全場景安全騎乘：Z1 Custom

Sanctuary 的 Z1 [900SUPER4]

Z1 是 Kawasaki氣冷 Z 系列的初代車型，已成為傳奇。由於其 1972 年車型的復古價值，Z1 的價格逐年上漲，許多人從收藏家的角度渴望擁有一輛。

這輛 Z1 的製造目標也是為了在各種騎乘階段提供安全騎乘，例如市區騎乘、長途旅行和運動騎乘。為了達成此目標，在零件選擇上毫不妥協。採用 Brembo 煞車卡鉗、Sunstar 碟盤、OHLINS 前後避震器、OZ Racing 的 17 吋鍛造鋁圈，以及 Sanctuary 的 Sculpture 支架和後搖臂，以優化車輛的姿態。選擇了現今主流的 17 吋高抓地力輪胎，以追求高性能。

把手

把手採用 Daytona 的 RCM Concept。 「RCM (Radical Construction Manufacture) Concept」是各零件製造商為了符合 RCM 的形象而生產和銷售的術語，例如 Sunstar 製造的 RCM Concept 碟盤。

引擎

機油冷卻器為 Nitro Racing 的 11 吋 13 段圓形類型。僅僅在 Z1 上安裝大容量機油冷卻器很難獲得顯著效益，但透過使用 Sanctuary 開發的 SMB (Sanctuary Mechanic Brand) 高壓機油泵，充分發揮了大容量機油冷卻器的性能。

引擎排氣量透過 PISTAL Racing 的活塞提升至 1,045cc，並進行了多項其他改良以提高耐用性和可靠性。引擎已升級為 Sanctuary 的「Life Package」規格，但動力充沛，在實際使用範圍內提供足夠的扭力和馬力。

進氣與排氣

排氣管是 Nitro Racing 的全鈦合金製品，這是 Sanctuary 的熱門產品之一。Z1 配備了半拋光排氣系統，提供拋光和半拋光兩種表面處理。消音器則是 Nitro Racing 的 Strait Titanium V-I。

底盤

後避震器的傾斜處理現在被許多人視為標準工藝。當然，這不是一項可以輕率進行的工藝，它需要車架修改、防止熱變形和冷卻變形的對策，以及對稱對齊。在 Sanctuary，熟練的技師使用專用夾具進行作業。

透過 ExM 套件重新設計了前部區域，包括更換 OHLINS 前叉時所需的前擋泥板和卡鉗支架。

採用 Brembo 輻射式卡鉗和 Sunstar 「RCM Concept」碟盤，大幅提升了煞車力道和控制性。同時也選用了 O-Z Racing 的最新型號 GASS RS-A 輪圈。

連接前叉和車架的立管也是 Sculpture 製品。Z1 上的 17 吋輪圈會導致車輛前傾，使把手偏離中心線。為了解決這個問題，對後傾角、拖曳距和偏移量進行了優化。

腳踏後移由 Nitro Racing 製造。腳踏後移簡潔的造型因能無違和感地安裝在纖細的車身上而廣受歡迎。此外，活動部件內建軸承，可減輕操作時的阻力並延長使用壽命。

為了配合現代騎乘中積極運用後煞車來控制車身姿態的趨勢，採用了小口徑碟盤、Brembo 2 活塞卡鉗和 Nissin 主缸的組合，後煞車配置了寬廣的踏板行程，方便使用。

Sculpture 後搖臂是專為 17 吋氣冷 Z 設計的。不僅考慮了長度，還仔細考慮了剛性和彎曲度。這是一款配備 RCM 專用鏈條調整器、穩定桿和賽道架掛鉤的特殊型號。

圖庫

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長改裝 Z1、Ninja 和 KATANA 等復古摩托車的客製化店家。他們銷售的特殊零件源自於技師們反覆安裝和測試的經驗與錯誤中誕生。

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