【SCOOP!!】Незабаром і менше 1 мільйона єн підтверджено?! Новий Honda CB400 Super Four дебютує на Suzuka 8 Hours〈Відео додається〉

Наразі на стенді Honda на площі GP Circuit Suzuka під час 8-годинної гонки на витривалість Suzuka проходить виставка, яка дозволяє відвідувачам сісти та завести двигун нового CB400 Super Four. Відвідувачі можуть відчути перемикання передач та роботу E-clutch, сидячи на мотоциклі. Той факт, що вони це роблять, свідчить... офіційне оголошення неминуче!

Нарешті розкриваємо звук, залишилося тільки випустити його!

8-годинна гонка Suzuka 2026 року стартувала 3 липня. Поки стенди виробників транспортних засобів та обладнання вишикувалися на площі GP Circuit Suzuka, стенд Honda особливо жвавий. Вони демонструють три одиниці найочікуванішої моделі цього року, нового CB400 Super Four, дозволяючи відвідувачам не тільки сісти на нього, але й завести двигун та відчути симуляцію їзди на роликовому стенді.

Після того, як гонщик сідає на мотоцикл і заводить двигун з дзижчанням, персонал інструктує його переключитися на першу передачу. Оскільки демонстраційна модель оснащена E-clutch, немає необхідності витискати важіль зчеплення. Потім гонщик відкриває дросель і перемикається на другу передачу, не торкаючись важеля зчеплення... Хоча довгоочікуваний рядний чотирициліндровий двигун, безумовно, є родзинкою, ця демонстрація підкреслює досвід роботи E-clutch.

Щодо звуку двигуна, будь ласка, перегляньте відео в кінці статті. "Раз ми дійшли до цього, хіба офіційне оголошення не близько?" – запитує Webike Plus. Той факт, що необмежена кількість людей може завести двигун, означає, що це практично серійна модель. Якщо немає значних проблем, немає причин відкладати оголошення. Більше того, на основі цієї демонстрації дуже ймовірно, що новий CB400SF, як і нещодавно оновлені двоциліндрові CBR400R та NX400, випущені в травні, буде доступний лише зі специфікацією E-clutch.

Головною принадою на стенді Honda, звичайно ж, є CB400SF.

Моделі із запущеним двигуном встановлені на простий роликовий стенд, який дозволяє задньому колесу обертатися.

За словами співробітниці Webike ann (гонщиці CBR600RR), яка це відчула: "Переключитися на першу передачу, не витискаючи зчеплення, трохи нервово. Але звук двигуна захоплює, і хоча я не могла сильно розкрутити його, він звучав "весело!"

〈Прогноз〉Чи буде "переворот ролей" у ціноутворенні?!

З наближенням випуску ціна є ключовим питанням. Honda раніше заявила в інтерв'ю Webike Plus: "Ми прагнемо, щоб новий CB400SF був мотоциклом, який можуть дозволити собі користувачі у віці від підлітків до двадцяти років. Це безглуздо, якщо він недоступний за ціною."

Навіть так, будучи 400-кубовим рядним чотирициліндровим двигуном, ціна близько 1 мільйона єн неминуча. Щоб зробити його більш доступним у цьому діапазоні, подолання "бар'єру в 1 мільйон єн" – це єдиний вихід. Минулорічний CB1000F коштував 1 397 000 єн, що здавалося досить доступним для літрового класу мотоциклів сьогодні, тому природно, що CB400SF, який прагне ширшої привабливості, буде випущений зі стратегічною ціною.

Однак двоциліндровий CBR400R E-clutch, випущений 15 травня, коштує від 999 900 єн. Логічно, що чотирициліндровий CB400SF повинен перевищувати 1 мільйон єн. Але Webike Plus отримав інтригуючу інформацію від джерел, яка вказує на можливий "переворот ролей". CB400SF є такою стратегічною моделлю, і він, безумовно, буде випущений за ціною, яка відображає "навмисну ​​відданість" Honda.

Отже... Webike Plus прогнозує, що новий CB400SF точно буде "менше 1 мільйона єн"! Наразі серед вітчизняних моделей лише Honda, з її значною фінансовою міццю серед чотирьох японських виробників, може реалізувати таке стратегічне ціноутворення. Очікування високі!

Двоциліндровий CBR400R E-clutch коштує 999 900 єн за чорну модель і 1 089 000 єн за модель Grand Prix Red, показану на фото. Чи буде з цим "переворот ролей"?

Очікування офіційного оголошення високі!!

〈Відео〉Відчуйте новий чотирициліндровий двигун та E-Clutch!

Галерея зображень (5)