Một cỗ máy cổ điển với sự cống hiến cho sự xuất sắc: Z1000MkII Custom

Z1000MkII của SANCTUARY

Các mẫu xe dòng Z làm mát bằng không khí, vẫn thu hút nhiều người đam mê, đã có mặt trên thị trường hơn 40 năm. Ngay cả Sanctuary, đơn vị đã sản xuất nhiều cỗ máy hoàn chỉnh có tên RCM dựa trên các mẫu xe dòng Z làm mát bằng không khí, trong 1-2 năm qua cũng phải đối mặt với tình trạng tồn kho ngày càng khan hiếm, dẫn đến giá xe tăng liên tục và khó có thể duy trì. Tuy nhiên, ngay cả trong tình huống này, những người đam mê những chiếc xe này vẫn tiếp tục đặt hàng, bất kể giá cao. Chiếc xe này là một sản phẩm hoàn thiện không khoan nhượng, thể hiện cam kết của chủ sở hữu đối với mục tiêu đầy tham vọng là "mang lại hiệu suất lái hiện đại cho các mẫu xe hàng đầu trước đây".

Chiếc xe này đã sử dụng, như một ngoại lệ, phuộc trước Ohlins với ống ngoài được anod hóa trong suốt, do chủ sở hữu mang đến, để phản ánh sự ám ảnh của chủ sở hữu đối với sản phẩm. Ngoài ra, cần phải trang bị cho Z1000MkⅡ hiệu suất hiện đại, chẳng hạn như lốp radial bám đường cao 17 inch ở cả bánh trước và bánh sau, tích hợp công nghệ tiên tiến và cao cấp nhất trong bối cảnh xe thể thao hiện đại. Để đáp ứng những thay đổi này, khung xe đã được gia cố và các giá đỡ SCULPTURE cùng gắp sau đã được giới thiệu để tối ưu hóa những thay đổi trong tư thế lái. Hơn nữa, giảm xóc sau Ohlins và mâm đúc OZ Racing đã được lắp đặt, trong khi các bộ phận phanh cao cấp, chẳng hạn như heo dầu Brembo và đĩa phanh Sunstar, đã được tích hợp hào phóng để cho phép kiểm soát xe dễ dàng ngay cả ở tốc độ cao. Chiếc xe, sau khi hoàn thiện, tỏa ra một khí chất đặc biệt, hướng tới đẳng cấp cao nhất nhờ vào kỹ năng chế tác không khoan nhượng.

Tay lái

SANCTUARY ưu tiên bố trí đối xứng trong khoang lái và hướng tới một bố cục đơn giản nhất có thể. Tay lái và đầu tay lái là khái niệm RCM của Daytona.

Bơm ly hợp và bơm phanh được lựa chọn từ bơm xuyên tâm RCS của Brembo. Mặc dù được sử dụng rộng rãi trong giới độ xe, nó có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như lực kéo giảm và khả năng kiểm soát tuyệt vời nhờ truyền lực trực tiếp cảm giác tiếp xúc.

Động cơ

Động cơ được doa với piston 71mm của Pistal Racing, nâng dung tích xi-lanh lên 1045cc. Ngoài ra, nhiều nâng cấp đã được tích hợp để cải thiện độ bền và an toàn. Đặc biệt đáng chú ý là bơm dầu áp suất cao Nobreast, giúp duy trì nhiệt độ dầu ổn định so với loại bánh răng tiêu chuẩn, bằng cách sử dụng bơm loại trochoid.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả được làm bằng titan nguyên khối từ Nitro Racing. Lưu ý rằng các vết hàn trên ống xả là do phương pháp weldcraft, bao gồm việc cắt ống theo vòng và hàn chúng lại.

Khung xe

Phuộc trước Ohlins không rõ nguồn gốc đã được chủ sở hữu mang đến, bóc lớp sơn và hoàn thiện bằng lớp phủ anod hóa trong suốt. Thông thường, SANCTUARY không chấp nhận các bộ phận do khách hàng cung cấp do không chắc chắn về lịch sử của chúng và khả năng đạt được hiệu suất phù hợp, nhưng trong trường hợp này, yêu cầu của chủ sở hữu đã được chấp nhận như một ngoại lệ. Phuộc được kết hợp với các bộ phận của gói E×M, cung cấp các bộ phận dễ dàng thay thế như chắn bùn trước Nitro Racing.

Các giá đỡ sau Nitro Racing rất được ưa chuộng vì thiết kế đơn giản, phù hợp với mọi loại xe hoặc phong cách lái. Đối với chiếc xe này, chúng đã được lựa chọn cẩn thận về tính linh hoạt của chuyển động, tích hợp vòng bi vào trục xoay. Các bơm được đặt về phía trước để chứa bình dầu phanh sau bên trong quây gió.

Đối với khung xe, các bộ phận thương hiệu cao cấp đã được lắp đặt để đáp ứng yêu cầu của chủ sở hữu, bao gồm heo dầu Brembo 4 piston, rô-to phanh Sunstar "RCM Concept" và mâm nhôm đúc O.Z. Racing.

Giảm xóc sau Ohlins đã được lắp đặt với kỹ thuật lay-down. Mặc dù kỹ thuật này là một quy trình tiêu chuẩn từ lâu, nhưng nó là một quy trình có độ khó cao, bao gồm việc tạo ra một bộ phận lắp mới và hàn bộ phận lắp một cách đối xứng ở cả hai bên. Để thực hiện quy trình này, SANCTUARY sử dụng các công cụ chuyên dụng.

Phần trục được trang bị phương pháp gia công đối tâm không dễ dàng sao chép bằng kỹ năng tầm thường, đảm bảo đường xích có thể chứa lốp kích thước 180. Nắp nhông SANCTUARY có thể chứa các sửa đổi loại thủy lực và loại bỏ đồng hồ tốc độ.

Gắp sau Sculpture được phát triển để đạt được góc kéo và chiều dài tối ưu cho bánh xe 17 inch của dòng Z làm mát bằng không khí. Nó đã được tùy chỉnh với các bộ ổn định bổ sung và móc chân chống đua để trở thành phiên bản đặc biệt. Bộ điều chỉnh xích là một mặt hàng đặc biệt RCM được đặt hàng riêng.

Phanh sau cũng được sử dụng tích cực trong các cuộc đua. Nó không chỉ dùng để giảm tốc mà còn cho phép thay đổi tư thế lái. Để đạt được mức độ tự do lái cao hơn, rô-to phanh có đường kính nhỏ hơn đã được áp dụng để tăng độ nhạy, giúp phanh sau dễ sử dụng hơn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà sản xuất xe máy độ chuyên về các mẫu xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ thử nghiệm và sai sót mà các thợ máy đã lắp ráp và thử nghiệm lặp đi lặp lại.

Trang thương hiệu SANCTUARY