Вчасно: Кастом KAWASAKI ZEPHYR1100 від Shabon Dama

ZEPHYR1100 від Shabon Dama

Зменшення ваги та покращення керованості мотоцикла, а на додачу – підвищення контрольованості та відчуття власності. Ця теорія, розроблена Shabon Dama для Zephyr 1100, застосовується і до цього мотоцикла Red Tiger. З першого погляду відчувається компактність байка. «Цей мотоцикл використовує 17-дюймові колеса та конфігурацію підвіски, які ми запропонували на ранньому етапі. Зовнішнє фарбування та очищення рами вже були виконані, залишалося лише двигун. Оскільки більшість оригінальних внутрішніх деталей більше не доступні, ми вирішили попрацювати над двигуном, поки це можливо, щоб власник міг якомога довше продовжувати їздити на мотоциклі. Внутрішні компоненти пройшли перевірку та коригування, а зовнішня частина отримала покриття Gun-Kote титанового кольору. Тепер весь мотоцикл чистий як зсередини, так і зовні, і я думаю, що ви можете їздити на ньому, ніби це новий 17-дюймовий Zephyr, без жодних турбот», – сказав пан Кавасе, відповідальний за цю збірку.

Дійсно, це саме та робота, яку варто виконати, якщо ви будуєте Zephyr з 17-дюймовими колесами, що є очікуваним стандартом сьогодні. «Ми збиралися працювати зі стандартним об'ємом 1062 куб. см, але стандартні поршні більше не доступні, тому нам довелося багато шукати. Нам випадково трапився поршень на 0,5 мм більшого розміру, ніж стандартний, і ми його встановили. Нам пощастило знайти потрібну деталь», – продовжив пан Кавасе. Здається, поширеною думкою є те, що якщо ви відчуваєте, що двигун вашого Zephyr зношується або ви думаєте про його модифікацію, слід прийняти рішення якомога швидше та проконсультуватися з майстернею щодо необхідних робіт. Як і пан Кавасе, пан Іто, який займається важкою роботою в Shabon Dama, пояснює: «Кузов можна модифікувати різними способами, але двигун – це справді складно. Трансмісія також знаходиться на такому рівні, що ми не можемо вжити заходів, якщо виникне пошкодження першої передачі, яка є слабким місцем. Єдиний спосіб виправити це, поки воно ще функціонує, – це застосувати поверхневу обробку, таку як WPC, і зібрати з жорстким регулюванням зазорів між шестернями. Кривошипів немає, є лише деякі вкладиші колінчастого вала. Те саме стосується великих деталей, але ще більш болісним є відсутність прокладок та внутрішніх масляних каналів. Навіть якщо ми намагаємося використовувати вживані деталі, кількість якісних швидко зменшується. Ми намагаємося зробити кожен мотоцикл як новий, коли він надходить до нас, але ми не можемо очікувати, що всі мотоцикли будуть у повністю новому стані в майбутньому. Наприклад, навіть якщо ми кажемо: «Я планував зробити це тоді», через три роки ситуація з деталями, ймовірно, буде ще гіршою, і буде занадто пізно. Я вважаю, що така можливість стає все більш реальною. Тому, якщо ви думаєте про роботу над двигуном, будь ласка, зробіть це якомога швидше». Його слова звучали досить напружено. Але він не песимістичний. Це порада для тих, хто хоче продовжувати їздити та підтримувати свої мотоцикли в хорошому стані. Якщо ви виконаєте роботу зараз, поки це ще можливо, ви краще зрозумієте поточний стан мотоцикла, і це, безумовно, продовжить термін його служби. Це тому, що вони бачили багато мотоциклів, досліджували їхні деталі та домовлялися про них. Відчуття терміновості зрозуміле, оскільки багато співробітників їздять на Zephyr та ZRX. Цей мотоцикл можна вважати прикладом того, хто встиг вчасно.

Кермо

Рульова колонка – це комплект Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. Регулятор демпфування та гайка попереднього натягу видно на верхній частині передніх амортизаторів Hyper Pro. Кермо було замінено на конічне, а посередині додано прогресивний вимірювач Yoshimura. Обидва майстер-циліндри, лівий і правий, – Gale Speed.

Кузов

Паливний бак – прямого типу Z2, пофарбований у колір Red Tiger з емблемою KAWASAKI. Сидіння – Supreme Seat.

Заднє крило – це Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl для Zephyr 1100 (фарбування залишено так, щоб був видно карбонову основу) для довгої задньої частини.

Двигун

Двигун, який також оснащений охолоджувачем Moriwaki Plug Cooler, що спрямовує повітря до головки циліндра, був зібраний з поршнями на 0,5 мм більшого розміру, ніж стандартні 1062 куб. см (φ73,5 x 62,6 мм), та перекалібрований у різних частинах. Зовнішня частина двигуна також була оброблена покриттям Gun-Kote титанового кольору. Раніше використовувалося багато полірованих деталей, але цього разу вирішили обрати більш спокійний стиль.

Використовується карбюратор Yoshimura TMR φ38 мм. Крім того, встановлено теплозахисну пластину для зменшення передачі тепла від двигуна.

Шасі

Алюмінієві бічні кришки рами виготовлені Shabon Dama. Комплект підніжок та кришка зірочки – Moriwaki, а вижим зчеплення – K-Factory. Приводний ланцюг – EK ThreeD.

Передні амортизатори – Hyper Pro φ43AH1, а передні гальма – комбінація супортів Brembo Axial CNC 4P + дисків Sunstar Works Expand.

Підвіска була зібрана на ранньому етапі, включаючи задню підвіску Hyper Pro DP-S та маятник Wheelie чорного кольору. Колеса – ковані алюмінієві Gale Speed Type-GP1S, розміром 3,50-17/5,50-17, замість стандартних 3,00-18/4,50-17.

Для задніх гальм обрано супорт Brembo CNC 2P та диск Sunstar Works Expand.

Галерея

Специфікації

Про Shabon Dama

Shabon Dama пропонує багато кастомних деталей переважно для Kawasaki Z1, серії ZEPHYR, серії GPZ та інших ретро-байків. Вони пропонують унікальні продукти, орієнтовані на оригінальність, які інші не можуть скопіювати. Для повної кастомізації вашого Kawasaki ретро, вінтажного мотоцикла, Shabon Dama – це бренд, який варто розглянути для автентичності JDM!

Сторінка бренду Shabon Dama

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends