Кенічі Курояма, який брав участь у Чемпіонаті Японії з Трайалу 2025 року на електромотоциклі Yamaha TY-E, став першим в історії чемпіоном Японії, який виступав на електромотоциклі.

Відчуття "Командної боротьби", де всі рухаються вперед разом

Директор Сато та Курояма, які боролися разом

"Я думав, що моя радість буде більш вибуховою в момент вирішення чемпіонства. Однак, на свій подив, цього не сталося. Ми змагалися в командному турнірі та досягли мети, яку поставили разом з усіма. Я був одним із членів команди, які сприяли цій перемозі.Кенічі Курояма, який виграв свій 12-й титул на Чемпіонаті Японії з Трайалу 2025 року, є легендою з сотнями боїв за плечима, але навіть для нього цього разу здобуття титулу було іншим досвідом.Він виграв цей титул разом з електромотоциклом для Трайалу "TY-E", його розробниками та членами команди, і це був перший випадок в історії, коли електромотоцикл виграв титул у найвищому класі в Японії.Вперше він сів на "TY-E" у 2017 році. "Молоді інженери добровільно створили прототип електромотоцикла для Трайалу. Мене попросили спробувати його." Курояма каже, що його враження тоді було: "Йому бракувало потужності (для змагань), але він міг би бути цікавим як хобі-байк. Але моє враження тоді було, що йому бракувало потужності (для змагань), але він міг би бути цікавим як хобі-байк. Я не мав достатнього розуміння електромотоциклів і не знав, наскільки зосередженою є така компанія, як Yamaha, коли вона серйозно ставиться до справи, і наскільки дивовижним є цей сплеск енергії. Озираючись назад, я розумію, що саме в цьому вся суть.

Подолання комунікаційних бар'єрів з інженерами для досягнення вершини

Через два дні після перемоги на чемпіонаті Курояма продемонстрував динамічний виступ на "Japan Mobility Show 2025"

Перше, що вразило Курояму, це дивовижна швидкість розробки.Розробники значно підвищили змагальну потужність TY-E, який мав лише потенціал для зростання, з неймовірною швидкістю. Це був зовсім інший підхід і швидкість порівняно з розробкою двигунів внутрішнього згоряння", - каже він.З іншого боку, він також відчував розгубленість і розчарування. "Вершники не розуміють програму. Інженери не розуміють їзду. За відсутності спільної мови та мосту відчуттів виникали взаємні труднощі в спілкуванні", - згадує він.Директор Йошіюкі Сато, який працював над трирічним проєктом, що розпочався у 2023 році, мав незабутній момент. На оголошенні проєкту три роки тому,"Він сказав пресі: 'Дехто може подумати, що Кенічі Курояма закінчений (обравши змагатися в Чемпіонаті Японії на електромотоциклі)', і він сказав: 'Я відчув сильну рішучість, що стоїть за його словами, і ми також відчули велику відповідальність за те, щоб він виграв.Електромобілі можуть перевершувати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Мета, яку Курояма поставив перед собою, була досягнута, всі з чудовими результатами: шосте місце в перший рік, третє місце у другий рік і чемпіонство в третій рік."Інженери подолали міст "взаєморозуміння" завдяки своїй наполегливості, а потім перевершили мене в кінці своїми ідеями та пропозиціями. Це було справді дивовижно. Індивідуальні спортсмени зазвичай самотні, але я не був один. Це була велика радість від здобуття мого 12-го титулу", - сказав Курояма.

Коментар представника Yamaha

Як спеціаліст з технічного PR, я особисто був свідком розробки електромотоцикла для Трайалу "TY-E" з самого початку. Я відчував пристрасть інженерів і дуже задоволений успіхом цього виклику "виграти чемпіонат на електромотоциклі", над яким вони працювали як команда.Щоразу, коли я відчував повагу Куроями до них у його словах, я відчував глибоке задоволення. Курояма лише на три перемоги відстає від свого "100-го перемоги в Чемпіонаті Японії", і ми з нетерпінням чекаємо на його успіх у 2026 році!Дослідження та розробка електромотоциклів для Трайалуhttps://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/news/TY-E/[ gallery_btn3]До галереї[/gallery_btn3][ getpost id="505739"]

Подобається ця стаття