真的很难吗？！对影响操控的转向轴承来说，这是一个方便的专用锤子？

在调整包括刹车、车轮、轮胎和悬挂在内的悬挂系统时，切勿忘记检查转向轴承。如果车把从右到左转动时不顺畅，或者由于磨损而卡住，则需要更换轴承。但是，将新轴承压入转向轴可能很困难。这就是轴承座锤派上用场的地方。该工具的关键特性是其“长空心轴”。

## 拆下前部后，检查转向轴承更容易

有时，只需将车把完全向左和向右转动前轮胎着地即可注意到转向轴承问题。为了消除骑手体重的影响，最好在车旁站着检查，而不是坐在车上。如果您的自行车有中心支架，请尝试通过将重量压在座椅后部来抬起前轮胎，然后左右转动车把。

安装了轮胎和前叉，惯性会影响转向。拆下它们，仅通过转向轴转动车把，即使轻微的凹痕也会更加明显。如果您已经拆下了这么多，即使没有感觉到任何问题，也最好清洁和润滑轴承。

无论是老款还是新款，踏板车还是大型摩托车，无论是正立式还是倒立式前叉，转向轴承始终安装在轮胎、车轮和悬挂连接到车架的位置。

无论车架或前叉的刚性如何增加，转向轴和车架头管之间的滚珠轴承或圆锥滚子轴承的结构很长时间以来都没有改变。

众所周知，转向轴承容易因摔倒或路面冲击而损坏，并且座圈表面的凹痕会对手部操控产生负面影响。

虽然中心支架的缺失已成为常态，尤其是在运动车型上，这使得抬起前轮胎变得困难，但抬起前部仍然是检查转向轴承状况和完整性的最佳方法。

如果轴承损坏轻微，在前轮胎着地的情况下可能很难注意到。但是，抬起轮胎并卸载负载将使轴承中的任何卡滞更加明显。当您拆下前叉进行油封更换时，检查它们更是推荐。

当您拆下作为车把转动时的“重量”的轮胎和前叉时，惯性质量会减小，从而更容易检测到轴承中即使是轻微的异常。如果您已拆下前叉，则拆下上桥和转向轴进行直接目视检查不会造成太大麻烦。但是，要根据转向螺母的当前紧度检查平稳性，最好在拆下前叉的情况下转动车把。

## 敲出压入头管的外座圈

不幸的是，如果转向轴承有座圈凹痕等缺陷，则必须更换。外座圈压入车架的头管中，标准方法是从管道内部插入合适的杆，然后敲击座圈的内边缘将其推出。

在此过程中要小心的关键点是**“无倾斜地敲击”**。实际上，如果您敲击一个点，座圈会有些倾斜是不可避免的。但是，通过改变敲击点在头管内壁的不同位置，可以最大程度地减少座圈的倾斜。由于座圈材料比车架材料硬得多，如果您忽略这一点，只敲击一个点，头管的座圈固定部分可能会变形为椭圆形，导致无法压入新座圈——这是最糟糕的情况，需要仔细操作。

顺便说一句，如果外座圈有凹痕，则必须同时更换内座圈。圆锥滚子轴承的内座圈具有圆锥滚子和保持架，使得座圈表面难以看到。但是，如果外座圈上有线性凹痕，内座圈上肯定也会有凹痕，因此严禁不更换就重复使用。

压入头管的内座圈使用比头管更长、更硬的杆（此处为报废自行车的摆臂枢轴的内管）敲出。此方法仅适用于内座圈内径小于头管内径，并且敲击杆可以抓住座圈内边缘的情况。

通过从头管顶部插入杆来拆卸内座圈，并从底部插入杆来拆卸下部内座圈。如果您专注于敲击一个点，座圈会倾斜，头管的座圈座会变形。因此，在头管内壁的几个地方敲击，逐渐移动敲击点。

始终成套更换内座圈和外座圈。圆锥滚子轴承的内座圈带有保持架和圆锥滚子，座圈表面难以看到。但是，如果像摔倒那样的大力导致外座圈出现凹痕，内座圈也会受到影响。

## 压在转向轴底部的座圈难以拆卸和安装

拆卸压在转向轴上的内座圈时，通常使用凿子。将转向轴牢固地固定在虎钳中，然后小心敲击以将其拆下，以免损坏下部支架或转向轴。

如果内座圈和下部支架之间有防尘密封圈，则很可能在使用凿子时损坏。订购转向轴承时，建议同时购买防尘密封圈，以免在工作过程中损坏时手忙脚乱。

人们在更换转向轴承时之所以倾向于重复使用内座圈，是因为压在转向轴上的内座圈**“难以拆卸且难以压入”**。

根据摩托车型号的不同，穿过头管的转向轴长度可能接近200毫米。拆下压在其底部的内座圈需要比普通手动工具更多的工具。虽然有专门用于圆锥滚子轴承的拉拔器，但对于业余机械师来说它们相当昂贵。

因此，通常的做法是使用凿子敲击内座圈底部和下部支架之间的连接处，然后逐渐将其拆下。但是，与压入头管的外座圈类似，由于转向轴和座圈之间的硬度差异，如果座圈倾斜，很容易将其压入转向轴。

因此，在敲击座圈时，必须沿着其外边缘移动凿子，逐渐移动以将其拆下。

比拆卸更困难的任务是新的内座圈压入转向轴。

## 轴承座锤方便准确地压入座圈

Astro Products销售的轴承座锤。接触轴承内座圈的附件由铝制成，并装入附件的轴由钢制成。虽然有些人使用旧内胎或从家装中心购买的PVC管来完成这项任务，但关键在于附件是根据内座圈的尺寸制作的。

黑色附件为φ32mm，金色为φ35mm，红色为φ44mm。根据要压入的内座圈尺寸使用。

轴的末端有一个锥形盖，敲击锤子的力会均匀地传递到附件的整个圆周，这有助于防止内座圈倾斜。如果您乐观地认为即使轻微倾斜也会变平，座圈可能会压入转向轴，导致无法修复。

在压入之前，选择不会接触滚珠滚动的座圈表面的附件。

小心不要让附件滑动，因为您将轴穿过转向轴并垂直敲击顶部的锥形部分。将它直接放在地板上可能会由于冲击而导致转向轴跳动或吸收冲击力。因此，请将转向轴牢固地固定在虎钳中进行操作。

将内座圈压入转向轴时需要注意的关键点是“不要倾斜座圈”和“不要刮伤座圈表面”。

如果座圈在倾斜时压入转向轴，转向轴表面将被刮伤。如果在此条件下继续敲击，不仅配合会松动，刮伤的转向轴碎片可能会卡在座圈底部和下部支架之间，阻止其正确接触，并可能导致座圈稍微抬高而停止。

如果内座圈的旋转表面相对于外座圈倾斜，则在组装前部时它们之间的间隙将不均匀，轴承将无法正常工作，更换将毫无意义。

在敲击时注意不要刮伤座圈表面也很重要。与将轮毂轴承压入车轮类似，在将内座圈压入转向轴时需要合适的“套管”。如果此套管在压入过程中接触到滚珠轴承上的座圈表面或圆锥滚子轴承上的圆锥滚子，则会造成损坏，这将使更换目的无效。

经验丰富的机械师通常会设计原创工具，以避免在处理长转向轴时损坏内座圈。但是，确实存在专用工具。其中一种工具是**“轴承座锤”**。

该工具是与轴承内座圈尺寸匹配的环形附件和金属管的组合。它由 Astro Products 销售。

作为专用工具，它带有三种直径与常用转向轴承尺寸匹配的附件。由于它们接触座圈的内边缘而不接触座圈表面，因此没有刮伤的风险。

另一个值得注意的特点是其 370 毫米长的空心轴，可以套在长转向轴上，以及轴另一端的锥形盖。

当轴上的锥形盖安装在转向轴上时，它充当中心。用锤子敲击此盖会将冲击力通过附件均匀地传递到内座圈。

许多 DIY 机械师可能都曾为如何在没有比转向轴更长的管子的情况下压入内座圈而苦恼。该工具可以实现**“无倾斜”**且**“无刮伤”**地压入座圈。

## 专用工具对业余爱好者有效，可降低故障风险

虽然调整链条松紧度或操作制动卡钳活塞等维护任务也可能导致错误，但更换转向轴承实际上是一项故障风险较高的任务。这最大的原因通常是缺乏执行安全工作的适当工具。

轴承座锤不像螺丝刀或扳手那样通用，而且转向轴承更换不是一项频繁的任务。因此，即使您了解它的用处，犹豫购买它也是可以理解的。但是，如前所述，转向轴承是影响摩托车操控稳定性的关键部件。

如果您在车把上感觉到异常，并计划让摩托车修理店进行诊断并可能更换轴承，那么这里介绍的工作和工具就不是必需的。但是，如果您抬起前轮并在转动车把时感觉到“咔哒”声，并且想自己处理，那么考虑购买专用工具以最大程度地降低故障风险可能值得。