[Team KWT] 勒芒24小时耐力赛“季军”！克服最后7小时的发动机故障，登上领奖台

■ 赛道：勒芒布加迪赛道
■ 日期：2026年4月18-19日
■ 车队名称：Team Kawasaki Webike Trickstar
■ 车号：#11
■ 车手：Romain Ramos / Christoffer Gamarino / Grégory Leblanc
■ 成绩：排位赛第8名 (1'35.389) / 正赛第3名 (圈数：848，最快圈速：1'36.757)

勒芒24小时耐力赛成绩报告

FIM耐力世界锦标赛的揭幕战，勒芒24小时耐力赛已经落下帷幕。
本赛季的揭幕战，KWT车队派出了由Romain Ramos、Christoffer Gamarino和Grégory Leblanc组成的四人阵容，他们延续了上赛季的阵容，Enzo De La Vega作为替补车手。

本赛季，我们引入了经过重新设计的整流罩和翼片的新赛车，显著提高了稳定性。从赛前测试到比赛周，我们都对赛车的性能感到满意，并有信心进一步优化其设置。

4月16-17日 / 排位赛

在第一次排位赛中，车队使用了每人一条新轮胎（前后各一条）来评估轮胎并确定设置方向。第二次排位赛的计划是确认用于排位赛和正赛的新轮胎，同时微调比赛设置。

在第一次排位赛中，车手Romain在干燥的条件下跑出了1'35.450的成绩，位列小组第6。车手Christoffer使用Romain的旧轮胎跑出了1'35.906的成绩，同样位列小组第6。车手Grégory Leblanc则专注于赛车设置，跑出了1'36.681的成绩，位列小组第8。排位赛旨在收集数据。

在随后的第二次排位赛中，车队成功提高了整体成绩。
Romain跑出了1'35.514的成绩，位列小组第6，而Christoffer则创造了个人最佳成绩1'35.401，同样位列小组第6。Grégory跑出了车队最快的1'35.378，但不幸的是不久后发生摔车。尽管比赛没有受到重大干扰，但车队未能完成计划的轮胎评估。

Grégory和Christoffer的综合成绩使车队获得了第8个发车位。
在正赛前的自由练习中，车队在寻找一致的设置方面遇到了困难。然而，他们冷静地分析了情况，进行了充分的会议，并重新定义了他们的比赛方法，找到了新的设置来应对正赛。

4月18-19日 / 正赛 - 第3名

比赛日大部分时间阳光明媚，但由于云层和风，天气略显寒冷。
Romain Ramos作为第一位车手发车。从第8位发车，他保持了稳定的节奏，在比赛初期稳步提升名次。Christoffer Gamarino紧随其后，表现稳健，而KWT凭借其燃油效率优势，利用对手的进站时机，在比赛的前两个小时内升至第二位。

在交给Grégory Leblanc之后，势头得以延续，车队在比赛进行到3小时时位列第五。他们继续以稳定的节奏行驶，在上半场比赛中没有遇到重大问题，比赛过程顺利。

比赛进行到大约五个半小时时，由于漏油旗，赛事首次出动安全车。在中断15分钟后，比赛恢复，KWT冷静地保持了自己的位置。在重新启动后，他们继续比赛，没有失去节奏。

随着比赛进入夜晚，气温急剧下降，在深夜时分达到约7摄氏度，创造了严峻的比赛条件。尽管如此，车队仍保持专注并继续比赛，在比赛进行到8小时时以第五名的成绩获得中间积分。他们从一开始就表现出的稳定表现得到了回报。在比赛进行到一半时，他们位列第四，落后领先者三圈。

随着其他车队出现问题，他们在比赛进行到13小时后升至第三位，保持着争夺领先的竞争力，并稳步提升自己的排名。日出后，第三名的争夺变得更加激烈。

在比赛进行到16小时时，他们在激烈的争夺中守住了第三名的位置，获得了另一组中间积分。他们通过在关键时刻稳定累积积分来展示实力。

然而，比赛在最后阶段又出现了新的挑战。

在距离比赛结束不到7小时时，排名第四的Grégory遇到了问题，发动机在维修区附近熄火，情况紧急。Grégory将赛车推回维修区，车队立即开始维修工作。

故障零件被迅速更换，得益于技师们的精准判断和高效工作，赛车在短时间内重返赛道。

重新回到比赛后，他们位列第四，落后领先者约12圈。在不断变化的天气和安全车出动的情况下，车队顽强地继续比赛。在比赛还剩两小时时，领先的车队遇到了问题，使得Kawasaki Webike Trickstar车队得以升至第三位。

最终，在经历了漫长的24小时鏖战后，Kawasaki Webike Trickstar车队以第三名的成绩冲过终点线，在揭幕战中获得了宝贵的领奖台席位。

这一成绩的取得，归功于车队在比赛中精准的决策和调整，尽管在排位赛中遇到了挑战，以及车手和整个团队的坚定决心。
此外，通过在8小时和16小时的比赛节点稳定获得中间积分，他们在锦标赛积分榜上占据了有利位置。这个季军不仅是一个成绩，更是一个证明了车队进化和他们“坚韧不拔”精神的领奖台。带着这份势头，KWT将前往下一站比赛，斯帕8小时耐力赛。

车手及领队评论

Romain Ramos的评论

我对这场比赛的结果非常满意。在整个勒芒比赛周中，车队付出了巨大的努力来准备一辆优秀的赛车，他们的努力最终带来了领奖台的成绩。
我对新赛车感觉非常好；车队所做的改进提升了它的性能。特别是我们的进站，突显了车队的实力，我对此非常感激。

比赛中最具挑战性的是夜晚的寒冷；气温低到我的手都麻木了，但每个人都坚持了下来，我们取得了重要的成绩。我们的目标是在下一场斯帕比赛中继续进步，并争取胜利。斯帕对我来说是一个特别的赛道，所以我希望在那里取得一场精彩的比赛。

Christoffer Gamarino的评论

这场比赛非常积极。车队几乎完美地完成了工作，即使出现了意料之外的问题，也得到了迅速解决。24小时的比赛总是很艰难，但能登上领奖台是我们引以为傲的成就。

与去年相比，赛车肯定有所改进。老实说，我没有预料到会有如此大的提升，但新的整流罩大大提高了高速稳定性。当然，24小时的比赛总会带来挑战，冷静判断何时该冲刺、何时该保守至关重要。赛车整体运行良好，但在某些条件下确实遇到了一些困难，这些是我们将在未来比赛中努力改进的地方。

斯帕赛道的特性与勒芒完全不同，因此快速确定正确的设置方向非常重要。我们在勒芒遇到了抓地力问题，但这并不意味着我们在斯帕也会遇到同样的问题。
我非常期待再次驾驶这辆赛车。

Grégory Leblanc的评论

考虑到赛前与新赛车磨合时间有限，我对比赛结果感到满意。
与去年相比，车队和赛车都有了显著的进步，我们在单圈成绩上看到了巨大的提升。比赛中我们没有遇到大的问题，但早期阶段，我们难以让轮胎在赛道温度下正常工作。

虽然这个结果是积极的，但我们仍需改进才能争夺胜利。特别是斯帕赛道以其长直道而闻名，对赛车性能要求更高。
我感谢所有支持我们的车队成员和川崎车迷。

车队经理Ryuji Tsuruta的评论

在勒芒24小时耐力赛中获得季军领奖台席位，我感到无比自豪。
在距离比赛结束不到6小时30分钟时，Grégory的赛车突然熄火，他不得不自己将赛车推回维修区，这让整个车队都非常紧张。

然而，接下来发生的一切真正体现了“团队合作”。
尽管由于紧急维修进站，下一位车手尚未准备就绪，Grégory做出了立即重返赛道的决定性选择。这一刻展现了他丰富的职业生涯，他曾多次登上领奖台，以及他非凡的心理素质。

此外，他以一种丝毫没有疲惫迹象的方式完成了比赛，跑出了比之前更快的单圈成绩，重新点燃了车队的势头。Grégory顽强的驾驶极大地激励了Romain和Christoffer，他们继续全神贯注地比赛。再加上技师们迅速的修复工作，我相信这个季军领奖台是车队中每个人直到最后一刻都永不放弃、奋力拼搏的结果。此外，在比赛中稳定地获得8小时和16小时的中间积分，对于锦标赛的争夺来说是一个重要的收获。

我衷心感谢所有支持我们的车迷以及所有支持我们的合作伙伴。这场比赛再次证明了我们坚定不移的精神是我们最大的力量。
我们将继续努力，追求更高的目标。