不输给现代摩托车。：GPZ900R 定制

K-FACTORY 的 GPZ900R

它因汤姆·克鲁斯在电影《壮志凌云》中的骑乘而爆红，至今仍备受欢迎。GPZ900R 是 Ninja 系列运动摩托车的早期成员。今天，我们将为您带来 K-FACTORY 改装的 Kawasaki GPZ900R。

发动机

使用 Wiseco 锻造活塞和专为 ZX-10 设计的 58mm 曲轴，缸径扩大至 1025cc (φ75×58mm)。油底壳在发动机下方创造出更简洁的轮廓，同时改善了散热，一举两得。

GPZ900R 最初采用菱形车架，这意味着没有下管。下管可以防止车架在高功率和高速下变形和扭曲。

独特的机加工离合器盖设计非常出色，通过与发动机本身的颜色相匹配，营造出酷炫、别致、精致的外观。还可以安装 Duracon 滑块，在发生摔车时，Duracon 部分将保护发动机。

对于脉冲盖，正面刻有 K-FACTORY 标志，独特的设计和质感非常鲜明。

进气与排气

改装化油器摩托车时，更换合适的化油器是关键。特别是 FCR，它是复古摩托车改装中最受欢迎的化油器；当然，它也安装在这辆 GPZ900R 上。这款化油器实现了强劲的加速。

看看这闪亮的金色排气。这是 K-FACTORY 从赛道经验中获得的反馈结果。“D-header”的名称来源于排气口附近的“D”形头管。由于动力大幅提升，排气管使 GPZ 比以往更具骑乘乐趣。

由于采用了六角形消音器，声音相对低沉，但一旦打开油门，声音会迅速变得浑厚。

底盘

其坚固的底盘不亚于任何现款车型。配备了 Ohlins Φ43 倒置前叉，K-FACTORY 选择黑色作为内外管的颜色以匹配底盘。通过弱化黄色并大胆采用黑色，使前部看起来更紧凑。

后悬挂并非现成产品，而是 YSS 后减震器和 Hyper Pro 弹簧。换句话说，这是一款通常买不到的后悬挂。这证明了 K-FACTORY 方法的严谨性。

5辐轮毂设计用于在急刹车和高速行驶时保持稳定。

Duramax 制造的大型方形管摇臂，具有尺寸规格的横截面。它是传统摇臂的进一步演变，以实现刚性、弯曲和减重。最初的“开放和弯曲”特性概念得到了进一步增强。

乍一看，只有黑色的部件像是脚踏后移，但所有闪亮的银色部件也都是脚踏后移的部件。最显著的特点是椭圆形银色部件。该部件可以反向安装，将枢轴位置降低 20mm。

车身

离合器拉杆护罩和坯料拉杆由机加工铝制成。拉杆护罩主要在赛道上使用，但在街道骑行时也起到保护骑手手部的作用。坯料拉杆相对纤细，易于抓握，给人一种锐利的感觉。此外，如果安装了可选的拉杆调节器或可调拉线，骑手可以在戴手套的情况下进行调节，并在骑行过程中进行微调。

仅油箱盖就证明了 K-FACTORY 对细节的关注。它是一种革命性的设备，只需安装即可收紧车把区域。

铝制机加工三联夹头比原厂夹头更轻，操控更轻便，更坚固。

电气系统

复古摩托车的仪表箱使用白炽灯泡，降低了夜间可见性。漫射 LED 提供明亮的仪表照明。更重要的是，它们的功耗不到传统设备的 50%！它专为复古摩托车的电池友好型设计。

画廊

规格

关于 K-FACTORY

K-Factory 深受赛道用户的支持。其产品线包括内部制造的高品质排气系统“D-header”系列、发动机滑块、核心保护罩、预载调节器以及许多专为赛道设计的其他产品。坯料零件和排气系统的美感无与伦比。

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