对于一位不需要炫耀的50岁回归骑士来说，再没有什么比这更令人满意的了。HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

在这个项目中，我们从Webike社区发布的“我的爱车”中挑选并介绍一辆编辑部感兴趣的摩托车。这次，我们介绍的是由“Fukuchan”拥有的HONDA“NC750X”。

NC750X (750cc) 车主：Fukuchan

Honda NC750X是一款跨界车型，结合了中低转速下的强劲扭矩表现与出色的燃油经济性。它源自2012年首次亮相的NC700X，通过排量增加和各方面的改进不断进化。其最显著的特点是位于传统摩托车油箱位置的大容量储物空间。这使得头盔和个人物品的存放成为可能，为从日常使用到长途旅行的各种场景提供了极大的便利。发动机采用大幅前倾的并列双缸设计，有助于降低重心。结合其易于操控的动力特性，它作为一款既能轻松应对城市穿梭又能胜任长途巡航的高实用性大型摩托车，确立了其独特的地位。

车主Fukuchan在作为回归骑士骑行过NX400后，转而选择了NC750X，因为他“想在更低的转速下更悠闲地骑行”。他将自己的爱车定位为“悠闲旅行”机器，似乎在享受骑行的同时，也在品味中低转速下的脉动感。他为了追求自己喜欢的质感，甚至在交车前就将整流罩重新喷漆，这种对细节的执着展现了他对这辆车的深厚感情。

＜来自我的爱车评论＞

■ 购买动机、用途和对比车型

回归骑行后，我一直骑着NX400，但我想要在更低的转速下更悠闲地骑行。
我担心整流罩的质感太差，所以是在决定重新喷漆的前提下购买的。

■ 优点

它很容易骑。
尽管是一辆大型摩托车，但在城市中骑行非常轻松，低速操控尤其出色。此外，高速公路巡航也非常舒适。
我认为它是悠闲旅行的最佳车型。
对于一位不需要炫耀的50岁回归骑士来说，再没有什么比这更令人满意的了。
因为它有储物空间，我从不用担心纪念品或行李没地方放。
一边享受中低转速下的脉动感，一边慢悠悠地骑行非常有趣。总之，它一点也不累。
“750 Cub”这个称号非常贴切。
在公共道路的合理速度下，它的加速性能比大多数人想象的要好。

■ 缺点

配色令人失望。哑光灰色整流罩是原厂MT版中唯一使用生物塑料基材的部件，质感太廉价了。在交车前，我订购了原厂整流罩，请专业人士将其喷涂成丰田的“Precious White Pearl”色，并自己进行了更换。
在弯道中，如果稍微提高速度，前轮负荷的转移会有些突兀。后悬挂的伸展阻尼不足。由于刹车导致的负荷转移存在一些怪癖。感觉它是靠倾斜来转弯，而不是通过适度的前轮负荷来转弯，所以不要在中速或更快的弯道中过于信任它。

■ 给未来买家的建议

它非常适合在下高速公路后的地方道路上进行悠闲旅行。骑行姿势直立，可以舒适地享受旅行并欣赏风景。
此外，虽然油箱容量不是很大，但油耗表现非常出色。
而且，极低速范围内的可操作性，加上较大的转向角，让你能够享受通过离合器和后刹车操作来控制车辆的乐趣，特别是如果是MT版的话。（这是DCT便利性所带来的权衡。）
一旦跨上去，你会发现它的操控感比实际车重轻得多，可以轻松完成掉头和绕桩。

■ 未来改装计划

Hepco & Becker x core
侧箱
Hepco & Becker发动机护杠
准备好后我会立即安装。
→ 已安装。
接下来，我计划安装一个中撑。

查看NC750X的用户评价

如果您对其他车主关于NC750X的评价和看法感兴趣，请查看Webike社区发布的帖子。

以上就是Fukuchan的故事，他正在充分享受NC750X带来的悠闲旅行乐趣。