經典車款的極致追求：Z1000MkII Custom

SANCTUARY 的 Z1000MkII

至今仍吸引眾多車迷的氣冷式 Z 系列車款，生產至今已超過 40 年。即使是基於氣冷 Z 系列打造無數完成車 RCM 的 Sanctuary，近一兩年來零件庫存狀況日益嚴峻，導致車輛價格不斷攀升，入手難度也越來越高。即便如此，仍有真正熱愛這些車款的愛好者不惜高價下訂單。這輛車便是為了實現「為昔日旗艦車款賦予現代騎乘性能」的崇高目標，並體現車主對此的堅持而打造的毫不妥協之作。

這輛車為了體現車主對產品的執著，破例採用了由車主提供的、外管經過陽極處理的 Ohlins 前叉。此外，為了賦予 Z1000MkⅡ 現代化的性能，前後輪皆換上 17 吋高抓地力輻射層輪胎，融入了現代運動賽事中的最新頂尖技術。為了承受這些變革，車架經過強化，並導入 SCULPTURE 的支架與後搖臂，以優化騎乘姿勢的變化。進一步安裝了 Ohlins 後避震器與 OZ Racing 鍛造鋁圈，並慷慨地採用 Brembo 卡鉗與 Sunstar 碟盤等頂級煞車零件，即使在高轉速下也能自由操控車輛。透過這些精心打造，這輛車散發出追求最高水準的獨特氣息，展現了毫不妥協的工藝。

手把

SANCTUARY 在座艙佈局上優先考慮對稱性，並盡可能追求簡潔的配置。手把與把手端皆採用 Daytona 的 RCM concept。

離合器與煞車總泵選用 Brembo 的 RCS 輻射式總泵。雖然在改裝界廣泛採用，但其優點眾多，例如降低拉桿力道，並透過直接傳遞的觸感提供絕佳的操控性。

引擎

引擎透過 Pistal Racing 的 Φ71mm 活塞進行加大，將排氣量提升至 1045cc。此外，還整合了多項升級以提高耐用度和安全性。特別值得一提的是 Nobreast 高壓機油泵，與標準的齒輪式相比，採用了擺線式泵浦，有助於穩定機油溫度。

進氣與排氣

排氣系統採用 Nitro Racing 的全鈦合金製品。請注意，排氣管上的焊接痕跡是採用 weldcraft 工法所致，即將管材切割成環狀後再焊接回去。

底盤

這組陌生的 Ohlins 前叉是車主自行提供，並將原廠塗層去除後進行了陽極處理。一般來說，Sanctuary 由於無法確定零件的來源與性能是否符合標準，通常不接受客戶自行提供的零件，但這次破例接受了車主的要求。這組前叉與 E×M 套件的零件相結合，例如 Nitro Racing 的前土除，可輕鬆更換。

Nitro Racing 的後腳踏因其簡潔的設計，適合任何車款或騎士風格而廣受歡迎。本次選用此產品，並在樞軸處加入軸承，以確保順暢的作動。總泵的位置向前移動，以便將後煞車油壺收納在側罩內部。

為了滿足車主的需求，底盤部分採用了頂級品牌零件，包括 Brembo 4 活塞卡鉗、Sunstar 的「RCM Concept」煞車碟盤，以及 O.Z. Racing 鍛造鋁圈。

Ohlins 後避震器已進行了倒置安裝處理。雖然這項處理已行之有年，但它是一項高難度工法，需要創建新的安裝座並對稱焊接。Sanctuary 使用專用工具來執行此程序。

樞軸部分採用了難以複製的沉頭加工法，確保了能容納 180 尺寸輪胎的鏈條線。Sanctuary 的鏈條蓋能夠適應液壓式變更並移除速度表。

Sculpture 後搖臂是為了實現氣冷 Z 系列 17 吋輪胎的最佳後掠角度和長度而開發的。透過額外增加穩定器和賽車架掛鉤，使其成為特別版。鏈條調整器為特別訂製的 RCM 專用零件。

後煞車在現今的賽事中仍被積極運用。它不僅用於減速，還能改變騎乘姿勢。為了實現更高的騎乘自由度，採用了小直徑煞車碟盤以提高靈敏度，使後煞車更容易使用。

圖庫

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長改裝 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的改裝廠。他們銷售的特製零件源自於技師們反覆試裝與測試的經驗累積。

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