield dat ik later heb toegevoegd (naast tassen en kisten). Het is een goede motorfiets zonder specifieke gebieden die aangepast moeten worden.

Bekijk Ook AG200 Gebruikersrecensies

Als je nieuwsgierig bent naar de meningen en beoordelingen van andere eigenaren van de AG200, bekijk dan de berichten die op de Webike Community zijn gepubliceerd.

Bekijk AG200 Gebruikersrecensies

SSRB geniet van zijn eigen unieke motorfietsleven door gebruik te maken van de individualiteit van de AG200.

Afbeeldingengalerij (1)