Кастомний гонщик CBR250RR [Mika's Racing Days]

Всім привіт. Мене звати Міка! Дякую всім, хто цього року відвідав Webike Festival 2023. Це був дуже веселий захід, і час пролетів так швидко. Я хочу продовжувати наполегливо працювати, щоб захоплювати всіх мотоциклами та перегонами, тому я хотіла б представити вам свій мотоцикл тут!

Представляємо кастомні деталі мого гонщика CBR250RR!

Я вже згадувала, що їжджу на CBR250RR, тому тут я хотіла б детально розповісти про кастомізацію мого гонщика. Чи кастомізуєте ви свій мотоцикл? Я впевнена, що у кожного є різні причини вносити зміни до своєї машини. Я хотіла б розповісти вам про всі кастомні деталі мого мотоцикла, і, можливо, ви також зможете отримати кілька ідей.

SAITANIYA: Гоночний обтічник з FRP

Існують різні форми гоночних обтічників від різних виробників, але я просто вирішила на основі зовнішнього вигляду. Це білий обтічник з обгорткою, що базується на дизайні Fireblade першого покоління. Він добре пасує до дизайну мого комбінезону. З гоночним обтічником весело робити власну оригінальну фарбування та дизайн, що відповідає вашому особистому стилю.

ACTIVE: Гальмівний важіль

Положення важеля можна точно налаштувати за допомогою диска. У моєму випадку у мене маленькі руки, і я не могла дотягнутися до гальмівного важеля пальцями. Замінивши важіль на цей і наблизивши його, стало легше застосовувати силу, і я змогла міцно гальмувати. Легко обертати диск навіть у рукавичках. Гальмування важливе як на вулиці, так і на гоночній трасі. Особливо на трасі необхідне точне гальмування. Техніка гальмування справді складна, і ви можете втратити контроль навіть при невеликій зміні сили зчеплення під час нахилу в повороті. Ось чому я використовую важелі ACTIVE, тому що вони дозволяють легко відчувати ці невеликі відмінності. У разі падіння складаний тип відхиляє силу удару, щоб мінімізувати пошкодження важеля та тримача.

ZETA: Захист важеля

Захист важеля встановлюється на кінці керма, щоб уникнути зачеплення гальм і блокування переднього колеса у разі контакту з іншим гонщиком під час перегонів. Коли ви контактуєте з іншим гонщиком, гальмівний важіль може вдарити по його тілу або мотоциклу, спричинивши активацію гальма та падіння вашого мотоцикла. Цей захист оберігає вас від такої небезпеки. Це також моя улюблена кастомізація, тому що вона робить мотоцикл схожим на крутого гонщика.

SUNSTAR: Гоночні гальмівні колодки

Я відчула якість, як тільки змінила ці колодки. Гальмування відчувалося справді добре з ними, і я можу сповільнюватися саме так, як хочу. Тепер я можу впевнено гальмувати на високих швидкостях на трасі.

SUNSTAR: Гоночні диски Premium Racing

Змінився не тільки зовнішній вигляд, але й продуктивність ідеальна. Порівняно зі стандартними, я відчула, що гальмівні характеристики явно покращилися. Можливо, завдяки спільній роботі з гальмівними колодками, стало легше контролювати гальмування, тонко регулюючи силу. Той факт, що мені вдалося значно покращити свій особистий рекорд часу на перегонах у Мотегі, безумовно, був перевагою гальмівних колодок та дискових роторів. Ось наскільки важливі гальма для перегонів!

YSS: Передній картридж задньої підвіски

Спочатку я не мала уявлення, які зміни принесе заміна підвіски. Однак стабільність, особливо для швидкісних поворотів, таких як 130R у Мотегі, де ви проходите на повній швидкості, значно покращилася порівняно зі стандартною підвіскою. Ви відчуваєте впевненість, що шини міцно тримаються за дорожнє покриття, тому ви можете впевнено відкривати газ. Я завжди довіряю налаштування механікам у магазині, але здається, є багато речей, які слід враховувати, наприклад, налаштування, що відповідають умовам перегонів, вашому стилю їзди та способу застосування гальм. Оскільки я легка, ймовірно, існують налаштування, які були б найкращими для мене, і я сподіваюся поступово дізнаватися, щоб мати можливість зробити найкращі налаштування для себе.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Це високозчіпна шина, яка, ймовірно, не потребує пояснень, оскільки вона так добре відома. Її абсолютне зчеплення дозволяє впевнено проходити повороти. Однак контроль температури дуже суворий, і якщо шини не прогріті до належної температури, це може бути небезпечно. У мене був поганий досвід, коли я виїхала без використання підігрівачів шин і впала на першому колі. Після цього я максимально прогріваю шини за допомогою підігрівача шин, або, якщо ні, намагаюся прогрівати їх протягом приблизно 3 кіл. Фотографії - це мої шини після витривалих перегонів у Мотегі.

SPEEDRA: Кришка головного гальмівного циліндра

Мені подобається червоний колір, тому, звичайно, я вибрала червоний! Додавання такого акценту в легкодоступному місці змінює весь вигляд. Продукти SPEEDRA - мої улюблені через їхній крутий дизайн.

MORIWAKI: Повний вихлоп

Мій мотоцикл - це повна модель MORIWAKI (на базі гоночної), тому цей вихлоп був встановлений з самого початку. Вихлоп також дуже помітний у зовнішньому вигляді вашого мотоцикла, тому ви хочете вибрати крутий. Мені подобається цей дизайн райдужного кольору.

MORIWAKI: Задні опори

Це також було встановлено, коли я вперше отримала мотоцикл. Текстура крута, і мені це подобається. Щодо підніжок, мої ноги зовсім не ковзають, і легко застосовувати силу. Одного разу моя підніжка зносилася і майже зісковзнула під час їзди, тому я думаю, що її слід регулярно перевіряти.

MARCHESINI: Колеса

Візуальний ефект приголомшливий, але я також зрозуміла, наскільки легше повертати, коли колеса стають легшими. Ефект величезний, оскільки тепер я можу спритно повертати без зайвих зусиль! Менша вага також полегшує маневрування.

Висновок

Існує багато різних видів кастомізації мотоциклів, і у кожного свої ідеї. Незалежно від того, чи це кастомізація для прикраси, чи кастомізація для покращення продуктивності, цікаво те, що ви можете втілити в своєму мотоциклі те, що вам подобається. Я думаю, що ви полюбите їздити на своєму мотоциклі ще більше, якщо кастомізуєте його на свій смак. Чому б не отримати задоволення від кастомізації свого мотоцикла і не зробити його оригінальним, що ідеально вам підходить.